Просмотр полной версии : АКПП SU1
Saniok, а где менял гидроблок? У меня та же проблема?
подведя резюме-надо думать,где дешево оптом взять новые гидроблоки(не ремонтные).
Вот что интересно-разговаривал сегодня с перегонщиками своими,так вот,типа в очень порядочной мастерской в латвии(или в литве:crazy:не помню) типа акпп центр,ремонт нашей коробки составляет(врочем как также акпп на сааб,вольво,опель итд с тем же aw 55-50) максимум 60тыр:shok::drinks: типа это потолок,если все перебрать:blush:. а у нас только гидроблок потянет с заменой на ту же сумму:sad:
говорит что с россии туда народ мотается на ремонт акпп
Поздравляем....личноя рад, что ты отмучался....если не секрет во сколько денег в итоге все встало?
Спасиба.
В итоге все стало в примерно в 3.5 косаря зелени, чутка больше. Больше конечно чем я расчитывал, но зато я уже с машиной и они дали мне год гарантии. Поездим посмотрим....
Ценничег на новый гидроблок в студию:blush: очень просим:grin:
Из того что мне озвучили новый гидроблок они брали в польше и стоил он типа 1100$ что-то в этом роде. сколько на самом деле. хез.
Saniok, а где менял гидроблок? У меня та же проблема?
Ну я как бы не менял, а типа отдавал коробку в ремонт, который вылился в замену на другую бушку а потом и на новый гидроблок...
отдавал на ул. Двинская 9. Рекламировать не буду, мне вроде сделали но реально все затянулось неслабо. Дирек их в общем-то толковый чел, но грузит постоянно неподетски и часто не поделу, абы оттянуть вопрос, хотя чел прикольный... Ну тоесть в общем-то нормально все делают, говорят вроде правду, дефектовку делают на глазах у владельца, если что находят сразу все показывают, но сроки озвученные и сроки получившиеся могут очень и очень разнится, у них там поток тачек дикий... По цене вылилось примерно как мне сразу озвучили на солтыса, но там у них подход был какой-то несерьезный... типа ну незнаем ну будет примерно так, но никаких гарантий не дадим, типа поздравляем вас что вы купили такой говноавтомобиль и попали... Короче эти на двинской на мой взгляд были более конкретны, но как бы незнаю, советовать сходу не буду, отговаривать тоже, странное у меня осталось впечатление после них... но зато есть результат. решайте сами... :wacko2:
в чём причина???
автомат работает нормально в драйве, но если остановился, переключил в реверс (задняя передача) АКПП остаётся в Драйве...
Какие мысли??
в чём причина???
автомат работает нормально в драйве, но если остановился, переключил в реверс (задняя передача) АКПП остаётся в Драйве...
Какие мысли??
либо что-то с селектором-кулисой переключения,либо трындец коробке.
в чём причина???
автомат работает нормально в драйве, но если остановился, переключил в реверс (задняя передача) АКПП остаётся в Драйве...
Какие мысли??
что в итоге с акпп ????
что в итоге с акпп ????
:dntknw: я не стал её покупать....
другую куплю
:dntknw: я не стал её покупать....
другую куплю
понял:crazy:
Я только что привозил знакомым 2 гидроблока на эспас 2 турбо и велсатис 3.5 по цене встали от 33 до 38 тр.,
Конечно новые, кому они бу нужны.
baxin.alex
16.01.2011, 09:20
Кто знает подскажите.2ф2 двиг.2.0Т АКПП SU1.АКПП с Laguna3 или Vel Satis подойдет?
valeriy_zf
31.01.2011, 19:13
Мужики,
на холодную АКП переключает 2-3 скорость туда и обратно жестковато (дергает). Когда прогреется (проеду километров 15), начинает работать плавно.
Я хочу поехать на СТО, почистить гидроблок и залить новое масло.
Как думаете, поможет? Стоит ли это делать, посоветуйте плз.
Кпп-su1?
Какой пробег?
Симптом зимой появился?
Slava.Vrn
01.02.2011, 16:53
Мужики,
на холодную АКП переключает 2-3 скорость туда и обратно жестковато (дергает). Когда прогреется (проеду километров 15), начинает работать плавно.
Я хочу поехать на СТО, почистить гидроблок и залить новое масло.
Как думаете, поможет? Стоит ли это делать, посоветуйте плз.
Можешь попробовать сначала уровень масла поставить. Но, имхо, это все бесполезно :)
valeriy_zf
03.02.2011, 00:33
Кпп-su1?
Какой пробег?
Симптом зимой появился?
КПП SU1 (мотор 3.0 V6).
Пробег 250 т.км.
Но я не знаю, что делалось с КПП до меня (и делалось ли вообще). Покупал у перекупщика.
Подергивать начало еще ранней осенью. Думаю, может забился грязью гидроблок, и холодное густое масло тяжело протекает, пока не нагреется и его вязкость не увеличится.
КПП SU1 (мотор 3.0 V6).
Пробег 250 т.км.
Но я не знаю, что делалось с КПП до меня (и делалось ли вообще). Покупал у перекупщика.
Подергивать начало еще ранней осенью. Думаю, может забился грязью гидроблок, и холодное густое масло тяжело протекает, пока не нагреется и его вязкость не увеличится.
250 тыщ почтенный возраст для этой коробки
Чистить гидроблок и менять масло-имхо пустая трата денег.
Масло какое-черное сильно или свеженькое?
Просто интересно меняли ли масло.
У меня происходит сильный удар при загрузке драйва утром(зимой),если не погреть минут 5 на вкллюченной задней передаче и затянутом ручнике. Если погреешь(гидромуфта в работе и соответственно быстро греется масло в акпп) то драйв включается иногда идеально,иногда с небольшим ударом или толчком. Есть ощущение, что соленоид линеного давнея подвисает. уменя пробег 190 тыр. А так все боле менее. Хотя кончно косяки есть,но проявляются иногда сильно, иногда не заметно - живет своей жизнью
valeriy_zf
03.02.2011, 14:45
Масло какое-черное сильно или свеженькое?
Просто интересно меняли ли масло.
У меня происходит сильный удар при загрузке драйва утром(зимой),если не погреть минут 5 на вкллюченной задней передаче и затянутом ручнике.
Я выложил фотки щупа в этой же теме на странице 10:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=16780&page=10
При включении драйва толчка нет.
На самом деле проблема не большая и не сильно беспокоит. Просто интересно, что можно сделать доброго для SU1 и как обслужить..
StillWaters
03.02.2011, 15:08
Я выложил фотки щупа в этой же теме на странице 10:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=16780&page=10
При включении драйва толчка нет.
На самом деле проблема не большая и не сильно беспокоит. Просто интересно, что можно сделать доброго для SU1 и как обслужить..
Масло выглядит совсем нестрашно :)
IMHO, ехать "чистить гидроблок и менять масло" в такой ситуации не стоит:
могут залить неправильное масло, неверно выставить его уровень (многие не знают, как это сделать), да и непонятно, как будет происходить "чистка гидроблока" (Вот примерно так его надо чистить:http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21012). Могут сделать хуже, чем было, а потом сказать "А что вы хотите - 250ткм..."
Хай пипл :-)
Ну вроде сделали мне коробас... не прошло и 2х месяцев :-) хотя на самом деле чуть больше....
Ездил сегодня весь день, ждал подвоха, но на удивление его не было.... :-) даж удивительно.
Короче челы поставили мне новый гидроблок на ту купленную бушную коробку. Попытки реанимации старых гидроблоков успехом не увенчались...
В общем надеюсь все будет пучком дальше :-)
ну так как- замена гидроблока решила проблему толчков на б/у акпп ? как полет проходит :blush:
nordbreeze
04.03.2011, 14:57
Elf transmatic dextron III подходит в эту коробку?
StillWaters
04.03.2011, 15:28
Elf transmatic dextron III подходит в эту коробку?
НЕТ!
Только оригинальное масло "CLIP" (код Рено 7711 218 368).
nordbreeze
10.03.2011, 15:02
Щуп так и не нашел((((
Belyitigr
10.03.2011, 15:15
его хорошо видно....трудно не заметить....может его просто нет?
nordbreeze
10.03.2011, 17:39
вот это и здорово напрягает! Почему нет? куда дели. Да и работа коробки не идеальна- слышно как переключает передачи.
nordbreeze
10.03.2011, 18:59
Итак, неимоверными усилиями щуп найден!!! Действительно, был серый и совсем не виден и расположен не совсем так как на фото тут. Практически прямо над теплообменником.
Имхо, машина сделана для обслуживания или осьминогами или ниндзя, которые могут выворачивать пальцы из суставов. Еле отодвинул защелку, держащую щуп.
Далее. Уровень масла на холодную был на максимальном уровне- возле отметки 75с.
Цвет масла - коричневый-светло. горелым вроде не пахнет. Но... на щупе были черные точки((( Протер, проверил снова- масло чистое.
По скачанной инструкции так и не понял как же (проверить)выставить уровень масла.
По книге подходит масло Dexron 2е. Что за чудесное масло? почему оно не совместимо с dexron III ? Обычно можно лить высшее в низшее масло...
Короче, буду благодарен за советы- лезть или не трогать пока не умрет.
В Фокусе таких проблем не было...
Belyitigr
10.03.2011, 19:08
можно почитать тут
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/13302-%D0%B2%D0%B7%D0%B0%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D 0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB-%D0%B2-%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD/
nordbreeze
10.03.2011, 19:28
можно почитать тут
[URL="http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/[/URL]
Спасибо, полезная инфа. Согласно ей дексрон 3 можно запросто лить вместо 2е, Теперь осталось решить- стоит ли менять вообще маслице))) Может и фиг с ним? рывки совсем небольшие, ошибку не бьет никакую ни на скорости ни при заводке...
StillWaters
11.03.2011, 03:14
...Согласно ей дексрон 3 можно запросто лить вместо 2е...
Ничего подобного там не написано. Читайте внимательнее: "Dextron III не заменяет Dextron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов."
А также раздел "возможные практические последствия замены Dextron II на Dextron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF".
Dialogys пишет, что в коробку SU1 нужно лить исключительно масло CLIP.
Всё остальное - это "любой каприз за ваши деньги".
nordbreeze
12.03.2011, 10:19
Все понял, не понял одного - таки менять ли масло?)))) Получается, раз щуп есть- значит и коробка обслуживаемая? При замене масла фильтр надо в коробке менять?
Все понял, не понял одного - таки менять ли масло?)))) Получается, раз щуп есть- значит и коробка обслуживаемая? При замене масла фильтр надо в коробке менять?
фильтр меняется только при съеме и последующем разборе коробки.
Масло менять однозначно. Советую сначала поменять 3,5 литра(сколько сливается за раз через отверстие для щупа), затем покататься тыщенку-другую, и только потом повторить операцию.
nordbreeze
12.03.2011, 13:17
фильтр меняется только при съеме и последующем разборе коробки.
Масло менять однозначно. Советую сначала поменять 3,5 литра(сколько сливается за раз через отверстие для щупа), затем покататься тыщенку-другую, и только потом повторить операцию.
так и сделаю. Как я понял, здесь масло отсасывается через щуп? уровень выставляется сложно? или это не очень принципиально?
так и сделаю. Как я понял, здесь масло отсасывается через щуп? уровень выставляется сложно? или это не очень принципиально?
я снимал трубку для щупа, и оттуда сливается масло, около 3,5 литров
Вообще, в теме помоему уже обсуждали-почитайте внимательно
nordbreeze
13.03.2011, 17:38
я снимал трубку для щупа, и оттуда сливается масло, около 3,5 литров
Вообще, в теме помоему уже обсуждали-почитайте внимательно
Нет у меня никаких труббок. все как на фото- прямо в коробку короткий шнур.
