Такие вы беларусы упертые...

стоит такой акум в гараже.
не заряжается, точнее зараяжается, но машина не заводится.
видимо осыпался.

а не пробывал проверить силовые провода. вернее контакты .наверняка за месяц простоя окис
лились

Вот поэтому ему и пришел конец. Небось перегрел!?

По большому счету таких не существует. Просто вы не знаете где у него пробки и как их открыть. Но они есть всегда. Единственные необслуживаемые кислотные аккумуляторы - гелевые. Но как стартерные их применяют мало и все меньше. Не оправдались. Если у тебя такой - тогда без вопросов, умер.
Про то что заряжал вначале не написал.

Такие вы, маскали, категоричные....:lol:

я б тоже сначала провода проверил. Почему без зарядки подключаешь и опять 12 вольт :wink3:

Не знаю,было у меня дело высадил аккум в ноль.Стоял незаведённый после дтп на трассе с включенным ближним,противотуманками и аварийкой.Панель еле моргала,стартер даже не щёлкал.Приехал друг-прикурили,завелась.После того 3-ий месяц езжу,заводится и в мороз после простоя хоть бы что.:good:

Аккум. можно проверить нагрузочной вилкой. Зачем гадать?

Опять двадцать пять(
Ликбез по электротехнике проводить не собираюсь
Такое впечатление, что пока ваш учитель физики в классе возле доски распинался, вы за углом курили или долго болели

Это в идеале, но по факту не у каждого в багажнике нагрузочная вилка :)

Леший, ты самый умный физик, рад за тебя искренне. Слушал учителя с открытым ртом. Садитесь 5 баллов :)
А мы подождем виновника торжества, что он напишет :)

:thank_you: Спасибо, конечно, но перед тем, как язвить не мешало бы перечитать тему сначала

Извини непонятка вышла, я про то:
Напрягает падение напряжения после попытки завести и тот факт, что от простого скидывания минуса это падение никуда не девается.
Надо именно полностью отключать аккум.

он после попытки завести высадил его на 4 вольта и потом от простово скидывания клемы опять 12.5- вот я про что

Вот именно это меня и беспокоит.

Аккум при зарядке я особо не мучил, заряжал малым током и периодически давал ему отдохнуть.

А 4 вольта было на клемах аккумулятора или на накидных клемах?

Если 4 В, то может и банка(и) быть замкнута, в том числе и от осыпания.... А АКБ действительно с нагрузочной вилкой надо проверять, и наблюдать за его поведением во время зарядки, а так только догадки.....

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
При зарядке нужен непрерывный ток, 10% от емкости АКБ, но лучше немного поменьше (если 50-60 А/ч, то 3 А; 75 А/ч - 5 А) И цикл зарядки 10-18 часов

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Ты думаешь он такой чайник, что не проверил окисленность клемм?

Да.

А больше ничего на ум не приходит.

Вот, кое чего нагуглил)
Проще уже некуда:dntknw:
http://easyelectronics.ru/istochniki...yazheniya.html

то же самое происходит и с АКБ.

Я бы так, не говорил..)))) Если учитывать батареи....)))

если про автоаккумы, то таких ещё не придумали..)))

Если про аккумы для фонарика, то и ты не прав...)))

Да, ладно.... От куда такии цифры...)))

А вообще, я просто :drinks: ....

При зарядке нужен непрерывный ток, не больше 10% от емкости АКБ и зарядка проверяется по плотностью электролита или по напряжению зарядки, кгда АКБ полностю жаряжена то напряжение зарядки 17 В. Когда АКБ полностью разрежён (плотность 1,18) до полной зарядки (плотность 1,27-1,29) надо АКБ заряжать 200% ёмкости.