Да идея неплохая, на фотках твоих уж больно некрасиво крышка маслозаливной горловины смотрится, у меня есть оригинальая (правда без щупа ) могу отдать.
Себе давно уже поставил опелёвский заводской маслоуловитель новый стоил 25$ , на предыдущей вектре стоял такой-же ,масло грамм 30 выливаю при смене масла, там сетка внутри. Глушилка всё равно потеет, надо резинки мять.

Давай фотки опелевского, но наверно плохо отделяет раз заслонка потеет?

Уже раз 20 писал. Заслонка будет потеть, если уплотнения плохие. Все маслоуловитель не сможет отловить, часть масла все равно поступает в коллектор, но в разы меньше.

В чем назначение той приблуды, что стоит на шланге 10 (нет на 9)? С маслом никак не связано?

http://www.lagunaclub.ru/forum/album...pictureid=8350 более крупно

номер А1110180335 от мерса тут один разписал-вроде нормально \заказал-и жду...http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636

НОМЕР ПО ОПЕЛЮ 91 93 502
А потеть может по причине выработки в турбине , вот масло и закидывает

20 тыЩ - сухая :drinks:

Ржавая кочерга :acute:

у меня в начеле когда я купил машину заслонку была влажноватая .потом всё больше и больше .я думал что это турбина гонит масло .и так совпало что мая турбина сдохла .после её замены ни чего не дало (турбину ремонтировал в польше)я её отдал на зад и мне её заново отремонтировали и этого ни чего не дало .потом взял трубку от сопуна и пустил по днише .заслонку вымыл после 3 таш.ана так и осталась сухой .и я так понимаю что это связано с повышением картерных газов.

так как избавится от этих газов которые кидают масло к заслонке .

уважаемые, а если вообще эти газы на выход пустить а патрубок на турбину заглушить. в движку всегда читый свежий воздух и массло не пойдет.
есть мысли по этому поводу?

Было уже!:acute:

так где же найти колечки для ремонта заслонки остановки???

Дима же делился размерами колечек.

Полет 5 тыщ - стало потеть в месте колечка. Боюсь до 25 тыщ как у Скорпа не дотянет.

уже почти 30 ккм :yahoo: есть подтеки масла чутка - но не с самой заслонки, думаю... точнее - не с оси, а наверное со стыка впуска и заслонки - судя по всему над уплотнение там поменять...

потому что турбина тянет в себя а еще лучше начинает тянуть когда фильтр воздушный забит естесно он будет высасывать всё из картера даже если отделитель будет чистым

А на герметик можно?Сопливит чуток там-же.

так может тогда лутше эту трубку от маслоотделителя вывести по днище и в турбину не будет лететь масло и с картера не будет вылетать в большом колличестве

При полностью утопленном штоке груши, давил аж пальцы посинели :wacko2:, заслонка нифига не перекрывает отверстие:dntknw:, все равно приличный зазор, винт подкручивать смысла никакого, упор в крайнем положении до него и так не достает, а штоку больше идти некуда - край. Че за фигня? Вакуумник шток естественно тоже не дотягивает. Как ты его вдавил, чтоб заслонка вертикально стала?
Движок глушиться с расколбасом, но зато уплотнения поменял:dance2:, теперь сухо:dance2:, спасибо Smalenski :drinks:

Народ, кто снимал заслонку.... у всех в крайнем положениии штока полностью перекрывается отверстие?