Буду эксплуатировать и отписываться. Спасибо за внимание!:grin:

П.С. Как я ссыканул когда поехал с неустановленным патрубком наддува на впускной коллектор!:crazy:

А шланг поливочный разве масло-бензостойкий?

Почему стуцер для выхода газов так низко? Соберется 200 гр. масла и погонит на впускной патрубок к турбине?

А я вот тоже на даче был, обнаружил трещину в родном шлпнге. Так вместо него взял поливочный зелёный армированый, и обмотал х\б изолентой. Но я временно. Кстати машина совсем по другому едет! Раньше больше на низах брала, а сейчас наоборот.

А вот баночка не поплавится от температуры под капотом? Там ведь жарко, особенно летом.

Там фотка банки, лежащей вверх ногами.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Тест-драйв показал одну стратегическую ошибку! От температуры банка размякла и обмотанная вокруг термоизолента как бы сплющило её. Так что нацепил обратно шланг на прямую и буду искать алюминиевую банку.
П.С. За пол часа езды на дне банки уже скопилось немного масла...

Люди вынашиваю идею сделать этот маслоуловитель из банки от фильтра водяного, там и резьба уже для штуцера есть и городить не недо. Как думаете не поплавится?
http://www.bigbluewaterfiltersstore....ue-filters.jpg

Тестировал я новое изобретение чтоб масло не текло через ось заслонки, а именно убрав манжетку и поставив вместо нее 2 колечка резиновых на 12 - результат плохой , начало давить масло уже через 200 км, короче без редкой манжетки никуда!

Мои пока не текут.

А манжетка из какого материала - резина? И что подойдет на замену, имеется в виду материал манжетки?

Это как? Звучит как - чем заменить уплотнительный сальник? Набивки набить чтоли вместо него? :wacko2:

Уважаемый Smalenski, может вы подскажите где в Минске можно купить манжету для ремонта заслонки?

Присоединяюсь к вопросу.

А ведь можно упростить систему. Одеть трубку на маслоотделитель и опустить вниз, так чтобы стекающее масло не попадало на двигатель и агрегаты. А на впускном патрубке заглушить отверстие. В конструкцию дизельных двигателей раних версий экологического уровня Евро заложенно именно такое решение.
-Система вентиляции картера предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу.-
П.С. у меня тоже всё было в масле, думал через ось заслонки протекает. Заменил штатную прокладку между корпусом заслонки и впускным колектором на высокотемпературный герметик и всё прошло. Возможно это часный случай, но может я не одинок в этом. Прежде чем грешить на ось заслонки ;)

Лично для меня это не вариант. Не хочу что бы под машиной масло капало:suicide:

Будет капать в баночку, где не предусмотрен слив, наступит момент и масло попрёт во впуск. Тогда уже лучше просто опустить шланг от маслоотделителя в банку с выходом в атмосферу, с расчетом последующего слива масла. а на впускном паструбку заглушку.

вот можно купить http://www.cmc-versand.de/FG-Modells...-08600/06.html

у меня стоит такой (первый с права)с 19,7,2011.на настояший момент проехал ок.2000км.масло собралось только на стенках.утром на донышке.на выходных ездил на север Германии (350км) притопил до 200км/ч. немного добавилось.пока ездию "по правилам" почти не собирается. соеденил трубками армированые алюминием пластиковые,как для воды берут.верхняя зашита с двиг-ла снял для лучшей обзорности и охлаждения. ничего не плавится.

Месяц это первое или второе или третье? Вообще ничего там не плавится.

извените,опечатка. с 19 августа 2011. не только не плавится,даже и не сильно нагревается.рука терпит, градусником не мерил но стакан я бы сказал так градусов 80.после 3 часов по автомагистали со скоростью за 100 (до 190). да и верхняя декоративная крышка из под капота- в гараже украшает стену.завтра сделаю фото.надо фотик взять.на мобилку не хочу фотографировать из за качества.
трубки которые использовал как бы из такихhttp://www.gamart.su/ppr_start.html как здесь,если они кипяток держут под давление,почему они должны под капотом плавится?
http://s003.radikal.ru/i201/1109/0d/3519460e8295.jpg