Посмотрел еще раз.:good: Можно только позавидовать.:yahoo: как машина после этого себя чувствует?

А что с ней будет то?? Плавные скольжения, скорости маленькие...

Две стороны одной подвески.
 

После поездки в другой город, за 300 км, наконец-то оценил все достоинства подвески Лагуны. Оказывается, при скоростях выше 80 км/ч перестают ощущаться маленькие неровности, бугристость асфальта и мелкие ямки.
Машина идет плавно, ровно, тряска минимальна. Впечатление такое, как будто на океанском лайнере, а иногда как на теплоходе "РАКЕТА" бороздишь пространство. Только слегка покачивает на плавных изгибах дороги.
Расход топлива, с частыми обгонами, ограничениями скорости до 50 км/ч и средней скорости 91 км/ч получился 7л/100км при общем пробеге 680 км.
И тогда я понял, что моя турбодизельная Лагуна создана для трасс и больших расстояний, с российскими дорогами.
А в городе иногда ощущается повышенная тряска, когда плетёшься со скоростью 30-50 км/ч и расход топлива гораздо больше, иногда он просто огромен, когда десятками минут плетёшься с черепашьей скоростью.

К сожалению чаще приходится езить по городу и стоять в пробках :sad:

Ещё раз обратил внимание, как моя машина проходит за городом перепады высот на асфальте типа волны с длиной её около 10 м. А так же неглубокие, но продолжительные неровности.
И ещё раз убедился, что мелкие неровности проглатываются подвеской, а более затяжные и как бы "неудобные", на скорости 110-130 км/ч подвеска не всегда отрабатывает, не хватает хода амортизаторов что-ли. Приходится притормаживать, чтобы не стучали стойки.
Что это? Или сказываются недостаточно накаченные шины, (давление снизил для езды по городу), или стойки не соответствуют той нагрузке, которая на них ложится? На Мегане такого не замечал. Плыл по волнам на той же скорости, как параходик.

Коллеги! Поделюсь своими впечатлениями и соображениями! Отъездил лето на штатной, постоянно подумывая махнуться с кем-нибудь своими 17 дисками на 16. Почитал, понял, что то же самое и с 16. Лично я сильно грешу на штатную резину, какая-то кондовая она, буду менять к следующему лету. По трассе - вообще нет претензий, сравнивая с 406 пыжом (моя предыдущая машинка), я так и не могу сказать, что лучше, а учитывая немалый клиренс Лагуны и то, как она проходит повороты, не имея подруливающих реек - респект РЕНО. Но... По салону, не беря в учет современность исполнения, боюсь Пыж впереди. Пара - тройка жучков живет в Лагуне...

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
По расходу топлива.. Бензиновая турбо у меня.. На трассе - примерно 7 л/100 км, а вот по городу...Около 15, думаю. Пробег на сегодня 9500, средний расход за этот пробег 11,5 л/100 км.

