Ну вот, и меня настигла эта учесть:suicide: Забилась вентиляция бака, сдавило насос так, что выглядел он как будто по нему проехалась машина и причем не один раз:wacko2: Все бы ничего, но было это в 600км от дома. И если бы не Ярик, он же god1941 (дай бог ему здоровья), который подорвался в 4 утра и приехал в такую даль на помощь.

Одно могу сказать точно, из за конструкции вентиляции наших бензобаков, это может произойти с каждым. Особенно на дальних пробежках. Первые симптомы, это после поездки если надавить пальцем на клапан (где вставляется пистолет), то слышно как всасывается воздух. Прочистку патрубков и ремонт насоса лучше доверить специалистам, уж больно много там подводных камней:suicide: и без опыта и специальных инструментов туда лучше не соваться:rtfm: Я чинился в Лоранте, за что им большое спасибо, все снималось, мылось, чистилось. Грязи там было :suicide: :wacko2: Они что-то там доработали, и сказали что у меня больше это повториться. Будем надеяться что это так и будет.

Они что-то там доработали, и сказали что у меня больше это повториться. Будем надеяться что это так и будет.


ТОЧНО?!:grin:

Неплохо бы услышать комментарии специалистов Лоранта...

Настало новое лето и начались проблемы.
На праздниках закопался в интернет - ничего нового не нашел за исключением идеи на кашаевском форуме: там ссылаются на установку постоянных параметров двигателя по результатам обкатки. если в процессе обкатки не "пройти" через все режимы (разная нагрузка, скорость, обороты и пр.), то двигатель "настроится" неправильно.
Как узнать - "прграммируется" ли в нашем двигателе что-то в процессе обкатки и что дальше можно сделать с этой "программой"? (стереть и начать заново, поменять параметры и пр.)

Вряд ли "тупеж" летом связан с обкаткой. Тут подавали хорошую идею. Обмануть датчик температуры в ДМРВ, путем замены его на резистор. Сопротивление подобрать так, чтоб температуру воздуха всегда показывал, например, +5гр. Если руки дойдут - реализую.

Я сделал на днях такую процедуру якобы сброса настроек ЭБУ двигателя, найденную в интернете:
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
9.Заводим двигатель

Пока едет хорошо, но у нас относительно прохладно - днем не выше +25 и облачность.

ИМХО эти танцы с бубнами ничего не дадут.

Я позвонил некоторое время назад двум местным дилерам о возможности обновления прошивки ЭБУ двигателя - оба сказали, что не знают о таком. Я после написал в Рено подробный вопрос на их сайте. Мне написали из Автофрамоса, попросили подробности, квалифицировали мое обращение как жалобу на дилеров )))
На следующей неделе - если будет жарко - поеду к дилеру на замер каких-то параметров для техлайна Рено. Ели будет что-то интересное - напишу здесь.

я обновлял прошивку эбу зимой. после простоя в пробке при +20 с включенным кондиционером машина отказывается разгоняться. неужели никто еще не решил эту проблему? может заливка тюнинговой прошивки изменит ситуацию?

p.s. если скинуть фишку с дмрв, машина упадет в аварию и будет считать воздух и его температуру по усредненному - кто-нибудь ездил так?

Может быть. Володя (Superbiker) вроде как может перепрошить наш контроллер. Но никто еще не пробовал, рискни.

А может вынести датчик температуры куда нить подальше? Где он находится, кто знает(в блоке управления двигателем)?

не, я пас, меня не так сильно напрягает

и что ему там делать, в блоке управления двигателем, температуру чего он там будет мерить - температуру блока управления двигателем?
насколько я знаю, данные о температуре поступают с нескольких дачтиков - датчика температуры двигателя, датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора и с расходомера воздуха.

Отчитываюсь. Мне оф. дилер перепрошил ЭБУ двигателя.
Сначала машина поехала "бодрее", стала "тянуть" с более низких оборотов, но это был вечер и +25 за бортом. На следующий день при +32-34 вернулся "тупизм", возможно, не такой радикальный как раньше, но очень заметный.
Завтра - если будет жарко - попробую снова отцепить адсорбер от бака - в прошлом году это помогало.

в прошлом году был запах бензина?

иногда слегка пахло сзади. можно попробовать "приколхозить" шланг и вывести его ближе к колесной арке.
но, возможно, источник запаха бензина еще и крышка бензонасоса - мне снимали бензонасос множестов раз, но ни разу не меняли ни пластиковую "гайку" ни прокладку - из под нее точно проникает бензин....

а это полу-мера, едет лучше, но всё равно не так, как надо?
я чего подумал - может проблема из-за забора горячего воздуха, вместо холодного? у нас где впуск, где-то под аккумуляторной площадкой в районе кассеты системы охлаждения? т.к. у меня налицо сильнейший тупняк при включении кондея, а при этом включается доп. вентилятор и там под капотом настоящее пекло

Нужно свести в одну тему )))
Снижеение температуры воздуха во впуске не помогает - Роман делал всё капитально, я просто выводил гофру наружу - без заметного результата.

Люди, всем привет, скажите можно ли проверить сам бензонасос при условии что он снят с авто? И сколько он должен выдавать давления?
Спасибо!

Вчера поменяли свечи и бензонасос, прочистили трубку адсорбера и радиатор. Заберал машинку вечером в 30 градусов. Едет как новая, тупежа не обнаружил не при разгоне, не при прохождении 3000 оборотов. Попробую в дневную жару, как себя поведет.

Может кто знает сколько должен выдавать давления бензанасос в данном двигателе?