Ошибаешься. С датчика оборотов сигнал на мозги, а с них на тахометр.

Буду смотреть датчик говорят он от волги подходит.

Добавлено через 7 минут 33 секунды
Да! Даже примерно догадываюсь где только вот сейчас морозы -20 поэтому както неохото лезть всё такое хрупкое особенно плстмассовые изделия.

2.2 дизель
 

Имею Л1 2,2 (G8T) уже четыре года, подвернулась возможность пересесть на Л2ф1 (G9T) на механике. Вопрос к форумчанам. Конечно по прыти старый добрый ТНВД без компромисно пригрывает СR. В движении конечно эластичней, тише, по-нежней что-ли, в салоне не слышно. Это в сравнении. Но вот на холостом серьезная вибрация. Газанешь пропадает. резкое отличие,хотя и сам с дизеля. Что это отличительная особенность, умершая подушка, разброс компрессии?

Может Л2ф1? Я думаю дело в падушке, у меня такая беда была.

Доброе время суток.
Кто знает в чем проблемка повышенных оборотов в холодную погоду. у мну около 1200, в теплую не знаю как она работает так как покупал зимой.
после того как поездить, нагреется двиг, обороты становятся норм. К сведению аккумулятор нуна менять.

А наместе прогревать не пробовал,сначала обороты должны быть повышены, но когда двигатель прогрется они должны сбросится, ну а1200 высоковаты.

У меня не меняются обороты от температуры. Т.е. в мороз завел и сразу холостые ни больше, ни меньше

Так же на Сафране сразу холостые ,хотя думаю должны быть не много повышены при прогреве

Посмотри вот здесь http://bbsv.ru/repair/tnvd1/page15.htm и http://automn.ru/renault-19/renault-...m_id-1871.html может что и поможет разобратся.

У меня модификация двигателя G8T 706 так регулятор оборотов вкручивается в головку (от температура ОЖ) и если холодно тросик натягивается и на ТНВД тянется рычажок и увеличиваются обороты, этим же речажком и регулируют обороты. Попробуй порегулировать окуратно на холодную наскок знаю в этом двигаеле должно быть до 1000 оборотов

На моем G8T 760 За холодный пуск отвечает блок управления. Т.е подогрев топлива в фильтре, если к нему подходят два проводка, свечи накала, клапан опережения впрыска, ну и клапан отсечки топлива. Как-то так но могу ошибаться.

Всем привет!

Двигатель 2.2тд. При резком разгоне (обороты до 3-4 тыс.) из выхлопной появляется глубок серого дыма. Если разгоняться без фанатизма (обороты до 2,5 тыс.) дыма нет. С чем это может быть связано?

турбинка где масло подкидывает или топливо не успевает сгорать(возможно), а так у тя всё норме. так и должно быть.допустимо при таких оборотах.

Турбина новая прошла,..тис.20,....может Форсунки:dntknw::dntknw:

Добавлено через 18 минут 39 секунд
Серого или с синим оттенком.

Я бы сказал ближе к бело -серому..

Если двигатель масло не ест ,антифриз на месте то не ломай голову любой дизель при минусовой температуре будет выбрасывать клубы белого .дыма который тутже рассеивается

2.2d пару вопросиков
 

Народ хай всем не так давно стал счастливым обладателем лагуны 2.2d 96года,скопилось пару вопросиков.
1)На холодную громко работает.(или этот мотор и должен так работать?)
2)Немного подстукивают клапана,насколько это может быть кретично и как лечится?
Ну а 3 хочется может к кому кто из минска подехать кто толково разбираеться чтоб послушал и вынес веркдикт вот как то так.
:welcome:

Поздравляю! Едь на СТО где есть спец толковый по дизелям пусть посмотрит. Может момент впрыска ранний стоять двигатель будет жостко игромко работать а при разгоне вести себя резво и на холодную с пол тыка заводится а вот на горячую немного помослать приходится.Ну а так масло лей хорошее и меняй вовремя и всё будет :good:

Заводится как на горячую так и на холодную огонёк.Есть вопрос наверно по подкачке немного воздух сосёт изредка.По поводу пальцев знакомый дизелист сказал особо не париться говорит не сильно стучат.Думаю залить гель реквиалент ХАДО как думаете в целях профилактики подойдёт?