Уважаемый jbrevnov. Если бы вы читали тему сначала, то стало ясно,что датчик я уже менял:rofl:

K4M не заводится
 

:dntknw:Всем добра . Подскажите пожалуиста где искать проблему . Движок K4M запускается и тут же глохнет . Последующие попытки запуска ни к чему не приводят . После отключения на некоторое время АКБ ситуация поторяется

KAI, при первоначальной заводке, при работе стартера дым из трубы есть? У брата было такое, забился катализатор, не было выхода выхлопа.

Честно дым не проверял .

А давление топлива я бы всё равно померял первым делом..
И дальше по результатам..

У меня точь в точь такая же ситуация! У тебя при минусовой температуре такая проблема возникла? Я до сих пор не нашел решение. Видимо,придется на диагностику ехать. Хотя,если не напрягает все время после холодной ночи поднимать капот,и отсоединять ДТОЖ,то можно и так ездить :grin:

Замерзают форсунки, точнее влага которая до них добирается.

У меня тоже катализатор так забился в прошлом году. Пробили почистили сейчас все хорошо.

У меня практически такя же ситуация,с утра пробую заводить с автозапуска-не хочет!!!стерва!!!иду в машину пытаюсь завести сам:при первой попытке двигатель схватывает но тут же глохнет!далее пробую завести но увы стартер уже не крутит!спустя минут десять пробую снова и ура машинка заводится как прогретая!!!!и х.з че с ней делать!думал АКБ,но ей года нет ВАРТА 72Ач,свечи иридиум(опять же какая связь между свечами и прокруткой).Подскажите пжалуйста с чем это может быть связано!:help:
Мотор К4М720

Уважаемые автолюбители! Отписывайтесь пожалуйста, кто решил проблему и как. А то у меня проблема с запуском как в этой теме! А решение проблемы какое не понятно!

Продиагностировал сам на DDT2000 (первый опыт), выдало ошибку датчика положения дроссельный заслонки! И питания нижнего лямбда-зонда. Ошибка не сбрасывается. На CLIPе тоже лямбду приговорили, а вот про датчик ничего CLIP не выдал!

Была такая проблема прошлой зимой,решилась заменой свечей и промывкой дроссельной заслонки с ХХ,пришла осень началось опять все тоже сделал не помогло,был у Смоленского,дал кольцо резиновое на дроссельную заслонку и присадку для промывки форсунок и почистил контакты на датчиках , у же 1тыс. намотал вроде заводится нормально да при теперешних первых морозах.

А на каких датчиках контакты чистил?

Аналогичная проблема решилась заменой всех резинок на впускном коллекторе.Советую с нее начать, потому как это основная беда моторов к4м.

Где резинки то брал?

Говорят троение это у К4М - это болезнь!

Серег,не секрет,:1) на ДТОЖ,2) датчик ХХ,3) датчик t впускного воздуха на впускном коллекторе,4) датчик МАР .

Это датчика абсолютного давления? Если я не ошибаюсь!

да,датчик абсолютного давления. Они все поверху находятся.

Я все запчасти беру на своей СТО (не фирменной).Привезли через неделю в фирменной упаковке РЕНО стоили 70 тыс. руб. плюс работа 130 тыс. руб..Результатом доволен плюс к тому после сброса газа обороты не зависают на 1000-1200, а быстро падают до 750.
Для диагностики данной неисправности оставил на ночь на станции машину, а с утра к ней подключили компьютер и вынесли вердикт о подсосе воздуха.Кстати перед диагностикой мастер сказал, что вероятность резинок 90%.