у тебя отключена вентиляция бака и его всё равно плющит??? :shok:

поспрошаю умного совета в этой теме. Ситуация следующая. На самом бензонасосе подгорел 1 из 4 контактов (по длине осталось около 50%). Купленная б/у фишка - которая идет от авто к насосу (новая только под заказ 3-4 недели за 7 тыс рос.руб.) - просто не достает до этого 4-го контакта. Единственная мысль - снять насос и пустить как-то напрямую 4-й провод, в обход фишки бензонасоса (через аккуратно просверленное отверстие в 2-3 мм (по диаметру провода) в крышке бензонасоснасоса ).
И тут самое главное - как это сделать максимально безопасно, учитывая что насосик плавает в бензине и для беды много не надо? Т.е. как максимально изолировать это соединение? Пока надумал только термокембрики в несколько слоев (разные диаметры) использовать, + может какую поверху еще бензостойкую изоленту поищу в магазинах.
Само собой, самый оптимальный вариант - заменить бензонасос, но мой однозначно рабочий и менять его из-за 1 подгоревшего контакта считаю глупо, или ...напрасно так считаю?

Вентиляцию не отключал только просверлил:wacko2:

А если попробовать термоклеевым пистолетом потом залить отверстие?
только попробовать, не разъедает ли пластику от термопист бензин.

1. тоже хорошая мысль:good:, только нету его у меня, но нарыть знаю где можно - на время конечно
2.сегодня дам поплавать с полным погружением термокембрикам в бензине - посмотрю на результат и его состояние по итогу. Пара-тройка дней у меня есть в запасе на эксперименты.

У меня было то же самое. Сделал следующее: Купил вазовский разъём c идущими от него проводами в обе стороны. Одну сторону припаял к контактам бензонасоса(немного подрезав пластик сверху для удобства пайки) , место пайки полностью заполнил обычным белым автогерметиком . Провода от другого конца разъёма припаял к проводам идущим к насосу, отрезав штатный разъём. Все работает уже года три. Кстати, у меня подгоревший контакт проплавил пластмассу и нарушил герметичность крышки насоса, после заливки герметиком герметичность восстановилась. В прошлом году проверял бензонасос - вроде все в порядке, герметик на месте , задубел , но не крошится , следов бензина нет.

Анатолий Евгеньевич большущее спасибо, добрый человек, за простую, но в то же время - гениальную, мысль. И почему я сам не додумался до этого... Не зря говорят, что все гениальное - просто... Еще раз спасибо. Завтра буду "ремонтировать")))

так сними штуцер от вентиляции с впускного коллектора и поставь заглушку) бензином вонять не будет и не должно, впускной коллектор создаёт вакуум в абсорбере, то есть все пары бензина должны задерживаться в абсорбере. Нет подключения к впускному коллектору - нет вакуума - нет проблем))))

Уже два дня катаюсь - Машина поехала как должна вчера с Кондеем по городу в машине 5 человек - едет.... На улице 24 было. Но отверстия помагают посмотрим что будет дальше

так а без отверстия плохо ехала? как это проявлялось на динамике авто?

Термокембрик с бензином не дружит...

Бывало ощущения что кто держит за бампер, а бывало что все нормально.
Сегодня опять катал по городу - динамика отличная Кондей не ощущал
Проблем наблюдаем дальше.

спасибо за инфу. Сегодня взял у коллеги паяльник с тонким жалом, а на рынке купил фишку "папа-мама" - в понедельник буду лечить железного коника:dance2:

Кстати, у меня подгоревший контакт проплавил пластмассу и нарушил герметичность крышки насоса, после заливки герметиком герметичность восстановилась. В прошлом году проверял бензонасос - вроде все в порядке, герметик на месте , задубел , но не крошится , следов бензина нет.

1 к 1 и у меня такая же ситуация. Поэтому и за это решение большущее спасибо.

У меня неделю назад моя красавица стала тупить. Если разгоняешься плавно, все ок, при резком нажатии на газ провал, как будто якорь сзади бросили. расход стал 18 л. Двигатель FP4, пробег 88 тыс. км. Стала плохо заводиться утром, секунд 5-8 крутить надо было. Провёл диагностику у официалов. Долго не могли ничего найти, только после прогрева, когда начали газовать стала троить, хлопки в глушителе. Диагностик предположил, что виноват забитый или неисправный бензонасос. Предложил на всякий случай купить новый, который у официалов 21 тыс., в интернет магазинах дешевле 15 тыс нет. Решил сам попробовать. Ключ для снятия гайки бензонасоса сделал из переходника вентиляции. Пластиковая труба на 150 мм Большая отвёртка вместо рычага, танцы с бубном. насос вынул аккуратно. О ужас! насос развалился на 2 половины, бак и сетка чистые. Как мог соединил все на саморезы. Помучался с гайкой минут 30 пока не завернул. В итоге машину не узнать. бежит как новая. Думаю проблема с вентиляцией бака и насос сломал из за деформации. Будем устранять

бензонасос
 

фото

В номере лишние нули на конце, правильно: 0 580 453 453

Я так понял, что с тупежом помогает перепрошивка и отверстие рядом с клапаном или только перепрошивка, или только отверстие?
А то тоже посетила такая проблема!

Да, еще пожалуйста подскажите сколько стоит перепрошивка, к кому обращаться и что спрашивать?

От тупежа отверстие не поможет, а вот плющить бак и насос с отверстием не будет.

0 580 453 453 на m4r не подходит. Сетка на всасе имеет больший диаметр.

Машина едет но все ровно что то не так! такое ощущение что Насос работает не правильно - Отсюда вопрос: номер Насос BOSH - отдельно?