а трубки там пластиковые покрыты резиной и snar10 надо было сеточку удалить она забивается в морозы парафином и клапану кирдык приходит как то так )))

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=10647
За качество извините, нет времени искать.
Такие пластиковые трубки легко держат 15 бар, вся пневмосистема любого современного европейского грузовика из них собрана.

написал бы лучше название талмута, а я бы его сам нашел. интересно почитать.

такой клапан стоит только на пьезо форсунках на боше без клапана ,а соляра идет обратку в бак без этого клапана машина будет ездит но только конец будет форсункам прверено на своем опыте.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
да еще вот хотел узнать от чего такую трубку можно найти

Думаю, ты его не хуже меня знаешь- Диалоджис.:grin:
Раздел видно из заголовка - Система впрыска дизельного двигателя, Диагностика и интерпретация неисправностей, ошибка DF 569,
Можно через MR407... поискать.:bye:

snar10-хороший отчет, хорошие фото!
Буду искренне рад, если клей и проволока вытерпят до того, как найдешь замену.

да в том то и дело что не как не скачаю

всё очень просто --после открытия клапана топливо сбрасывается в бак

10 бар нужно в обратке для поддержания стабильной подачи топлива в системе впрыска
в 2,0 пьезо форсунки --это несколько иное исполнение нежели чем в 1,9 и 2,2 дизелях ранних версий
форсунка открывается 4-6 раз в такте впрыска и напряжение подаётся до 170 вольт
механическая часть --а именно клапан обратки просто физически не сможет в такой период времени сработать корректно --вот и придумали его --10 барр клапан поддержания давления в обратке

хоть металл корпус хоть пластик порвёт его в любом случае --если топливо потеряло свои свойства --т.е. замёрзло и перестало течь

вывод----либо прогревать на холостых до тёплого движка что-бы не было парафина и не забивался клапан

либо топливо качественное зимнее при морозах

невозможность пропустить сквозь себя замёрзшую фракцию ---причина лопанья --
давление в системе разорвёт хоть металл хоть пластик :shok:

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

я это придумал ешшо 2 года назад и прекрасно ездит :grin:

так оно и случилось.... Только вот как его ремонтировать чтобы обойтись минимальными затратами и можно ли снять сетку с него-и будет ли хуже или лучше от этого?

Ремонтируй по моему методу- я, правда, не знаю какой этот клапан на 2-ой Лагуне, но думаю, что ремонтопригоден до лета. А сеточку удалять нельзя. Народ уже пробовал - машина перестаёт работать нормально.

О! Ровно моя проблема =)
Что-то у вас дорого стоит з/ч. У меня 2889 рублей дилерская цена. 8200894668 рампа слива топлива от форсунок

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=910917

28 декабря 12 года поставил новый клапан обратки, 19 января ему пришел конец, разобрал, удалил сеточку внутри клапана, собрал всё на место , установил всё работает! Из личных наблюдений заметил что в холодную погоду не надо давать свыше 2200 оборотов. т.к. клапан открывается именно при этих оборотах, это было замечено заменой клапана обычным шлангом , так вот только при переходе порога в 2200 об. машина начинал заметно тупить

из-за убранной сеточки?

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Кстати..еще и пузырьки воздуха бегут по топливопроводу

Нет, ))) из личных наблюдений, это в тему про то как не всадить новый клапан, не разобранный рание, еще с сеткой.

Дествительно и как люди с этим клапаном ездят годами...

Это сарказм ?

Т.е. сетку можно попробовать убрать?

Какие вариации на то - как может выглядеть трубка обратки?