Часто слышал что распредвал одна из болячек это двигуна.

если хорошо поискать, то в любом двигателе можно найти слабые места.

Форкамеры в трещинках
 

Разобрал свою лягушечку по причине осевого люфта в 1.75mm
Вскрытие показало что особого износа за 457 тысяч нет.Колено в норме
на горшках конечно овальность в 5-8 соток (измерял нутромером)
На башке после очистки заметил небольшие трещины на форкамерах
и подозрение на возможный пропуск газов между 3 и 4 цилиндром.
Подскажите насколько криминально оставлять форкамеры с трещинами
и если менять то номерок и принцип замены.Фотки могу выложить чуть позже.

Всем привет, у меня машинка начала чуть выше обороты на ХХ давать около 800, подскажете в чем проблемка???

А какие были? У моей 900.

У меня ХХ 900 об/мин.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Скажите кто какое масло льёт в двигатель и через сколько меняете?

С холостыми более менее понятно. А какие Обороты сразу после запуска холодного движка? В моей сразу 800-820 поработает поднимаются до 900. На счёт масла- лью areca полусинтетика, меняю через 7,5-8 тыс.

у меня машинка с книгой, там написано, что минимальный хх 775+-25 а максимальный 875+-25 вроде(точнее посмотрю исправлю если неверно)
это касается вроде как прогретой. На холодную, она стартует повышая обороты для прогрева, а потом должна понизить до указанных выше оборотов. Если я все правильно понимаю. Кстати есть разница, зависит от угла под которым смотришь ))) на тахометр

У меня они как бы одинаковы что зимой что летом

Так и должно быть. Но что с моей не так?

всем привет, появилась новая проблемка, подскажите дельным советом, может ссылку на уже раскрытую тему, машинка заводится с пол тыка, даж зимой, но бывает все норм, а когда проворачиваешь ключ на зажигание уже, машинка просто молчит какоето время, тишина.... и тут берет и заводится, а вот вчера напугала сильно ибо мин 15-30 парился она не заводилась. Открыл капот а там в трубках воздух.
Тут нужно отдельно про воздух рассказать, раньше он подсасывал только от ручного насоса к ТНВД, теперь же воздух замечен и после ТНВД, и перед ручным насосом, но больше всего его между ТНВД и ручным насосом.(когда воздух был только между ТНВД и ручной подкачкой, мне говорили езди не парься, но воздух теперь везде!!!!).
Подскажите что делать. Могу видео выложить в отдельно теме. Кстати заметил что она заводится со странностями только когда стоит на не ровной поверхности долго.

Привет! В ручной подкачке стоят два клапана. Когда чистились? Замена уплотнительных колец вход выход. Если не помогает значит пришла пора диафрагме подкачки.

я покупал машинку зимой прошлой, и не чистил, это сложно??? самому можно разобраться?
В книге(по машинке) есть описание как это делать?
Кстати у меня ручная прокачка не работает, нажимаю - отпускаю, а она туда-сюда качает. Это как-то чинится??? или под замену??7

ничего сложного там нет. 1 откручиваешь подводящий шланг.2 там же в корпусе вкручена латунная вставка она и фиксирует эти клапана ,,выкручиваем её. клапана- два алюминиевых кольца с резинрвой шайбой и пружиной. продуваем, проверяем и собираем все на место. клапана должны работать в одну сторону ,впуск открыт выпуск закрыт.подкачка работать не будет если клапана не держат.

так у меня они как раз и не держат. продувка может помочь???
я в ручную жму, и по пузырьку воздуха видно что клапана работают в обе стороны (точнее не работают ))))), потому как пропускать должны в одну сторону)

скорей всего там мусор потому и не держат, прочистишь и всё заработает, если конечно диафрагма целая.

спасибо, сделаю отпишусь.

У меня тоже G8T с турбиной уже 3года. пока доволен ремон стараюсь делать сам т.к после последней замены ГРМ на сервисе устал выкручивать заломы болтоа крепления ролика с амартизатором 7 штук поменял а пречина была в натежном ролеке который на сервисе неправельно установили стех пор все работы делаю сам.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд
смотри от Эспайса от лагуны на этот движок я 3 года ищу пока ничего не нашел

Добавлено через 7 минут 4 секунды
Еще мембрана летит я а себя с мало стойкой резины вырезал и заменил а поповоду плохой заводки это стартер. втягивающая пригорели контакты поменяй .

А можно подробнее про мембрану?

У меня была такая неиспраность. Причина была в негермитичности шланга обратки с форсунок. Посмотри на предмет порывов, определить можно и по запаху (воняет солярой). Особое внимание 4 форсунке где тупиковый шланг!