Нет у меня никаких труббок. все как на фото- прямо в коробку короткий шнур.
Трубка,куда щуп вставляется. С ямы на акпп посмотрите и все сразу поймете.
Хотя у меня su1 с трехлитровки,у вас с дизеля - может есть различия,утверждать не буду.
ну так как- замена гидроблока решила проблему толчков на б/у акпп ? как полет проходит :blush:
Да в общем все ок. Иногда переключения передачи на низких передачах слегка чувствуется, но без ударов просто чувствуется, особенно на малопрогретую, логики особой не заметил, думаю я просто придираюсь. Так было сразу как забрал ее в ноябре. ухудшений никаких нет, езжу в разных режимах и нагрузках тьфу тьфу все в общем-то ок. :good:
nordbreeze
09.04.2011, 09:09
Коробка ставит меня в тупик своей загадочностью, помогите разобраться таки)))
В инструкциях по ремонту указан тип масла - Dexron IIe
Достал щуп, на нем четко и ясно - ATF T-IV
Эти виды масла несовместимы!!!!
Поехал в фирменный сервис - сказали, что на эту коробку только фирменный CLIP. А на самой банке нет никаких следов спецификаций.
Вот и что делать?
Кстати мастер в сервисе всячески отговаривал менять масло. Мол необслуживаемая. Хорошо если пробег достоверный, а если нет?
Вот и не знаю, что делать. Вроде и едет, но хотелось бы получше)))
уже не раз в теме обсуждалось-если боишся,лей клип.На практике -замена аналогом ничего не испортила,мобил1 например. Я на тотале уже 60 тыр проехал и ничего,все гуд.
Меняй 3,5 литра и ездий дальше. Через тыщ 5 еще раз повтори процедуру,если хочешь.
nordbreeze
10.04.2011, 15:56
уже не раз в теме обсуждалось-если боишся,лей клип.На практике -замена аналогом ничего не испортила,мобил1 например.
А спецификация то все таки какая масла???? ATF T-IV или Dexron IIe ??? Что вы лили?
Причем для DPO есть Elf Renaultmatic? на нем так и написао, а к этой хитрой SU1...
А спецификация то все таки какая масла???? ATF T-IV или Dexron IIe ??? Что вы лили?
Причем для DPO есть Elf Renaultmatic? на нем так и написао, а к этой хитрой SU1...
декстрон3,могу сфотать банку
nordbreeze
12.04.2011, 18:44
декстрон3,могу сфотать банку
Лучше еще раз подробно методику замены расскажите)
Лучше еще раз подробно методику замены расскажите)
тему почитайте, уже не раз обсуждали
nordbreeze
12.04.2011, 19:25
тему почитайте, уже не раз обсуждали
Читал, тока вот никак не могу найти ту трубку, которую надо снимать)))
Уже думал купить шприц как для солидола и им откачать))))
Читал, тока вот никак не могу найти ту трубку, которую надо снимать)))
Уже думал купить шприц как для солидола и им откачать))))
трубка,куда щуп вставляется-видел?
valeriy_zf
16.06.2011, 23:05
Ребята, у кого 3-х литровки, отзовитесь! :help:
Чудеса какие-то происходят.
Авто: Renault Laguna II (2001) 3.0 V6.
http://img225.imageshack.us/img225/7176/3771896.jpg
Нашел в каталоге NFK (http://www.ngkpartfinder.co.uk/partfinder.php) свои свечи: PLFR5A-11. В интернете везде предлагают на мою модель те же свечи NGK PLFR5A-11. Купил. Отдал менять на СТО. Механик звонит, говорит, у вас стоят с 19мм резьбой, а те, что вы купили - 25 мм, я их ставить не буду.
Нигде не могу найти, какая должна быть длина резьбы.
Подскажите, кто знает: все-таки 19 или 25? Может у меня не правильные свечи стояли? Двигательна холодную чихал, и уже 2 катушки зажигания поменял.
Спасибо!
auto4489
17.06.2011, 00:21
Ребята, у кого 3-х литровки, отзовитесь! :help:
Чудеса какие-то происходят.
Авто: Renault Laguna II (2001) 3.0 V6.
http://img225.imageshack.us/img225/7176/3771896.jpg
Нашел в каталоге NFK (http://www.ngkpartfinder.co.uk/partfinder.php) свои свечи: PLFR5A-11. В интернете везде предлагают на мою модель те же свечи NGK PLFR5A-11. Купил. Отдал менять на СТО. Механик звонит, говорит, у вас стоят с 19мм резьбой, а те, что вы купили - 25 мм, я их ставить не буду.
Нигде не могу найти, какая должна быть длина резьбы.
Подскажите, кто знает: все-таки 19 или 25? Может у меня не правильные свечи стояли? Двигательна холодную чихал, и уже 2 катушки зажигания поменял.
Спасибо!
ПРивет! Поставил себе свечи beru номер в экзисте Z 211. Все ок.
valeriy_zf
17.06.2011, 01:18
ПРивет! Поставил себе свечи beru номер в экзисте Z 211. Все ок.
Та-а-ак:
BERU Z 211
Usage No
Z 211
Criteria
Electrode Gap: 1,4 mm
Port Type: SAE
Spanner Size: 16 mm
Spark Plug: 4 - Earthed Electrode
Thread Length: 26,5 mm
Thread Size: M 14x1,25
Tightening Torque: 25 Nm
-----
Неужели я проездил 10 тыс.км на 19мм свечах, если родные 25мм? Такое разве возможно? И какая ... их туда втулила и зачем?
Момент затяжки, н*м 28
Длина резьбы , мм 26.5
Зазор между электродами 5
Количество полюсов 1
Расстояние между электродами, мм 1.05
Шаг резьбы , мм 1.25
Ширина зева гаечного ключа 16
Диаметр 1, мм 0.8
Внешняя резьба 14
Вес, кг 0.48
valeriy_zf
17.06.2011, 11:55
Момент затяжки, н*м 28
Длина резьбы , мм 26.5
Зазор между электродами 5
Количество полюсов 1
Расстояние между электродами, мм 1.05
Шаг резьбы , мм 1.25
Ширина зева гаечного ключа 16
Диаметр 1, мм 0.8
Внешняя резьба 14
Вес, кг 0.48
Спасибо! Уже 2:1 в пользу 25.5mm.
Отзовитесь еще, кто помнит плиз.
Спасибо! Уже 2:1 в пользу 25.5mm.
Отзовитесь еще, кто помнит плиз.
Я недавно также интересовался. 0 242 229 634 - это бош.
Кстати, в оригинале тоже идут бош (смотрел у себя)
valeriy_zf
17.06.2011, 15:19
А у меня может стоять мотор L7X 700 / 701 ? Там свечи короткие по 19мм.
Например, если предыдущий хозяин поменял.
Хотя на вид мой мотор - как у Zaur на аватаре.
Всем спасибо!
StillWaters
17.06.2011, 15:40
А у меня может стоять мотор L7X 700 / 701 ? Там свечи короткие по 19мм.
Например, если предыдущий хозяин поменял.
Хотя на вид мой мотор - как у Zaur на аватаре.
Всем спасибо!
700 / 701 - это вряд ли.
Впускной коллектор похож на твой?
http://www.lagunaclub.ru/forum/picture.php?albumid=611&pictureid=4919
Тогда 731/ 733
Ещё код мотора можно посмотреть в табличке на крышке ремня ГРМ.
valeriy_zf
17.06.2011, 18:04
Да, это мой коллектор.
Только что получил бумаги с ТО. Номер двигателя: L7XE731F1***82.
Так что думаю, можно смело ставить 26 свечи. Все-таки кто-то втулил туда 19мм свечи по ошибке.
Механик говорит, позвонил в магазин, попросил проверить по каталогу, какие свечи идут на мою машину. Продавец сказал, что точно 19-е :)
Еще раз всем спасибо!
BooMBeeR
20.06.2011, 15:26
В копилку знаний по этой коробке.
Симптомы были следующие:
При переключении с P на R или D и обратно чувствовался ощутимый толчок.
Так же во время движения не очень плавно переключалась с 1 на 2, а если в ручном режиме, то даже с ударом, но только с 1 на 2. И еще такой момент, при резком ускорении удара не было как в автоматическом так и ручном режиме. Все остальные режимы работы АКПП были в норме, так же авто не откатывался назад даже на очень крутом склоне. Думал менять масло для начала, но на очередном ТО приговорили нижнюю опору двигателя. Опору поменял. И о чудо, все толчки пропали. Предположили, что при переключении с 1 на 2 очень большой момент передается с ДВС на АКПП и старая опора просто била об железо, резинка вся износилась.
Flash_92
21.06.2011, 23:22
меня мучает один вопрос.если я правильно проинформирован то такие же коробки ставили и на вольво и у них тоже были проблемы с тем что они быстро умирали.вольвовцы выяснили что это происходит из за автонейтрали. после чего быща выпушенна технота и коробки перепрограмировали убрали автонейтралл.и и типа жизня коробки удлиннилась.насколько правда это и можно ли перепрограмммровать нашу коробку если это так?
можно просто перекусить провод идущий от лягушки педали тормоза, но только тот, который отвечает за автонейтраль, а не тот который зажигает стопсигналы:acute:
O.Pavlov
22.06.2011, 01:24
Абсолютно верно-не можно,а нужно!
Что-то не слыхал такого совета ни от одного нашего коробочного гуру...
O.Pavlov
28.06.2011, 00:36
Дело в том что на ВСЕ машины где установлена эта кпп есть тех.нота-отключать режим ожидания.к сожалению програмно у Рено эту функцию(убийственную для коробки) отключить нельзя....
Ну и как это сделать аппаратно, в картинках так сказать?
В клубе опелей народ описывал эту проблему, насколько помню черный провод идущий на мозги, причем некоторые даже умудрялись сделать переключатель, чтобы время от времени активировать эту функцию, а реально в клипе есть есть функция состояния автонейтрали, но кнопка не активна, вырубить бы ее в мозгах, сколько коробок можно спасти.
O.Pavlov
28.06.2011, 21:59
дело в том что убрать провод с педали тормоза-не верное решение!этот провод ещё отвечает за работу системы впрыска ДВС и систему АБС(ЕСП).так что надо рубить возле компьютера АКПП. чует моё сердце что надо заняться доработкой(исправлением умышленных косяков) автомобилей Рено с автоматами.чем я и займусь как только перееду на новое место!
В клубе опелей народ описывал эту проблему, насколько помню черный провод идущий на мозги, причем некоторые даже умудрялись сделать переключатель, чтобы время от времени активировать эту функцию, а реально в клипе есть есть функция состояния автонейтрали, но кнопка не активна, вырубить бы ее в мозгах, сколько коробок можно спасти.
твоя-то новая коробка бегает?
O.Pavlov
29.06.2011, 10:30
Неее,у меня механика!с автоматом я возьму только НОВУЮ машину и сразу доработаю систему нагрев-охлаждение,и естествеено избавлюсь от автонейтрали.но это как говорится мечты.....нет финансов на новую...
твоя-то новая коробка бегает?
Да вроде, никак не перешьюсь, видел в ультре эксклюзивные оригинальные модельки лагун привез из китая? Как твой коробас какой пробег?
Да вроде, никак не перешьюсь, видел в ультре эксклюзивные оригинальные модельки лагун привез из китая? Как твой коробас какой пробег?