Касательно комфорта
 

Добрый день!
современные аморты как правило двухстороннего действия, усугубляемое подпором газа, поэтому трясет не щадно. Если хочется комфорта при передвижении по нашим дорогам, нужно ставить масляные амортизаторы одностороннего действия без газового подпора, с максимальный силой сопротивления отбоя и минимальной при сжатии. Будет комфортно и замечать ямки и бугорки почти не будете. Проходил это еще на жигулях 13 лет назад - когда перебирал родные амортизаторы, также это проверил когда менял родные передние масляные стойки без газового подпора на Тойоте (при замене на новые не разборные с газовым подпором, выяснилось что старые разборные, надо было просто поменять сальник на одном из пары, (видимо сказался перегон владивосток - стрежевой это 6600км по зиме, когда еще федералки почти не было (98г)) родные стойки были с минимальной силой сжатия и максимальной отбоя, на родных ехала очень комфортно и нормально держала дорожку, после установки новых стала зубодробилкой, чувствовал каждую песчинку на дороге. Единственный плюс от установки новых, можно сказать двухсторонних, машина сохраняла клиренс независимо от состояния дороги, тогда как на старых на неровной дороге и на большой скорости она прижималась к дороге.
Есть варианты проще - фирма Кони делает нужные аморты с регулируемой силой отбоя, нужно только подобрать под авто, посмотреть можно тут: http://www.koni-rus.ru/08_special/index.html (к сожалению готовых на 3 лагуну пока нет) по отзывам искателей комфорта в интернете - многие очень довольны заменой. Из резины могу посоветовать фирму Toyo, в классе эконом ее шины, на мой личный взгляд самые комфортные и сбалансированные (речь про модель 350, но, к сожалению, ее размеры заканчиваются на 15"). Еще наблюдение: - направленные шины более шумные и чем более высокоскоростные тем менее комфортные пока не прогреются до 35-40градусов. заметил это при установке сначала GY Eagle Ventura, а потом GY Gidragrip (переходил с GY GT4)

С Уважением
Альберт

HI!

Ещё о комфорте. На моей купехе давление в шинах передних колёс положено держать - 2.6 город и 2.8 трасса. Размер R 17, а профиль 50. Но я думая, что для наших дорог это много делал 2.2. Но гляжу на износ шин это действует плохо. Сейчас поднял давление до 2.6, стало пожоще на стыках, но расход топлива упал. Хорошо. А сегодня вот что заметил: Обычно я езжу на машине 1 или в 2-ём. И мне казалось, что вдвоём машина как-будто мягче идёт. Но думал - так кажется. Сегодня впервые загрузил машинку 4 чела + в багажник немного барахла. Елё-палы, машина реально комфортнее едёт, мягче и стыки легче проходит.

Что-то ты путаешь, товарищь! Город-2,4/2,1, трасса-2,6/2,2. Табличку глянь на торце двери.

а на дизельной? ;)

Думаешь у sergei1 дизель?

не думаю :) знаю что дизель :) можешь глянуть сам по его сообщениям :)

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
вот очевидное

Неужели трактор на столько тяжеле, что давление на столько разницА? В седанах, хэтчах и сараях такая же разница?

не знаю про купе.. но про наши тут

Вкинул свою табличку туда же.

HI!
Ну гляжу вы с Артёмом тут усё перетёрли :wink3: Дизель у меня и 2.8 на трассе. Тут на днях разговаривал с человеком из Автофрамоса. Вообщем похвалил ему купеху, посетовал лишь, что после Мегана 2, в комфорте подвески я проиграл. На что он сказал так:
- Проиграли лишь те владельцы Лагун(не только купэ) у кого диски R 17. Хочешь мягкости смени шины.
На что я сказал, что ну нафиг, я уже привык. :dance2:

Т.е. радиус большеват или резина штатная г..но?

да просто ахинею сказал.. специалист :) хорошо машину не предложил сменить ))

HI!
2 фактора.
1. Чем бошльше R, тем меньше профиль. Как понимаешь это сказывается на улучшение управляемости и УХУДШЕНИЕ комфорта. Что и имеют владельцы Лагун с колёсами R17.
2. Штатная резина, у меня Мишлен примаси - рулит, что касаемо управляемости и экономии топлива. Но шумновата и жестковата.
Вывод: Переход на R 16, а то и R15 с более ВЫСОКИМ профилем и более мягкую резину - получим боле комфортную езду, но проигрыш в управляемости и внешнем виде. Я забил :wink3:

а то.. забил их на суппорт - и никакая кочка не страшна ;)))

:rofl: не ну все такие умные
Я спросил про то, что имел ввиду этот спец )))
Потому как есть подозрение на Гудьер стандартный.

