От ВАЗа колхозить мне не советовали, больно уж хлопотно. Как мне объяснили, что если все датчики остались на месте и подключены к ЭБУ, то не фиг заморачиваться. ЭБУ на основании показаний всех датчиков должен контролировать работу двигателя. Само качество смеси регулируется карбом. Так что, я думаю, УОЗ должен контролироваться ЭБУ. НА карбе плохо, что одна камера. У меня стоял жиклер на 121, от ваза, поставили на 115, думали не поедет. Поехала, еще и как. И еще посоветовали ДПКВ повернуть по часовой стрелке на 5мм. Повернул, вроде стало лучше. Благодаря всем этим манипуляциям и расход упал. Правда, как оказалось, у меня и спидометр врет, на сотню на 12 км меньше показывает от фактического пробега. Сказывается резина 205\55R16. Пока поездим так, потом может и на моник перейду, если не продам. Очень я уж не постоянный в плане машин.

УОЗ берется с ДПКВ, тот который на маховик смотрит. :rtfm:

Верно, просто не так свою мысль сформулировал. Очень уж трудновато для меня с этим разбираться:wacko2:, но потихоньку надо вникать. Потому я и здесь. Учиться никогда не поздно.:punish:

какие вопросы у тебя ??? я переделывал пару машин так

Спасибо Толя, что не прошел мимо. У меня сейчас один вопрос. На сколько я понял, у меня посто выкинули моник и поставили карб, при этом все датчики подключены остались. Для карба еще что-то поставили, с левой стороны, где тросик газа с регулировкой стоит, в 5 посте есть фотки. Все датчики от самого моника рядом висят. Меня интересует, что нужно еще делать, чтобы все нормально работало? Может что еще поставить надо? карбюраторщик сказал, что нужно трамблер и катушку ставить, чтобы зажигание регулировать, другие говорят не надо. Что делать?:dntknw:

Смотри если ты хочешь чтобы у тебя в машине работало всё и мозги и все датчики тогда тебе безусловно нужно ставить обратно моник......
Если ты хочешь чтоб машина работала нормально то нужно ставить катушку и трамблёр которых ты скорее всего не найдёш ....либо нужно переделывать трамб под твою машину.... если у тебя стоит лямбда и вся приблуда по очистке и подготовке смеси перед наполнением цилиндров тогда это всё нужно отключать.... но не факт что при отключении не будут задеты какие то другие системы авто......
Я ставил карбюраторы на Фольксвагены в основном но было у меня даже 2 тайоты праворуких с коробками автоматами... там стояли очень сложные моники в которых шлангов видимо не видимо... посмотрев первый раз решил что не стоит потом человек с первой тайоты долго ходил умолял.... я сказал что нет гарантии так как коробка автомат была подключена к его монику 2-мя тросами и уймой датчиков..... решили пробовать.... аккуратно сняли все шланги.....сделали переходник под вазовский карб кстати сначала ставили без автоподсоса... переделали крепления тросиков поотключали датчики...... на табло стало загораться много лампочек.... завели.....стали пробовать машина едет но не быстро обороты набирает а коробка тупит, кароче долго мучались в итоге крутили крутили карб и получили результат такой---- машина едет набирает обороты, разгоняется, едет осталась одна проблема РАСХОД вырос на 2.5 литра..... он уехал...... через неделю звонит говорит что ездил к какому то кулибину по карбам тот снизил ему расход до 1 литра..... причем он сказал что поставил автоподсос а потом его снял так как из-за него был повышенный расход... пришлось сделать трос подсоса как на ВАЗе в салон... где то через месяц он мне пригнал вторую такую же машину своего друга.... и опять всё тоже самое...
Вот так ВОТ если честно я не сторонник переделки АВТО но если уж столкнулся то выбирать тебе....:drinks:

Спасибо за ответ. Да, веселая история. Наверное придется перейти назад, на моноинжектор. Благо он не так уж и дорого стоит. Хотя я сейчас и не очень-то обеспокоен этим карбом. Вроде работает все, ну а там, как допечет, будем смотреть.

не за что.....=) и это правильно..... лучше чуть подкопить и настроить моник.... чем постоянно покупать всякие ремкомплекты и датчики от русского карба

Да там, в принципе, и датчиков никаких нет. А запчасти от питбурга подходят. Это обыкновенный карб от десятки первых выпусков. А моник, что его настраивать. Главное, чтобы все датчики были в норме. А вот их проверить у нас не каждый и берется. Не каждый знает, какие параметры должен выдавать тот или иной датчик. Ты знаешь, мне легче карб настроить, чем моник.:wink3:

Все, выкинул карб, поставил моник. Чтобы что-то сильно изменилось, не скажу, но изменения есть: машинка стала резвее, обороты восстановились на норму, да и по мягче стала в движении, нет провалов. Теперь, по ходу, с лямбдой проблемы. Раньше свечи были черные и есть предположение, что лямбда тоже закоксовалась, но вроде живая по осцилографу. Решили немного поездить, может прочистится. Да, и свечи сейчас стали беловато-серого цвета, тоже не есть хорошо, смесь обедненная. Наверное придется таки менять лямбду Расход пока не пойму какой, на карбе в 10 литров летом укладывался, зимой-естественно больше. Сейчас больше 10 получается где-то на 1-1.5, но еще приходится машинку прогревать после длительной стоянки. Вообщем, буду смотреть, что дальше. Ну а вас, ребята, послушался, вернул все, как должно быть.