коробка работает, тфу 3 раза, проехал на ней уже 27 тыс
А что это за перепрограмирование у англичан http://www.vel-satis.org/forum/vel-satis-knowledgebase/automatic-gearbox-auto-reprogramming и ссылаютя на ноту 4465a (http://www.vel-satis.org/forum/vel-satis-questions/drive-shunt-on-auto-3-5-petrol), чего то не могу такую найти, люди с нормальным английским переведите.
ссылаютя на ноту 4465a , чего то не могу такую найти,
Вот нота.
Спасибо, не понял последнего абзаца про програмирование для учета параметров одинакового управления автомобилем, этим можно лечить начинающиеся толчки?
PompoMao
05.08.2011, 23:01
подскажите есть ли радиатор у SU1 ?
Присоединяюсь к вопросу. В смысле можно ли менять масло в нашей коробке на установке полной замены, и если да, стОит ли это делать при пробеге 92т? Или лучше частичной заменой?
Добавлю и свой опыт. Думаю эта информацию будет полезна кому нибудь (когда я менял у себя масло мне было бы очень важна и интересна такая инфа) или просто интересна.
Купил машину в 2009 году, на момент покупки было 50000 км пробега. На момент начала замены масла пробег составлял примерно 70000 км.
АКПП в машине работала корректно, но все же я наблюдал некоторый момент в ее работе: на холодную при переводе на D иногда был не большой, но ощутимый толчек. Так как это моя первая машина с автоматом, то не знал норма это или нет, на форумах люди говорили не парится, я и не парился:) Шли месяцы и километры и я стал замечать другие признаки: при переходе на D теперь и на горячую часто толкалась, иногда при движениях передачи могли с рывочком включиться, логики не уловил — бывало и в низ и вверх, пока коробка не прогрелась при трогании бывал толчёк. Непосредственно перед заменой на холодную, пока не проехал 5-10 км стали появляться какие то рывки/толчки при переключении со 2 на 3. В общем работа коробки постепенно менялась не в лучшую сторону и я решил заменить масло. Скажу честно — переживал:sad:
И вот я снова погрузился в сеть за советом (не только на наш клуб), а это оказалось не просто как например заменить масло в двигателе, тут было много нюансов, много страхов навеяно, советов, кто то говорил менять обязательно, причем только оригинал лить, другие говорили, что можно неоригинал. Другие говорили, что категорически не надо менять, т.к. производитель заливает масло (если быть точнее то жидкость — ATF) на весь срок службы авто и тд. и тп. Ни кого не буду судить и оспаривать, но сейчас понимаю, что информации было примерно 50 % ценной, а остальные 50% — "вода", пустые страхи, неправильные советы итд…Но на то он и интернет, зерна от плевел пришлось отделять самому:)
Так вот в марте месяце я решился на 1 замену. Забегая вперед скажу, что коробка в моей машине японская Aisin AF 55- 50 (вроде так), ставилась на многие машины: Вольво, Сааб, Опель итд. не обслуживаемая, то есть масло якобы залито на весь срок службы и если все же менять его, то не предусмотрена замена фильтра, снятие поддона итд. Просто снизу сливается окало 3,3 литров и сверху заливается такое же кол-во. И так для почти полной замены надо сделать 3-4 раза (всего в коробке около 7,6 литров объем). Интервал между заменами все говорят по разному, кто то сразу же завести машину после первой замены на подъемнике, погонять по разным передачам и снова менять, а кто то советовал поездить даже несколько тысяч км и затем менять снова дабы старое масло успело перемешаться с новым, а новое в свою очередь вымыло всю грязь с потрохов АКПП, т.к. обладает хорошими моющими способностями. Я для себя сделал интервал окало 700 км между заменами. Так вот, по советам "грамотных" сервисменов, где я производил работы решился залить Toyota Type T-IV масло . На мои расспросы, споры и бумажки с тех. нотами они делали вид, что якобы ты такой умный, а мы вот тупые, у по 10 — 15 машин в день меняем масло, а ты нас еще учишь. Типа все ОК, не переживай итд…не хочешь, не меняй. Оригинал не стал лить, т.к. его ждать надо было 15 дней где то, ну и экономия была (забегая вперед скажу, что я чуть недоэкономился), ну и "спецы" советовали дить тоетовское. После первой замены старое масло вытекло довольно темноватым, новое было как малиновый сок — красное. Выехал — вроде все ок, понравилось. Признаюсь, я нервничал. Вроде получше стало, но взяв машину на утро я опять чувствовал толчки при постановки на D. Не знаю может это и норма, может и нет, но я был не совсем доволен тем, что происходит. Читал форумы, активно начал лазить по вольвоским, т.к. там информации было очень много на эту тему. Тем временем прошло где то 700 км и я поехал на 2 замену. После второй замены толчки пропали, когда на D ставишь, в остальном вроде тоже не было у меня претензий, я уже был почти счастлив) Как вдруг проездив км 300-400 стал замечать неприятный толчек со 2 на 3 на холодную (то есть пока не проеду 8-15 км), потом все проходило. Сначала не придавал этому значения, потом это было каждое утро. И вот тут я начал уже сильно нервничать:( Грешил на перелив уровня, т.к. самоуверенный горе-мастер похоже перелил мне грамм 300-500. Корректировка уровня результатов не принесла. Начал читать форумы — там народ нагонял жути еще больше своими советами и страшилками, перерыл за 2 месяца почти весь инет, особо конкретной информации не нашел, спрашивал совета у уважаемых мастеров. Увы, утешительного было мало, уже начал хоронить коробас потихоньку. Все таки цена новой коробки почти как машина стоит:)Тем временем сделал 3 замену. И что? ничего все так же, только чуть позже еще добавились типа пробуксы небольшие на холодную. Иногда когда медленно ехал как бы на газ не реагировала. Еще появилась такая фигня: стоишь на светофоре, нога на тормозе и тут толчек откуда ни возмись, тоже неприятно. Хотя при переходе на D на холодную толчки, которые меня беспокоили прошли. В общем я еще многое преувеличивал признаюсь, т.к. был уже расстроен с этой ситуацией. Все это продолжалось больше 3 месяцев. Спрашивал ранее у мастеров разные вопросы на эту тему, один из них был — могла ли пойти такая фигня из-за неоригинального залитого масла, на что те отвечали мне с уверенностью, что тоетовское нормальное, типа это и есть оригинал:( Но я все же решил поступить по своему и заказал через автодок 10 литров оригинальной жидкости для SU1 коробки для Renault — 7711218368. Хуже не будет. к тому же я бы уже точно знал, что дело не в масле и думал бы что делать дальше. Машину поставил на прикол, т.к. езда на ней меня еще больше расстраивала и пугала и сидел ждал эти 2 недели пока доставят груз.
Пришло долгожданное маслецо! Приехал к своему мастеру и начали с ним менять. Но пришло 6 литров (3 канистры) И я решил делать так: сделали 1 замену, я покатался 30 км и снова приехал на 2 замену. Ну что сказать, симптомы конечно не исчезли, но стали менее выражены! Пропали пробуксы, стала быстрее прогреваться. На вид кстати оригинальное масло тоже малиновое, но как мне показалось оно более жиже и имеет другой запах (вонючее). Я катался, многие конечно же как обычно умничали, кто то считал что я уже схожу с ума, но я дождался еще 2 канистр. Поменял. Симпотмы практически пропали. То есть работа пришла в норму практически! Иногда проскальзывали толчки на светофоре. Позже я опять еще раз менял. Сейчас (тьфу 3 раза) все ок. Такие вот дела. Для себя решил в след. раз в автомат лить только ОРИГИНАЛ и ничего больше. Еще в процессе этих 3 месяцев грешил на катушки, свечи, лягушку на педали тормоза. Менял 3 катушки на новые, лягушку — все осталось как было, то есть дело было в рабочей жидкости и только.
Belyitigr
16.08.2011, 14:10
спасибо что все так написал.....как будто сам все пережил )))
плиз...опиши саму процедуру замены...что снимали что ставили...как заливали...очень интересно.
PompoMao
16.08.2011, 14:25
Zaur спасибо за отчОт! Так а нет сведений, кто же это оригинальное масло готовит для рено, может на банке что написано?
спасибо что все так написал.....как будто сам все пережил )))
плиз...опиши саму процедуру замены...что снимали что ставили...как заливали...очень интересно.
Пожалуйста, на самом деле я только 10 - ю часть своих ощущений описал дабы не было слишком много текста))
Ну там все просто. Хотя, сначала они хотели на спец. аппарате мне поменять всё масло за раз. Наверняка вы слышали о таких, сейчас распространены. Но подняв мой самолёт спецы почесали свои репы и решили что тут только можно поменять по одному методу (как и в тех ноте) - слил старое, залил новое. А именно:
1) снимаешь поддон
2) откручиваешь трубку щупа, оттуда выльется чуть больше 3 литров
3) дальше закручиваешь трубку щупа, ставим поддон на место, спускаем машину на землю.
4) далее в эту же трубку щупа льется столько же масла сколько и вылилось. Само собой лучше померить сколько вылилось предварительно, а залив новое свериться с уровнем по щупу. Но, повотрюсь, у меня около 3,2-3,5 литров вытекало. Что еще могу сказать - перед процедурой я машину хорошенько прогревал (катался 20-30 км).
По уровню: вообще его лучше клипом мерить, там скорее всего показываются градусы, так вот надо на 75 градусах масла выставить уровень по щупу соответственно. Но у меня не было клипа и я делал так: катался 15-25 км и потом выставлял на горячую.
Добавлено через 6 минут 21 секунду
Zaur спасибо за отчОт! Так а нет сведений, кто же это оригинальное масло готовит для рено, может на банке что написано?
пожалуйста! Почему же, написано - made in japan. Сейчас фотки выложу еще оригинала, тоетовского и старого, что у меня вылилось после 1 замены...
http://mzm.users.photofile.ru/photo/mzm/115535162/xlarge/144519115.jpg
http://mzm.users.photofile.ru/photo/mzm/115535162/xlarge/144519121.jpg
http://mzm.users.photofile.ru/photo/mzm/115535162/xlarge/144519116.jpg
http://mzm.users.photofile.ru/photo/mzm/115535162/xlarge/144519122.jpg
Belyitigr
16.08.2011, 18:15
я как то обсуждал эту тему со знакомым ...который раньше работал на коробках...так он говорил что надо прокладку менять..и поддон отмывать..так как на нем магнит должнен быть...который всю стружку собирает на себя.
Заур, про родное масло я тебе говорил, с тойотовким зря мудрил. Уровень масла можно проверить по щупу, там две отметки: на горячую и на холодную. При замене масла желательно снять трубки ОЖ и промыть охлаждающий контур на коробке, там много грязи скапливается, основная причина кончины коробки это перегрев.
p/s. рановато она у тебя дергаться начала, видимо пробег всё-же скручен
grigarash
16.08.2011, 22:06
из личного опыта, как можна вырубить автонейтраль на SU1:
многие писали что перекусываешь провод на датчике положения педали тормоза и всё, но, ничего подобного, так наоборот функция автонейтрали будет постоянно включена, и даже при отпускании тормоза, ЭБУ АКПП не поймёт, что ногу с тормоза вы уже убрали.
На этот датчик, (по функциям простой микрик), приходит 5 проводов, 2 желтых, 2 серых, и один провод вроде коричневый, не помню точно, он в паре с одним из серых вставляется в фишку. Нам нужен серый, который сам по себе, позиция В3 в фишке, она кстати легко разбирается, и провод можно вытащить, ничего не перекусывая, там прям на фишке всё распиновано кстати. Автонейтраль отключается, когда на этот провод приходит +12В, а когда питания нет, автонейтраль опять включается (при условии что газ отпущен). Но есть одна проблема, если подать на этот разъем +12В, ЭБУ думает что педаль тормоза не нажата и не даёт снять с Парковки селектор. Нашёл выход: впиндюрил микрик от принтера с большим "плечом" под пыльник селектора, когда селектор на Парковке, микрик прерывает цепь, сняли с Парковки - опять +12В, думаю +12В найти в Лагуне не проблема. Пинки при переключении с N на D конечно не исчезли, но при езде совсем другое дело, никаких толчков, хоть зажмись тормозом.