HI!
Эта да :grin: А у купэхи ещё и тормоза усилинные. Но кто ищет тот найдёт - теоретически подобрать можно, а практически :crazy:

чем усилены? ))) меньшей массой? ))

Меняю 16" диски на 17" с вашей доплатой:dance2:

HI!
Вот спросил :acute: Придёт время с тормозами копаться узнаю, а так только информация из различных источников. Ну вот здесь упоминается http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Tes...una-15330.html
Когда покупал, про усиленную подвеску и тромоза говорили и офицалы.
наглец :blum2:

ну хорошо.. время есть - подождём )))

для информации
 

Вес авто по факту, с дизельным двигателем и АКПП, заполнение бака 3/4, один водитель (порядка 85-90кг) - 1721кг, из них:
передняя ось 1101кг (слева 558, справа 543)
задняя ось 620кг (слева 337, справа 283)
Ход отбоя адаптированной подвески
перед 70мм (из них 15-20мм ход гидробуфера отбоя, при этом полный ход от гибробуфера отбоя до наружнего буфера сжатия около 100мм, т.е. ямка по ГОСТу Р 50597-93 (максимум по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см) (в статике, без учета движения, когда авто "гуляет" по высоте) и поршень касается гидробуфера (т.е получаем удар при дальнейшем сжатии гидробуфера))
зад 45мм (полный/рабочий ход до касания буфера сжатия 62мм) т.е. вывешивание колеса в статике в "гостовской" ямке... (с учетом рычага)

Ребята! Всё классно! Зря я жаловался на подвеску. Она была жестковата только на новой машине! А вот отъездил уже почти три года и перестал замечать эту подвеску, не трясет и работает она так что о ней забываешь. Просто ездишь и всё!
Одно плохо - соляра подорожала, потому что с этой машиной кроме заправки больше никаких проблем. :good:

Добрый вечер,

если кто-то поставил более тихую и мягкую летнюю резину вместо штатного Гудиера и остался доволен ей, дайте знать!

Спасибо!

дали уже.. раздел "Шины и Диски" :)

Резина Kunho Ecsta KU31 215/55/R17 (считается достаточно мягкой), новые дизельные аморты, оригиналные диски. когда проезжаю люки прям очень дискомфортно, давление по мануалу 2.3-2.1... хрен знает что делать, машину жалко(

диски которые 10 спиц? скорее всего проблема в том, что колеса тяжелые (22кг оригинальные колеса 215\55\17) - неподресоренная масса большая.
я на лето поставил легкую ковку (диск 8.5j весом 8кг) и резину средней мягкости 225\45\18, боялся что буду погибать на неровностях, но колесо получилось около 18кг и в итоге машина едет заметно комфортнее чем на оригинальных колесах 215\55\17

диски 15 спиц - мелкие прямые спицы, диск беверли
какой фирмы у тебя ковка? ВСМПО новые стоит брать? щас смотрю многие заводы ва РФ кто выпускал ковку перестали это делать( по деньгам не густо щас, хочу r17 взять т.к. резину 215.55.17 уже купил... посоветуй что-нибудь чтобы по дизайну нормально, по цене не кусалось ну и желательно максимально по заводским параметрам

точно, 15 спиц, именно о них я и говорил.
ковка rays из японии. всмпо говорят стоит, но я не смог к сезону найти 18 радиус. да и вообще не просто было найти 18 радиус чтобы были легкие недорогие и подходили по размерам. мои обошлись б\у почти 10к за колесо и пришлось сверлить тк диски под 12 болты были.
я искал на авито. ширину смотрел от 7 до 8.5, цо от 67.1 и вылет от +25 до +45. по идее должно влезать все, но лучше конечно смотреть по факту. кстати в какой-то из групп московских вконтакте есть большой выбор колес из владивостока. там вроде было много неплохих вариантов.
по резине 215.55.17 - у нее хоть и профиль 55, а не 45, но получается вес почти на два кг больше чем у 225\45\18 (меньше количество резины получается)

ну я уже купил не охота продавать! буду искать под нее ковку