Он стоит на 2,0 Т )))

Это конечно не доказывает ничего , но всё же.

Ещё одна.

..хотя обе в топовых комплектациях...

В вашем случае смущают не цены, а впечатление, что лагуна очень сыпучая машина.
Про автомат понял, спасибо.

Сидел в фокусе, но в темное время суток. Антипатии к интерьеру не ощутил, м.б. при дневном свете впечатления будут другие... Надо будет попробовать.
А вот интерьер лагуны по крайней мере на фотографиях совсем не впечатляет по сравнению с фокусом и пассатом. Нет знакомых с лагуной к кому можно было при присесть оценить уют :). Пассатовский нарвится однозначно.

В вашем случае смущают не цены, а впечатление, что лагуна очень сыпучая машина.

Надо посетить форумы др. производителей. Впечатление будет еще хуже.

на счет сыпучести и затрат...

можно делать все по минимуму... ставить неоригинал везде... и ездить... как дойдет до определенной грани - продать... по затратам будет очень неплохо для первого владельца, а вот следующий уже конкретно попадет... соответственно и мнения у этих двух владельцев об одной и той же машине будут противоположенные...

поэтому изучая любые отзывы надо брать за правило - смотреть то в чем люди сходятся и лишь это брать за правду ;-)

пассат хорош, спору нет B5+ 1.8T мне например очень понравился... но вот тырят их хорошо и укатывают тоже...
но самое главное - цена явно завышена в силу популярности марки и спроса...
с лагуной ситуация иная... машина не массовая, редкая, да и не ценятся у нас в стране французы... поэтому и цена невысокая.. и продать сложнее... по потребительским качествам - она вполне на высоте...

во всяком случае считаю ее очень удачной покупкой)
главное выбрать экземпляр ;)

от фокуса я бы отказался

Echo

Подписываюсь под каждым словом. Все верно.

Скорее всего так и есть :). Это первый автофорум, который я серьезно изучил.

Тёмка
Geo82
Насколько я понял из вашего разговора на Лагуне Ф1 5-ст АКПП только на движке V6?
Значит в моем случае о ней стоит забыть. Я присматривался к 1.8. Расход весьма важен для меня.


:good:
Еще сделать аэрографию, и можно будет спать ночью спокойно :grin:

Еще на турбированных 2-х литровых АКП - 5.

Пока научно не доказано. Видимо 5ти ступка так-же ставилась на 2,2дизель по умолчанию. Две машинки найденные за морем, могут содержать опечатки в объявах, а могут и нет. В любом случае обе они с 2.0 литровыми моторами. И та, про которую я слышал, тоже с 2.0хлитровичем.

А вообще т.к. покупка не горит, есть масса времени изучить предложения. Недавно состоялась первая встреча Лагуноводов в Москве, правда из двух машин, но состоялась. Надеюсь далее такие встречи станут регулярные и массовые. Вот подъехав туда можно будет подробней рассмотреть Лагуну. Я эту машину выбирал не по расчёту, а душой. Её нужно полюбить.

gotty, спать спокойно можно будет и без нее... по угоняемости она внизу списка ;-)

ты изучай предложения авто.ру например... и потихоньку просматривай машинки ;-)
как правило быстро они не уходят... так что будет время и на размышления и на торг...

Ездил четыре года на первой Лагуне 3,0 с АКПП (от 120-ти до 200-т тыс.км), сейчас езжу на второй (фI) - те же 3,0, с АКПП (100+ тыс.км). На первой поменял пару э-м клапанов ($150 за оба) и масло с фильтром - $ 120.

Раньше тоже боялся.

У меня на месте DP0 (при своих 4 ступенях) максимум переключает до 3 передачи. У меня глюк или так и должно быть?

это жосский косяк))) на 120 сколько оборотов?

Так и должно :)
На AJ0 так же на месте :)

ааа. понял. на месте. А она и третью не держит. тут же на вторую уходит. То есть, тронуться только на второй мона

:) шутниГ. На ходу нормально переключает, все передачи на месте, я к тому, что ИМХО на месте выше предпоследней передачи комп не даст включить. А вообще на 120 порядка 2,5-3,0 крпм

Добавлено через 2 минуты
не, и на 3 бывает даёт... но я не пользуюсь такой щедростью :)

ещё вопрос владельцам автоматов - если в пробке переключаемся на 2, затем останавливаемся (ГТ ещё не заблокировался) передача у вас 2 остаётся?

иногда остается. Я так понял, что если ползешь потихоньку в пробке, то остается, а если разгоняешься, то при торможении на первую возвращает. Я так и не понял, как именно надо ехать. А то постоянные переключения 1-2-1 заколебывали

По моим ощущениям - если не успевает блокироваться ГТ - остаётся на 2.
ГТ на лагунах блокируется начиная со 2 передачи. Я вот сейчас всё учусь пускать её накатом - не торможение двигателем с 0 расходом, а именно накатом. Не всегда могу поймать момент когда надо один раз слегка нажать тормоз и катиться

у меня лагуна 2-2 2литра с акпп4,правда новая....меня вполне устраивает и говорить что не хватает 4 скоростей я бы тоже не стал.Лично у меня 4ая передача 300 оборотов это 120км.ч,а это как раз конец эконом зоны,помоему вполне приемлемо3500 чуть больше 140, 4000 больше 160,куда больше-то? этож не самолет и не мерс 500 чтоб на 150 било 2000.работает нормально чтоб прям тупила не скзал бы,просто нада уметь пользоваться а не тупо жать на газ и ждать рекордов.Если хочешь погонять,пожалуйста тебе типтроник и никаких проблем,промедление может в секунду.Так что уйти со светофора или просто пожарить без проблем.За то тебе никаки делодвижений левой ногой в пробках и только если захочешь телодвижения правой рукой.