P/s: конечно зимой не проверял, но за работу АБС и антизаноса отвечает второй серый провод в паре с коричневым, его лучше не отключать, а то вылетит ошибка.
Belyitigr
16.08.2011, 22:41
из личного опыта, как можна вырубить автонейтраль на SU1 :good:
мне кажется тут нужен полный отчет с фотками ....так как очень полезная штука имхо
PompoMao
17.08.2011, 10:52
Странно, у тойоты дилеры используют T-IV из другой упаковки, пластиковой канистры. Может оно отличается от масла в чёрной банке?
http://www.toyota.ru/service/spare_parts/original_oil.aspx
А ещё есть белая банка t-iV... голова уже кругом
http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/6655-Toyota-T-4-масло-для-акпп
Странно, у тойоты дилеры используют T-IV из другой упаковки, пластиковой канистры. Может оно отличается от масла в чёрной банке?
http://www.toyota.ru/service/spare_parts/original_oil.aspx
А ещё есть белая банка t-iV... голова уже кругом
http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/6655-Toyota-T-4-масло-для-акпп
У тебя тойота? Зачем тебе это знать?
PompoMao
17.08.2011, 14:45
ArtSan, нет, у меня тойотавская каропка)))) Хочется и на ёлку влезть... [зачёркнуто] купить грамотное масло подешевле реношного clip'a.
Ну и зачем тогда умным людям тупые вопросы задавать? Лей что хочешь. Все, кроме Клипа - ТВОЯ лотерея. Тему перечитай...
PompoMao
17.08.2011, 14:56
А, понятно, похоже на точку зрения официалов, остальное prohibido el paso. О результатах сообщу )))
nordbreeze
30.09.2011, 17:16
Zaur
У нас тойотовское масло продается в банках в унциях, ни разу не видел в литрах.
По вашему рассказу не сказал бы что дело в масле. скорее помогла многократная его замена.
Получилось, что первая замена дала улучшение, просто потому что новое масло. Невымытая грязь старого масла дала эффект отката.
После же очередных замен наступило устойчивое улучшение.
Всем привет! Эксплуатирую всем известную акпп su1. В принципе работает нормально, но после стояния в пробке начинаются неприятные рывки с 1-ой на 2-ю и при торможении с 3-й на 2-ю передачу.Если после пробки проехаться с ветерком то коробка работает нормально. Масло менял - без изменений. Сделал диагностику выдает ошибку: ЭБУ-АБС, содержание-DF088, обозначение-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ, характеристика-1.DEF, состояние-ЕСТЬ По техноте вроде как ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ EVS5. Хочу для начала промыть гидроблок. Отсюда вопрос нужно ли при промывке гидроблока менять какие-нибуть прокладки, жиклеры или можно просто разобрать и собрать ничего не меняя? Нужны какие либо специнструменты?
StillWaters
04.10.2011, 18:53
авиатор, вот отчёт о самостоятельной промывке: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21012
IMHO есть смысл поспрашивать подробностей у его автора.
nordbreeze
16.10.2011, 10:03
И снова несколько тупых вопросов по этой коробке, даже после того как прочитал ВСЮ тему.
Проверка уровня масла- на заведенной машине? Извините за тупизм, не смог найти. Обычно если щуп- на заведенной...
проблема с включением 3-й передачи. Иногда зависает и около 2500-3000 оборотов переключается, хотя обычно в районе 2000 все щелкают.
Тупит машина. но тут пока вопрос не ясен- коробка или двигатель. На старте еле ползет, как ни дави педаль. При езде еще как то реагирует на нажатие педали, пытается ускорится. А заехать тихонько, к примеру, на бордюр целая проблема! газуешь а она не едет вообще.
При всем том D и R включаются без толчков. Отпускаешь педаль на небольшой горке - не откатывается и даже вперед едешь. Куда копать пока не знаю. Буду благодарен за советы.
nordbreeze
22.10.2011, 10:23
Похоже я один тут остался с Сушкой))) никто ничего посоветовать не может? Комп. диагностика ошибок не выбила.
nordbreeze
14.12.2011, 18:25
Появилось проскальзывание в коробке. особенно заметно на 3-4 передачах. При разгоне происходит переключение, падают обороты тахометра, через пару секунд как буд-то еще одно переключение и падение оборотов на пару делений, после этого начинает интенсивнее ехать. Что может быть? Подскажите, есть ли какой код на родное масло, хочу все таки залить вместо тоетовского
Belyitigr
14.12.2011, 18:33
Появилось проскальзывание в коробке. особенно заметно на 3-4 передачах. При разгоне происходит переключение, падают обороты тахометра, через пару секунд как буд-то еще одно переключение и падение оборотов на пару делений, после этого начинает интенсивнее ехать. Что может быть? Подскажите, есть ли какой код на родное масло, хочу все таки залить вместо тоетовского
Скорее всего проблема в гидроблоке....съезди куда нить на диагностику...я не давно был...там прям ошибки гидроблока таки показало...пробуксовска передач (новый гидробло 700 евро ).
родное малсло в Минске есть в продаеж 301000 рублей (2 литра) на машиностроителй 9...
StillWaters
14.12.2011, 18:42
Подскажите, есть ли какой код на родное масло, хочу все таки залить вместо тоетовского
7711218368 (банка 2 литра)
nordbreeze
15.12.2011, 00:10
Спасибо. Диагностика никаких ошибок по коробке не выдавала. Но вообще печально. Ни одна машина так не нравилась и ниодна так бабло не сосала. кстати вопрос - могли возникнуть проблемы из за того, что коробка без масла 4 месяца у ремонтников провалялась? до ремонта двигателя такого за ней не замечал.
O.Pavlov
15.12.2011, 00:50
неисправность похожа действительно на гидроблок.масло всё равно в ней было немного,да и не влияет это на жизнь кпп(если конечно без масла не заводили).укажите хоть примерный предпологаемый(или настоящий) пробег авто(кпп)? сама кпп надежная,а вот гидроблок умирает быстро из-за "автонейтрали".масло в неё идет под брендом КЛИП(номер указан участником форума выше),но подойдет любое масло для коробок типа AW55-50SN.,работающих в режиме ожидания.эти кпп ставились на Volvo, Opel, SAAB, Toyota. только на них можно програмно отключить автонейтраль ,а вот на Рено нельзя...
Так в итоге появилось какое нибудь толковое решение по отключению автонейтрали?
Belyitigr
15.12.2011, 11:52
так вроде кто-то же писал про провода...как их надо обрезать и что подключать.
Не, писали что вроде как есть мысли, но ничего конкретного.
Не, писали что вроде как есть мысли, но ничего конкретного.
В этой ветке все написано,я себе давно уже отключил:wink3: доволен как слон:grin:
В этой ветке все написано,я себе давно уже отключил:wink3: доволен как слон:grin:
сообщение 329?
можно поподробнее как делать и что изменилось после апгрейда.
не чревато ли это вмешательство какими нибудь последствиями, например перегрев коробки или повышенный расход топлива?
Очень интересно :)
Belyitigr
15.12.2011, 15:20
я бы тоже хотел более подробный отчет почитать )
сообщение 329?
можно поподробнее как делать и что изменилось после апгрейда.
не чревато ли это вмешательство какими нибудь последствиями, например перегрев коробки или повышенный расход топлива?
Очень интересно :)
да 329 сообщение.
Куда уже подробнее?? разбираете разъем идущий на контатор педали тормоза,вынимаете серый провод,собираете обратно разъем,вставляете разъем на место. Берете проводок и соединяете один его конец с серым проводком,а второй с любым "+",например с плюсом с прикуривателя. Затем в провод который вы приколхозили врезаете прерыватель(выключатель). Вот и все.
Отключили переключателем "+12" -снили акпп с паркинга и включаете "+12" обратно,ну и катаетесь.
Хуже точно не будет,а автонетраль неудачный эксперемент японских инженеров.
Помнится было высказано предположение что не у тормоза надо эту цепь рвать, что вроде как с тормоза этот сигнал нужен другим системам типа есп...
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Отключили переключателем "+12" -снили акпп с паркинга и включаете "+12" обратно,ну и катаетесь.
Т.е. надо перед любым переключением разомкнуть а затем замкнуть?
Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Вообще перечитал, вроде понятно, попробую...
Belyitigr
15.12.2011, 17:18
Вообще перечитал, вроде понятно, попробую...
делай с фотками ...чтоб был полный отчет )
Хорошо, постараюсь. Концевик подходящий надо найти...
Хорошо, постараюсь. Концевик подходящий надо найти...
да, будем ждать, не забудь поделиться с коллегами!:)
а что вообще не устраивает? напрягают толчки, которые иногда бывают при трогании?
Не устраивает что из-за этой фичи коробка рано или поздно сдохнет.
nordbreeze
15.12.2011, 20:29
У меня никаких толчков при трогании нет. Переключаются передачи тоже терпимо. Масло заливал Toyota T-IV. Сегодня обратил внимание, что на холодную никаких пробуксовок нет. Уже грешу что подделку купил. закажу оригинал клип, не поможет, буду искать дальше. Повторюсь, до замены масла такого не припоминаю с коробкой. Масло было грязное но без металлических вкраплений. Из-за неправильного уровня такое возможно, к слову??
Помнится было высказано предположение что не у тормоза надо эту цепь рвать, что вроде как с тормоза этот сигнал нужен другим системам типа есп...
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Т.е. надо перед любым переключением разомкнуть а затем замкнуть?
Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Вообще перечитал, вроде понятно, попробую...
перед снятием селектора акпп с паркинга:good:
если что не понятно будет звони или пиши.
Добавлено через 55 секунд
Хорошо, постараюсь. Концевик подходящий надо найти...
а при чем сдесь концевик????
Добавлено через 4 минуты 15 секунд
У меня никаких толчков при трогании нет. Переключаются передачи тоже терпимо. Масло заливал Toyota T-IV. Сегодня обратил внимание, что на холодную никаких пробуксовок нет. Уже грешу что подделку купил. закажу оригинал клип, не поможет, буду искать дальше. Повторюсь, до замены масла такого не припоминаю с коробкой. Масло было грязное но без металлических вкраплений. Из-за неправильного уровня такое возможно, к слову??
адаптацию на коробке не скидывал?
Belyitigr
15.12.2011, 22:29
закажу оригинал клип, не поможет, буду искать дальше
А его заказывать ...поехал и купил...позавчера еще 10 банок было в наличии...по 35$.
а нафига клип покупать:shok:денег много:suicide: тогда уже новую акпп покупайте:rtfm:чего мучатся то:lol::lol:
если серьезно,то например тот же акпп мобил очень даже хорошо принимает:acute: друг себе лъет уже тыщь 60 проехал,все гуд(акпп как работала так и работает-идиально). Сам лил и тотал и мобил -никаких проблем:bye:
Вообще выбор масла,имхо,параноя,главное менять периодически,ну и совсем гуано не лить:crazy:
По поводу автонейтрали-в связи ее постоянной работой в пробке достаточно быстро изнашивается часть гидроблока,отвечающая за его работу,появляются задержки при включении автонейтрали,удары при стоянии на месте.Все это убивает детали акпп и в результате летит коробасик:alcoholic:
а при чем сдесь концевик????
Ну не тумблером же плюс подключать перед снятием с паркинга :wacko2:
nordbreeze
16.12.2011, 20:11
Поподробнее про адаптацию можно? Ничего не делал.
Belyitigr
16.12.2011, 20:17
он наверное имел ввиду...отключить функцию адаптации...типа спокойная езда...либо спорт режим
Поподробнее про адаптацию можно? Ничего не делал.
После сброса адаптации при резкой смене режима езды в течении где-то 1000км могут происходить пробуксовки глюки и прочая нечисть,пока мозги не запомнят новый алгоритм.
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
он наверное имел ввиду...отключить функцию адаптации...типа спокойная езда...либо спорт режим
функцию адаптации отключить нельзя,можно сбросить предыдущий алгоритм.
nordbreeze
17.12.2011, 09:17
Адаптация Клипом делается, точнее сброс? Кстати она и в самом деле понемногу лучше ехать начинает...
Адаптация Клипом делается, точнее сброс? Кстати она и в самом деле понемногу лучше ехать начинает...
да,клипом
Ну не тумблером же плюс подключать перед снятием с паркинга :wacko2:
Если я правильно понимаю перед снятием с паркинга плюс идущий на серый проводок нужно отключить. Т.е. если взять любой прерыватель цепи (типа концевика от двери, который включает в салоне свет) и закрепить его под пыльником рычага АКПП, то при нахождении рычага в положении Р цепь будет прерываться и рычаг можно перевести в другое положение. Если что-то неправильно прошу меня поправить. Очень уж хочется избавиться от этой автонейтрали, т.к. езжу постоянно на ручном режиме.
Все правильно понимаешь. Мне показалось что в идеале будет приколхозить какойнибудь микрик с рычагом.
Все правильно понимаешь. Мне показалось что в идеале будет приколхозить какойнибудь микрик с рычагом.
Мысль хорошая, лишь бы под пыльник все засунуть и со временем не отвалилось
Belyitigr
23.12.2011, 01:43
буквально вчера был на одном сервисе по ремонту АКПП...зашла речь про автонейтраль....ремонтник сказал что при желании...официалы моглибы сделать так чтоб отключать автонейтраль можно было компом.....просто им это нах надо.
буквально вчера был на одном сервисе по ремонту АКПП...зашла речь про автонейтраль....ремонтник сказал что при желании...официалы моглибы сделать так чтоб отключать автонейтраль можно было компом.....просто им это нах надо.
Может он имел ввиду на volvo с такими-же коробками
Belyitigr
23.12.2011, 11:02
Может он имел ввиду на volvo с такими-же коробками
не....то что на вольве программно можно отключить это все знают...они сказали что при желании официалы могут отправить запрос...что типа много обращений и проблем...и им могут прислать новую версию проги либо прошивки.
не....то что на вольве программно можно отключить это все знают...они сказали что при желании официалы могут отправить запрос...что типа много обращений и проблем...и им могут прислать новую версию проги либо прошивки.
нет такой прошивки для рено
nordbreeze
28.12.2011, 18:04
Поменял нижнюю опору двигателя - пропали даже намеки на толчки в автонейтрали. Эх, если б так просто решались вопросы с пробуксовкой...
Хорошо, постараюсь. Концевик подходящий надо найти...
Ну как успехи в борьбе с автонейтралью? Вчера снял разъем с датчика на педали тормоза. На разъеме провода размечены цифрами 1, 2, 3, 4. У меня все провода другого цвета: 1-коричневый, 2-желтый, 3-коричневый и розовый, 4-белый. Причем на 1 и 2 разъеме провода толще, чем на остальных. Какой из них идет на автонейтраль?
Ну как успехи в борьбе с автонейтралью? Вчера снял разъем с датчика на педали тормоза. На разъеме провода размечены цифрами 1, 2, 3, 4. У меня все провода другого цвета: 1-коричневый, 2-желтый, 3-коричневый и розовый, 4-белый. Причем на 1 и 2 разъеме провода толще, чем на остальных. Какой из них идет на автонейтраль?
скорей всего белый. попробуй метом тыка:crazy:
nordbreeze
30.12.2011, 19:00
а нафига клип покупать:shok:денег много:suicide: тогда уже новую акпп покупайте:rtfm:чего мучатся то:lol::lol:
если серьезно,то например тот же акпп мобил очень даже хорошо принимает:acute: друг себе лъет уже тыщь 60 проехал,все гуд(акпп как работала так и работает-идиально). Сам лил и тотал и мобил -никаких проблем:bye:
Вообще выбор масла,имхо,параноя,главное менять периодически,ну и совсем гуано не лить:crazy:
Вот и думаю что нарвался на левак, потому что до замены масла такого не наблюдалось
скорей всего белый. попробуй метом тыка:crazy:
А если не туда тыкнуть ничё не коротнет?:wacko2:
А если не туда тыкнуть ничё не коротнет?:wacko2:
можно взять тестер и проверить или просто вытащить провод из разъема,сразу поймешь
Ну как успехи в борьбе с автонейтралью? Вчера снял разъем с датчика на педали тормоза. На разъеме провода размечены цифрами 1, 2, 3, 4. У меня все провода другого цвета: 1-коричневый, 2-желтый, 3-коричневый и розовый, 4-белый. Причем на 1 и 2 разъеме провода толще, чем на остальных. Какой из них идет на автонейтраль?
Пока ни как. Нашел смущающую меня фичу. Если поставить на паркинг и держать тормоз (на заведенной машине) то через какое-то неопределенное время кнопка разблокировки рукоятки КПП перестает нажиматься... Приходится отпустить тормоз и затем снова нажать... В случае с концевиком такая фича может помешать кмк, ибо просто тупо не даст снять с паркинга без "ресета"...
Добавлено через 12 минут 0 секунд
А если не туда тыкнуть ничё не коротнет?:wacko2:
Лучше на угад ничего не тыкать. Штраф 1 ЭБУ.
Добавлено через 3 минуты 57 секунд
Ну и еще косяк в том что у меня деть растет, частенько за рулем лазеет и без блокировки рукоятки в один прекрасный момент уедет в соседа по парковке... Поэтому пока думаю что и как...
O.Pavlov
21.02.2012, 22:37
Авто-нейтраль белый.контакт В3.просто выдернуть (отрезать провод)ничего не даст.надо придумать схемку,чтобы при положении Р не блокировался рычаг кпп.а ещё-на компе АКПП авто-нейтраль это 25 нога.
Авто-нейтраль белый.контакт В3.просто выдернуть (отрезать провод)ничего не даст.надо придумать схемку,чтобы при положении Р не блокировался рычаг кпп.а ещё-на компе АКПП авто-нейтраль это 25 нога.
Если придумаешь такую схему не забудь рассказать, ты спасешь очень много автонейтраллемученников
Авто-нейтраль белый.контакт В3.просто выдернуть (отрезать провод)ничего не даст.надо придумать схемку,чтобы при положении Р не блокировался рычаг кпп.а ещё-на компе АКПП авто-нейтраль это 25 нога.
Как все таки выяснить какого цвета провод идет на автонейтраль на 2-й фазе. У меня на 3-й контакт концевика тормоза идут розовый и коричневый провода. Уже нашел нужный концевой микрик чтобы поставить его под пыльник акпп, осталось найти только провод. Подскажите плиз кто прозванивал уже?
Как все таки выяснить какого цвета провод идет на автонейтраль на 2-й фазе. У меня на 3-й контакт концевика тормоза идут розовый и коричневый провода. Уже нашел нужный концевой микрик чтобы поставить его под пыльник акпп, осталось найти только провод. Подскажите плиз кто прозванивал уже?
все просто - вытащи по очереди каждый из них и попробуй.не будет селектор переключаться-значит он.
O.Pavlov
08.03.2012, 02:52
схема проста как 3 копейки.но я не умею фотки в форумы выкладывать. но попытаюсь объяснить в двух словах как говорится. нужно взять перерезать провод идущий на 25 ногу компьютера АКПП. далее удлиняем эти обрезанные провода до микропереключателя,которы крепим на селекторе передач. в чем смысл-когда мы стоим на паркинге-все работает в штатном режиме,когда мы снялись с паркинга переключатель ,размыкается эта 25 нога и комп.думает что мы на тормоз не нажимаем.почему надо резать у компьютера-просто на педали тормоза этот провод идет ещё и на блок АБС/ЕСП. единственное сто надо это переключатель на 3 положения,где центральный выход идет на мозги компьютера,другой при замыкании будет восстанавливать штатную связь, третий контакт возможно надо будет сажать на + или -,но это если "это висящий в воздухе" 25 контакт(провод) будет глючить из-за наводок. ну вот как-то так.
Добавлено через 6 минут 55 секунд
кстати хочу спросить у владельцев 3 лагун с автоматом-у вас тоже есть эта проклятая автонейтраль или нету???
схема проста как 3 копейки.но я не умею фотки в форумы выкладывать. но попытаюсь объяснить в двух словах как говорится. нужно взять перерезать провод идущий на 25 ногу компьютера АКПП. далее удлиняем эти обрезанные провода до микропереключателя,которы крепим на селекторе передач. в чем смысл-когда мы стоим на паркинге-все работает в штатном режиме,когда мы снялись с паркинга переключатель ,размыкается эта 25 нога и комп.думает что мы на тормоз не нажимаем.почему надо резать у компьютера-просто на педали тормоза этот провод идет ещё и на блок АБС/ЕСП. единственное сто надо это переключатель на 3 положения,где центральный выход идет на мозги компьютера,другой при замыкании будет восстанавливать штатную связь, третий контакт возможно надо будет сажать на + или -,но это если "это висящий в воздухе" 25 контакт(провод) будет глючить из-за наводок. ну вот как-то так.
Добавлено через 6 минут 55 секунд
кстати хочу спросить у владельцев 3 лагун с автоматом-у вас тоже есть эта проклятая автонейтраль или нету???
Что-то я совсем запутался. В 329 сообщении описывается метод отключения автонейтрали путем подачи на указанный провод "+" 12 В. А здесь получается нужно для отключения просто разрывать цепь.
Кто может развеять мои сомнения?
O.Pavlov
16.03.2012, 00:51
Ещё раз,читаем ВНИМАТЕЛЬНО!!!! режем,удлиняем отрезанное,далее на схемку управления.дело в том,что при подачи постоянного +12в на эту ногу,вы не сможете снять с паркинга.вот поэтому и надо подать туда 12в. после того как будет заведена машина и будет машина снята с паркинга.
Ну есть одна тема...как это можно замутить,но это пока у меня на стадии эксперимента,2 подопытные машины.если всё будет о.к.-буду делать всем желающим.
если всё будет о.к.-буду делать всем желающим.
как только так сразу. Ждемс
nordbreeze
24.03.2012, 18:19
А мне вот режим автонейтрали вполне нравится. Вроде и пробег уже немалый(предположительно за 250 тыс) а придраться не могу. На холодную иногда слышен маааленькийтолчок, на пргретой нет ничего, сколько по пробкам не едь)))
Непонятно другое.
Есть небольшое пробуксвоывание или мне кажется... особенно слышно при переключении на 3-ю и выше. Идет переключение передачи, а потом через 1-2 секунды обороты еще немного ниже становятся, на 1- 2деления тахометра. Что это такое? чем динамичнее едешь, тем заметнее. И при торгании с места тупит иногда. Клип ошибок не показал никаких, масло свежее, уровень вроде нормал. Кто с таким сталкивался?
O.Pavlov
24.03.2012, 21:12
автонейтраль вещь в принципе не плохая,но время включения изменить бы.чтобы не через 2 секунды становилась,а хотябы через 30сек.
nordbreeze
29.03.2012, 10:22
Проверить уровень масла в этой коробке- нужно быть осьминогом!!! Подскажите, как вы правильно это делаете?
Чтобы подобраться к щупу на моей авто нужно снять защиту картера и только с ямы можно его вытащить. Гимор редкостный, т.к. щуп еще и зафиксирон стальным усиком, который нужно отвести в сторону.
Уважаемый O.Pavlov
Хотел спросить есть ли какие нить успехи с отключением автонейтрали?
Есть небольшое пробуксвоывание или мне кажется... особенно слышно при переключении на 3-ю и выше. Идет переключение передачи, а потом через 1-2 секунды обороты еще немного ниже становятся, на 1- 2деления тахометра. Что это такое? чем динамичнее едешь, тем заметнее. И при торгании с места тупит иногда. Клип ошибок не показал никаких, масло свежее, уровень вроде нормал. Кто с таким сталкивался?
ну если со 2 на 3 переключается, а затем через секунду идет еще небольшое падение, как вы описали - так это абсолютно нормально. Идет блокировка гидротрансформатора. То есть 3 передача прямая и получается жесткая связь между двигателем и коробкой для экономии топлива итд... Если газ нажать на 3, то машина сразу реагирует, а не как на 1 и 2 при нажатии небольшой подъем стрелки тахометра, а потом уже движение вперед. У меня так по крайней мере работает)
Ну есть одна тема...как это можно замутить,но это пока у меня на стадии эксперимента,2 подопытные машины.если всё будет о.к.-буду делать всем желающим.
Как успехи с подопытными?
StillWaters
19.04.2012, 18:08
ну если со 2 на 3 переключается, а затем через секунду идет еще небольшое падение, как вы описали - так это абсолютно нормально. Идет блокировка гидротрансформатора. То есть 3 передача прямая и получается жесткая связь между двигателем и коробкой для экономии топлива итд... Если газ нажать на 3, то машина сразу реагирует, а не как на 1 и 2 при нажатии небольшой подъем стрелки тахометра, а потом уже движение вперед. У меня так по крайней мере работает)
Это в DP0 3я прямая, а в SU1 прямая - пятая:
http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaII/MR339LAGUNA2.pdf , стр. 23-2
Sankeysdeda
10.05.2012, 23:46
Здравствуйте, очень хочу попросить у вас совет.
У меня рено лагуна II ф2 2006 года выпуска, 2.0.т, коробка SU1 автомат пробег 102.000 т. км.
Раньше бывало такое, но проходило, сейчас этому нет конца.
Заведу машину, по городу проеду 3-4 км. И начинается резкое переключение передач с 1ой на 2ую, и наоборот. Также с места трогается через секунд 5, после того как я убрал ногу с тормоза, и при это очень с резким толчком, будто кто-то в меня въехал.
Можете посоветовать, как лечить данную болезнь?
Диагност только в понедельник сможет посмотреть машину... а работа не ждет(
Дайте совет :blush:
Есть небольшое пробуксвоывание или мне кажется... особенно слышно при переключении на 3-ю и выше. Идет переключение передачи, а потом через 1-2 секунды обороты еще немного ниже становятся, на 1- 2деления тахометра.
ну если со 2 на 3 переключается, а затем через секунду идет еще небольшое падение, как вы описали - так это абсолютно нормально. Идет блокировка гидротрансформатора.
Именно так и есть, на dp0 блокируется так на 2ой передаче в р-не 2600-2800 оборотов
сергей111
14.05.2012, 17:10
У меня такая же проблема.Есть небольшое пробуксовывание,особенно слышно при переключении на 3-ю и выше. Идет переключение передачи, а потом через 1-2 секунды обороты еще немного ниже становятся, на несколько делений тахометра. Кто подскажет в чем дело?раньше такого небыло(((
У меня такая же проблема.
У тебя SU1?
сергей111
15.05.2012, 11:59
да,SU1-мотор V6
Тимченко Владимир
17.05.2012, 01:13
Парни, а может "ручку" вместо SU1 какую вкрячить, а? )
Belyitigr
17.05.2012, 01:15
не было таких машин с ручкой...поэтому тут проблема
Тимченко Владимир
17.05.2012, 09:14
Думаю РК1, которая сопрягалась с этим мотором в первой Лагуне, подошла бы с доработкай опоры КПП. Вопрос в ШРУСах.
Иногда вот такое показывает:
Скрин (http://www.lagunaclub.ru/forum/album.php?albumid=516&pictureid=9567)
Это и есть аварииный режим?
Это и есть аварииный режим?
Если включается постоянная 3-я передача, то да
Во всяком случае на DP0 у меня так было
сергей111
19.05.2012, 14:11
включаются все передачи,только 3 и 4 передачи как с пробуксовкой включаются(или с запаздыванием)
sash-boss
16.07.2012, 16:02
Ну что, кто-нибудь довел дело до конца по отключению автонейтрали или нет? Фотки выложите пжлст, чтоб людям понятно было, невыносимо терепеть в пробках эту автонейтраль...
Ну что, кто-нибудь довел дело до конца по отключению автонейтрали или нет? Фотки выложите пжлст, чтоб людям понятно было, невыносимо терепеть в пробках эту автонейтраль...
тебе все уже разжевали...
sash-boss
16.07.2012, 22:50
Разжевать то может ты и разжевал, но фотоотчет не помешал бы...
Разжевать то может ты и разжевал, но фотоотчет не помешал бы...
+100
Подскажите где находится щуп на коробке у турбовой Лагуны, открывал капот - не нашел, даже аккумулятор снимал. Я так понимаю остался один вариант, снимать защиту и искать снизу.
Ситнер Юрий
23.07.2012, 11:48
Смотри спереди коробки снизу.
У меня вставляется прям в корпус коробки.
Смотри спереди коробки снизу.
У меня вставляется прям в корпус коробки.
Спасибо, буду смотреть, я так понимаю ниже - это сливная пробка?
Ситнер Юрий
23.07.2012, 14:19
У меня именно так - сливная
У кого-то надо через щуп, но я так понял у кого трубка щупа есть
Возникла следующая проблема.
Умер аккум., заводил методом прикуривания.
Выскочила ошибка esp и коробка заблокировалась в режиме "p".
Сообщения об аварийной работе кпп не выдаёт.
Если разблокировать коробку вручную рычажком под обшивкой кулисы (огромное спасибо Диме Смоленскому за подсказку о существовании такого рычажка :drinks: ) машина едет, но ооочень плавно (как будто в суперзимнем режиме).
При подключении clip`a пишет, что акп отсутствует. :shok:
Кто-нибудь с таким сталкивался?
Есть ли предохранитель акпп и где он находится?
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Ко всему прочему не работает круиз, при отпускании педали газа мгновенный расход не нулевой, как раньше было, заводится только при нажатой педали тормоза (раньше можно было и без), кнопку запуска надо удерживать до полной заводки двигателя, в ручном режиме не переключаются передачи.
Возникла следующая проблема.
Умер аккум., заводил методом прикуривания.
Выскочила ошибка esp и коробка заблокировалась в режиме "p".
Сообщения об аварийной работе кпп не выдаёт.
Если разблокировать коробку вручную рычажком под обшивкой кулисы (огромное спасибо Диме Смоленскому за подсказку о существовании такого рычажка :drinks: ) машина едет, но ооочень плавно (как будто в суперзимнем режиме).
При подключении clip`a пишет, что акп отсутствует. :shok:
Кто-нибудь с таким сталкивался?
Есть ли предохранитель акпп и где он находится?
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Ко всему прочему не работает круиз, при отпускании педали газа мгновенный расход не нулевой, как раньше было, заводится только при нажатой педали тормоза (раньше можно было и без), кнопку запуска надо удерживать до полной заводки двигателя, в ручном режиме не переключаются передачи.
Спалили блок абс/есп:sad: сочуствую
Спалили блок абс/есп:sad: сочуствую
Инфа 100%?
Инфа 100%?
9 из 10
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
ошибки клип какие пишет? по блоку абс есть?
Добавлено через 1 минуту 41 секунду
прикуривали с пускача или от другой машины? полярность не перепутали?
Прикуривали от другой машины.
Полярность вроде как не перепутывали. ))
По поводу ошибок по блоку абс не скажу - смотрел Дима Смоленский, может он напишет.
1.5 года назад прикуривал С РЕНО опель (рено был донором) после этого часто загорался есп/абс. соответственно, машина ехала без стабилизации и антиблокировки, но ехала как обычно. Загоралось не всегда - то загорится, то не загорится. Была зима и было не очень весело, но дожил до лета, до ТО - там починили как раз блок управления ЕСП, взяли 100 баксов за это. Проехал 10 тысяч. Тьфу-Тьфу-Тьфу - это не беспокоит
Уточню свои основные вопросы.
При подключении clip`a пишет, что акп отсутствует. :shok:
Рычаг акп блокируется в положении "p"
Кто-нибудь с таким сталкивался?
Есть ли предохранитель АКПП и где он находится?
Есть подозрение, что ошибка есп выдается из-за того, что компьютер автомобиля не видит акп.
Smalenski
31.07.2012, 13:34
Спалили блок абс/есп:sad: сочуствую
А с чего такие выводы? Есп как раз читается и в нем ошибка по отсутствии данных по мультиплексу от акпп.
При заводе с пускача очень часто горят блоки абс/есп.
Ура!!! Починил. :yahoo:
Дело было таки в предохранителе.
Вот по этой ссылочке (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3073167) скачал неплохую книжку по ремонту.
В ней на 34 стр. расписаны предохранители в подкапотном блоке.
За акпп отвечают 1 и 4.
Первый был целый, а четвертого не было вообще.
Поставил подходящий - и, о чудо, всё заработало.
Рад безмерно. :alcoholic:
Guardian
05.08.2012, 09:03
и так, принимайте в свои ряды :(
история такова. 130 тысяч бегу. вроде как родного даже.
машина 2.0Т. SU1.
бегала прекрасно. Однажды, недели три назал, узнал как буксует автомат - давил на газ, обороты росли, машина не ехала. продолжалось это буквально пару секунд, потом стало норм. более не повторялось.
поехали в отпуск семьей. более 1400км в одну сторону.
ехал без остановок, долго. на заправке остановился, залил топливо, включаю D и чувствую что передача не включилась. потом удар, не сильный но ощутимый и машина едет. удар наступает либо через несколько секунд, либо как педаль газа нажмешь.
если машину заглушить, постоять, завести - трогается прекрасно, никаких ударов.
если ехать, остановиться, включить P потом R потом D тоже никаких ударов. а вот если сразу D то удар.
причем удары не носят систематический характер. вернулись в город - хоть ты тресни - все норм.
в движении, даже когда удары были - ничего критичного замечено не было. едет, переключает. все плавно и хорошо.
что делать?
добавлю:
последнее время начал замечать интересный момент, если долго ногу на педали тормоза держать, то через некоторое время блокируется кнопка на рычаге КПП. приходится отпустить-нажать снова.
если что вспомню - добавлю еще.
Про кнопку забудь, это нормально. Остальное видимо гидроблок.
uncle_vinni
05.08.2012, 14:05
и так, принимайте в свои ряды :(
история такова. 130 тысяч бегу. вроде как родного даже.
машина 2.0Т. SU1.
бегала прекрасно. Однажды, недели три назал, узнал как буксует автомат - давил на газ, обороты росли, машина не ехала. продолжалось это буквально пару секунд, потом стало норм. более не повторялось.
поехали в отпуск семьей. более 1400км в одну сторону.
ехал без остановок, долго. на заправке остановился, залил топливо, включаю D и чувствую что передача не включилась. потом удар, не сильный но ощутимый и машина едет. удар наступает либо через несколько секунд, либо как педаль газа нажмешь.
если машину заглушить, постоять, завести - трогается прекрасно, никаких ударов.
если ехать, остановиться, включить P потом R потом D тоже никаких ударов. а вот если сразу D то удар.
причем удары не носят систематический характер. вернулись в город - хоть ты тресни - все норм.
в движении, даже когда удары были - ничего критичного замечено не было. едет, переключает. все плавно и хорошо.
что делать?
добавлю:
последнее время начал замечать интересный момент, если долго ногу на педали тормоза держать, то через некоторое время блокируется кнопка на рычаге КПП. приходится отпустить-нажать снова.
если что вспомню - добавлю еще.
Для начала попробуй поменять масло и фильтр(не знаю он тут заменяемый или нет) в коробке.
Belyitigr
06.08.2012, 00:46
на сколько показывает практика..замена масла проблемы не решает....фильтр чтобы поменять...надо снимать акпп полностью вроде
uncle_vinni
06.08.2012, 01:09
на сколько показывает практика..замена масла проблемы не решает....фильтр чтобы поменять...надо снимать акпп полностью вроде
Как показывает практика с маслом надо менять фильтр. А еще его вообще иногда надо менять, причем желательно не раз в 300.000 и 10 лет, а примерно каждые 150.000 или 5 лет.
nordbreeze
06.08.2012, 11:06
разве на 2.0 т ставилась сушка? вроде или на 3 литра или на 2.2 dci ???
Вроде с гидроблоками полегчало, сейчас вход у дилера 26-27 тыщ, по сравнению со всеми это подарок, отпала необходимость обращаться в ремонт, меня на автозаводской 3 года назад развели на 27 и нихрена не починили.
разве на 2.0 т ставилась сушка? вроде или на 3 литра или на 2.2 dci ???
Ну здрасьте посравши... Конечно сушка!
Добавлено через 22 секунды
Вроде с гидроблоками полегчало, сейчас вход у дилера 26-27 тыщ, по сравнению со всеми это подарок, отпала необходимость обращаться в ремонт, меня на автозаводской 3 года назад развели на 27 и нихрена не починили.
Хорошая новость.
Вроде с гидроблоками полегчало, сейчас вход у дилера 26-27 тыщ, по сравнению со всеми это подарок, отпала необходимость обращаться в ремонт, меня на автозаводской 3 года назад развели на 27 и нихрена не починили.
ты всё мучаешь старую коробку?:wacko2:
Нет лежит, рассказываю чтоб не велись как я, а со старой гидроблок отдал Гарику он купил у Альберта лагуну с толчками и рывками, он хотел его отремонтировать, а потом пробил свой вход на новый гидроблок. Как твоя поживает?
Guardian
13.08.2012, 10:34
снять поставить разобрать собрать - не проблема.
что делать то? и сниму и поставлю и разберу... масло тока в городе не достать
фильтр какой? где брать? номерок?
Нет лежит, рассказываю чтоб не велись как я, а со старой гидроблок отдал Гарику он купил у Альберта лагуну с толчками и рывками, он хотел его отремонтировать, а потом пробил свой вход на новый гидроблок. Как твоя поживает?
спасибо, моя бегает (тьфу три раза), вот скоро 60 т.км накатает, думаю освежить масло
PompoMao
28.08.2012, 14:58
В другой теме вопрос, но какое же всё таки решение?
Проблема дорогие Друзья, следующая...
Коробка АКПП(SU1) на удивление начинает издавать удары, и плохо переключаться.. Бывает даже стоишь в положении "D" на светофоре, тормоз нажат, и вдруг удар...
У мну так же, ешё бывает подёргивает при переключении со 2 на 1, когда небысто катишься. Поменял, как тут писали, нижнюю подушку дрыгателя и датчик у педали тормоза, количество рывков радикально уменьшилось, но совсем они не изчезли (((((
O.Pavlov
02.09.2012, 22:30
Сразу прошу прощения у админов если тема была и я её не нашел,тем самым нарушил правила форума,не ругайте строго...
Так вот по автонейтрали(по много численным просьбам)!
начнем с предисловия:автонейтраль-навязанная функция сомнительной экономии топлива,приводящее к преждевременной смерти акпп.эта коробка ставилась на многие автомобили,и у всех где она есть проблема одна и таже.японцы выпустили и разослали тех.ноту всем-"отключать автонейтраль програмно".это можно у всех кроме Рено!!! значит надо сделать это принудительно! сразу говорю здесь есть и свои минусы:"автонейтраль будет отсутствовать"-будет больше вибрации на ХХ,надо будет сильней давить на тормоз стоя в пробке(чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата),будет сильнее износ тормозных дисков и колодок.ну и самое главное надо изобретать обход автонейтрали,но об этом чуть позже.
Итак разрывание провода от датчика тормоза не приведет ни к чему:во первых на этом проводе сидит ещё и компьютер впрыска,а во вторых "обрыв провода" скажет обоим мозгам что мы стоим на тормозе! надо не просто резать провод. в общем за автонейтраль отвечает 25 нога компьютера АКП.когда на ней "воздух" или отрицательный потенциал-автонейтраль задействована,когда положительный-отключена.кажется всё просто...отрезал,подал 12в и всё,но возникает проблема как снять потом с паркинга???? здесь вариантов целых 3. 1-поставить микропереключатель в селектор,который будет в паркинге делать штатное подключение,в других режимах соответственно подавать 12в на 25 ногу.2-поставить регулируемый регтайм,это чтобы сдвинуть время включения автонейтрали. ну и 3- избавится от блокировки паркинга.есть и 4-ставить доп.кнопку,которая вручную будет управлять автонейтралью.
прошу учесть тот факт,что если уже начались проблемы с коробкой отключение автонейтрали её уже не спасет.надо чинить гидроблок или коробку(в зависимости насколько всё запущено),а потом избавляться от автонейтрали.Не забывать менять масло в коробке хотя бы раз в 40 а то и в 30 тыс км.зависит от стиля вождения и условий эксплуатации(город-трасса). ну вот как-то так. да ещё где чинит SU-1 я не знаю.
Удачи всем и здоровья вашим авто!
sash-boss
03.09.2012, 12:38
Кто бы сделал отчет с фото как отключить автонейтраль....
Guardian
09.09.2012, 00:21
и так, принимайте в свои ряды :(
история такова. 130 тысяч бегу. вроде как родного даже.
машина 2.0Т. SU1.
бегала прекрасно. Однажды, недели три назал, узнал как буксует автомат - давил на газ, обороты росли, машина не ехала. продолжалось это буквально пару секунд, потом стало норм. более не повторялось.
поехали в отпуск семьей. более 1400км в одну сторону.
ехал без остановок, долго. на заправке остановился, залил топливо, включаю D и чувствую что передача не включилась. потом удар, не сильный но ощутимый и машина едет. удар наступает либо через несколько секунд, либо как педаль газа нажмешь.
если машину заглушить, постоять, завести - трогается прекрасно, никаких ударов.
если ехать, остановиться, включить P потом R потом D тоже никаких ударов. а вот если сразу D то удар.
причем удары не носят систематический характер. вернулись в город - хоть ты тресни - все норм.
в движении, даже когда удары были - ничего критичного замечено не было. едет, переключает. все плавно и хорошо.
и так развитие событий.
заехал на сервис, подняли, а там вся защита в масле (грамм 100-200), с места соединения акпп и двигла.
померял щупом - масло на минимуме.
заказал масло и запчасти (сальники).
не из-за масла такое поведение случаем?
и еще, на холодную, заведешь, сильные вибрации по кузову. не от двигла - от кпп. прогреется - норм.
PompoMao
17.09.2012, 18:31
Основные проблемы в этих коробках начинаются из-за перегрева (моё мнение) и при замене масла не мешало бы промыть теплообменник № 1 на фотографии.Там скапливается много грязи и ухудшается охлаждение коробки.
Подскажите пожалуйста номера прокладок, заменяемых при снятии теплообменника
Подскажите пожалуйста номера прокладок, заменяемых при снятии теплообменника
там, по-моему, используется формирователь прокладок из специального герметика, вот его номер 7711 428 232
PompoMao
19.09.2012, 11:20
Картиночгу нашёл, а прокладки это не номера 9, 10, 23 случаем?
http://s019.radikal.ru/i632/1209/46/fc23b8e5293c.jpg
baxin.alex
22.09.2012, 08:05
На 5 передаче падает в аварийный режим,диагностика показала,,Не хватает давления на 5 передаче,,Может кто в курсе что менять: клапан? гидроблок? насос? АКПП SU1
Здравствуйте! У меня такой вопрос по SU-1: при движении со скоростью в районе 50-60 км/ч и иногда менее, при отпускании газа слышен звук из коробки со стороны пассажира, как будто что-то пластиковое перекатывается. Сначала перерыл все кармашки и пространство под сидением, но потом приложив руку к коробке, то это этот звук ощущается рукой. Что это такое может быть?
sash-boss
14.10.2012, 23:07
А как может звук быть со стороны пассажира, если коробка находится со стороны водителя?
Хорошо, сфотографирую на днях и более точно укажу место источника звука.
Сфотографировал. Выделил красным место источника звука. Если там приложить руку, то он и ощущается, как будто что-то перекатывается.
http://s55.radikal.ru/i148/1210/0b/f7cf07c51a9d.jpg
То ли никто не знает, то ли у меня чудо расчудесное творится.
Одно тебе скажу - смотри на подъемнике. Сдесь коробки нет.
Одно тебе скажу - смотри на подъемнике. Здесь коробки нет.
Спасибо. Уже хоть что-то.
Не за что. Ехать знаешь куда? На вскидку возникают мысли про тепловой кожух, глушак, кат, нижнюю опору двигателя...
Ездят, я так понимаю, к Андрею все.
Спасибо. Уже хоть что-то.
вполне возможно что у катализатора соты осыпались и теперь бренчат. Подними машину на подъемник и постучи по кату кулачком-если гаремит, то значит осыпался.
[QUOTE=O.Pavlov;857477] за автонейтраль отвечает 25 нога компьютера АКП.
а где он находится этот комп АКПП не рядом ли с аккумулятором?
И еще мучает один вопрос: с чем могут быть связаны периодические подергивания при резком разгоне? К двигателю притензий нет. Может быть все тот же гидроблок или уровень масла?
[QUOTE=O.Pavlov;857477] за автонейтраль отвечает 25 нога компьютера АКП.
а где он находится этот комп АКПП не рядом ли с аккумулятором?
И еще мучает один вопрос: с чем могут быть связаны периодические подергивания при резком разгоне? К двигателю притензий нет. Может быть все тот же гидроблок или уровень масла?
подергивания при переключении?
При переключении у меня дергает при переходе на пониженную. А при разгоне когда газку побольше дать то и без переключения передач наблюдаются подергивания как будто мотор троит. Думаю надо начинать копить на новый гидроблок пока не поздно
При переключении у меня дергает при переходе на пониженную. А при разгоне когда газку побольше дать то и без переключения передач наблюдаются подергивания как будто мотор троит. Думаю надо начинать копить на новый гидроблок пока не поздно
если без переключения подергивает-то тут скорее бубел развалился. а то что на пониженную при переключении пинается,то скорее всего гидроблок,хотя там бывает другая засада,но она намного реже.
если без переключения подергивает-то тут скорее бубел развалился. а то что на пониженную при переключении пинается,то скорее всего гидроблок,хотя там бывает другая засада,но она намного реже.
бубел он же бублик? его же меняют только при разборе АКПП да? рывки у меня бывают при очень резком ускорении, если ездить спокойно то вроде не дергает А что за засада такая которая реже бывает?
Уважаемые коллеги а возможно ли поставить на SU-1 дополнительный радиатор охлаждения АКПП? Загорелся этой мыслью начитавшись про это на volvo форуме. Но как это реализовать ведь из коробки не выходят трубопроводы с ATF.
sash-boss
12.11.2012, 11:03
Я тоже давно думаю как поставить охлаждение на коробку. Трубопроводы с ATF не выходят, но есть вход и выход охлаждающей жидклсти в коробке и свой небольшой радиаторчик. Возможно перед ним поставить ещё один радиатор побольше. Но тогда не будет ли сильно остывать машина в зимний период?
Я тоже давно думаю как поставить охлаждение на коробку. Трубопроводы с ATF не выходят, но есть вход и выход охлаждающей жидклсти в коробке и свой небольшой радиаторчик. Возможно перед ним поставить ещё один радиатор побольше. Но тогда не будет ли сильно остывать машина в зимний период?
Я думаю что доп радиатор перед теплообменником акпп не помешает, тем более что основной радиатор у меня уже не новый (машине уже 6 лет от роду). Купил радиатор hayden oc 1404 наверное поставлю попробую.
sash-boss
13.11.2012, 00:06
Ну как поставишь отпишись, интересно очень. Во сколько обошелся этот радиатор?
sash-boss
06.12.2012, 12:08
Авиатор, установил ли ты доп. радиатор охлаждения? Или решил до весны потерпеть?
В su-1 не надо ставить дополнительный радиатор. Надо убедиться что теплообменник внутри чистый(не забитый) и масло менять ругулярно раз в 30-40тыс по 3,5 литра и будет ездить без проблем.
Если у вас коробас начал уже пинаться, то установкой радиатора вы проблему не решите...
Да и установить допрадиатор это не так просто как кажется. Вы например уверены что насос акпп потянет и будет создавать в акпп нужное давление после такой установки? и куда вы будете все это подсоединять и внедрять?
Имхо: эта коробка гробится в первую очередь из-за того что доблесные инженеры рено написали что масло налито на весь срок службы:nice: как показывает практика-тот кто на живых еще коробках регулярно меняет масло,у того никаких проблем как правило нет...
В su-1 на живых еще коробках регулярно меняет масло,у того никаких проблем как правило нет...
согласен, и добавлю от себя. Затея с отключением автонейтрали на мой взгляд ошибочна, коробка дохнет от перегрева в пробках. Есть живой пример тому, у человека с новой коробкой, при простое в пробке на ручном управлении в течении 2-х часов просто сдох гидроблок. Возможно он и сам тут подтвердит мои слова.
O.Pavlov
07.12.2012, 01:51
согласен, и добавлю от себя. Затея с отключением автонейтрали на мой взгляд ошибочна, коробка дохнет от перегрева в пробках. Есть живой пример тому, у человека с новой коробкой, при простое в пробке на ручном управлении в течении 2-х часов просто сдох гидроблок. Возможно он и сам тут подтвердит мои слова.
А как быть насчет тех.нот для других авто с такой же коробкой,где сказано ВСЕМ официалам тех автомобилей отключать автонейтраль. а гибнет она (ну точнее гидроблок) как раз из-за постоянного "отключения-подключения".а с температурой в пробках у неё всё в порядке,если конечно система основная охлаждения в порядке. ну и разумеется коробка жива ещё. ну и теплообменник в порядке. я отключенной автонейтралью летом специально в пробке 3 часа толкался с КЛИПом конечно,смотрел что к чему. ну а масло менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! хотябы раз 40,а лучше в 30 тыс. причем не только на SU-1....
согласен, и добавлю от себя. Затея с отключением автонейтрали на мой взгляд ошибочна, коробка дохнет от перегрева в пробках. Есть живой пример тому, у человека с новой коробкой, при простое в пробке на ручном управлении в течении 2-х часов просто сдох гидроблок. Возможно он и сам тут подтвердит мои слова.
Сдуру и не то сломать можно...если долго стоишь на одном месте, то просто переключаешь на нейтраль и все.
sash-boss
07.12.2012, 11:34
Вот я себе отключил автонейтраль и коробка в пробках стала намного адекватней себя вести, меньше толчков, рывков. Да и про какой насос вы говорите, АКПП охлаждается антифризом, антифриз перекачивается помпой...
Вот я себе отключил автонейтраль и коробка в пробках стала намного адекватней себя вести, меньше толчков, рывков. Да и про какой насос вы говорите, АКПП охлаждается антифризом, антифриз перекачивается помпой...
Допрадиатор масляный на коробку...ставить допрадиатор на систему охлаждения двс-бред:lol:
sash-boss
07.12.2012, 12:25
У некоторых АКПП стоит родной радиатор на охлаждение масла (масло циркулирует в этом радиаторе и охлаждается), стоит он спереди машины вместе с основными радиаторами, вот там можно заменить этот радиатор на радиатор побольше, но у нас охлаждение коробки завязано на антифризе. Поэтому и предлагается поставить радиатор на охлаждение антифриза перед подачей его в коробку, для того, чтобы охлажденный антифриз смог забрать больше тепла от коробки и масла...
O.Pavlov
07.12.2012, 22:03
У некоторых АКПП стоит родной радиатор на охлаждение масла (масло циркулирует в этом радиаторе и охлаждается), стоит он спереди машины вместе с основными радиаторами, вот там можно заменить этот радиатор на радиатор побольше, но у нас охлаждение коробки завязано на антифризе. Поэтому и предлагается поставить радиатор на охлаждение антифриза перед подачей его в коробку, для того, чтобы охлажденный антифриз смог забрать больше тепла от коробки и масла...
Честно,как и писал выше,специально стоял в пробке с подключенным КЛИПом.стоял мягко говоря до....:censored:я. перегрева коробки не заметил.причем делал я это в июле!!! температура воздуха была под 30!! добавлю..основная система охлаждения и теплообменник в норме.
sash-boss
07.12.2012, 23:27
И какая температура в коробке считается нормой? А какая перегревом? Я один раз замерял клипом температуру после езды по городу и стоянии в пробке - было 103 градуса. Это норма или нет?
Авиатор, установил ли ты доп. радиатор охлаждения? Или решил до весны потерпеть?
Нет радиатор не устанавливал. Отключил автонейтраль, сбросил адаптацию и коробка заработала почти идеально. Правда я месяца два назад снимал, разбирал до винтиков и промывал гидроблок. После промывки не обнулял адаптацию и коробка также пиналась как и до ремонта. А теперь совсем другое дело. По поводу доп радиатора пока не решил ставить или нет. Думаю что на антифриз его вешать будет неправильно, вот если бы каким нибудь замечательным образом вывести из коробки ATF (может быть как вариант взять запчасти от такой же коробки для volvo) и тогда повесить радиатор.
А как быть насчет тех.нот для других авто с такой же коробкой,где сказано ВСЕМ официалам тех автомобилей отключать автонейтраль. а гибнет она (ну точнее гидроблок) как раз из-за постоянного "отключения-подключения".а с температурой в пробках у неё всё в порядке,если конечно система основная охлаждения в порядке. ну и разумеется коробка жива ещё. ну и теплообменник в порядке. я отключенной автонейтралью летом специально в пробке 3 часа толкался с КЛИПом конечно,смотрел что к чему. ну а масло менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! хотябы раз 40,а лучше в 30 тыс. причем не только на SU-1....
а коробка новая была, и 20-ки не прошла
а коробка новая была, и 20-ки не прошла
Гидроблок хорошо извесная болячка данной акпп...тут уж как повезет. На самом деле у него просто появилась проблема с автонейтралью(самопризвол ное включение с ударом),которое есть почти на всех коробках, только у когото это явление происходит крайне редко, а у кого то постоянно. У меня была такая болячка в острой форме-отключил автонейтраль и все встало замечательно.
А как эта коробка на морозе себя ведёт? А то тут давеча с морозов еле воткнул Драйв...
ichoffka
21.12.2012, 17:32
А как эта коробка на морозе себя ведёт? А то тут давеча с морозов еле воткнул Драйв...
тьфу-тьфу-тьфу минус 25 ок.
в соседней теме и пожестче морозы) http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=43103
Belyitigr
21.12.2012, 17:35
-15 разницы не заметил в поведении, правда месяц назад поменял масло...лил клип
PompoMao
06.02.2013, 17:43
Возник вопрос, куда принято девать старый гидроблок? Конторам акпп он даром не нужен ))))
Возник вопрос, куда принято девать старый гидроблок? Конторам акпп он даром не нужен ))))
выкинуть:crazy: кому дохлый нужен...
sash-boss
06.02.2013, 23:59
Возник вопрос, куда принято девать старый гидроблок? Конторам акпп он даром не нужен ))))Приму в дар для экспериментов
Приму в дар для экспериментов
Аналогично ))). Готов самовывезти.
Darkening
07.02.2013, 11:39
А как эта коробка на морозе себя ведёт? А то тут давеча с морозов еле воткнул Драйв...
В -38 заводил и ездил, правда с прогревом каждые 4-5 часов. В драйв тоже было тяжело втыкать и двери не закрывались, пока машина не прогреется.
Поинтересуюсь и здесь. Периодически выскакивают ошибки: Check HandBrake и Check Gearbox. Заметил, что происходит это в момент переключения в режим "Р". После перезапуска машины, данная ерунда проходит. Ездил в сервис на диагностику Clip-ом, там всё ОК. Ошибок нету. Где ещё можно копать? Или это уже коробку надо на разбор?
Всем доброго времени суток. Стал обладателем Renault Laguna II Grandtour PH2. И конечно хочу в ступить в ряды клуба. :)
Машинка не новая 2005 г.в. и как успели подсказать форумчане на двигатель - 2.2 dCi (KG0F) ставили коробку SU1(как это можно проверить наверняка??). Поэтому собственно сюда и пишу. А еще пишу, потому машина моя первая и я в этих делах -чайник пока полный.:crazy:
Обращаюсь именно к этой теме потому как - есть проблема, которая меня не устраивает в работе АКПП. Аналогичная проблема, которые уже были описаны в это теме раньше, но ведь каждый владелец надеется, что с его прелестью все не так плохо и что люди подскажут как болезнь вылечить без вложений в 3 к.
У меня особенно на холодную при включении с P на D, либо с P-R потом D практически всегда удар(толчек, дерганье). Ездил к механику в Минск поменяли масло - слили 3,5 старого темного-коричневого(горелого) цвета масла. И залили 3,5-3,8 л нового светло малинового маслица(не помню как называлось, но не клип - декстрон кажется). Первые 2-3 дня как бы проблема облегчилась, потом опять начало дергать. Причем при движении ни на переключениях, ни на светофорах не дергает - коробка работает ровненько.
Здесь все возможные причины и решения перечитал и принял к сведению(и про опору двигателя, и про автонейтраль, и про масло и т.д. -большое спасибо кстати:good:). Пока еще полную диагностику не делал - послезавтра еду делать. Вот как бы с этого и начну. Может кто подскажем советом как и что делать.
dima_1973
05.06.2013, 08:53
У меня особенно на холодную при включении с P на D, либо с P-R потом D практически всегда удар(толчек, дерганье).
А если педаль тормоза при переключении селектора сильнее нажимать?
да. кстати заметил такую особенность, что бы избавиться от удара когда ставлю на драйв. Задерживаю селектор на N секунды на 3-4, потом переключаю на D и держу тормоз(с усилием), пока агрегат не присядет для трогания. Как бы часто удается таким образом избежать толчка на начале движения. Но все равно в некоторых случаях даже с этими условиями удары повторяются.
После езды на других аналогичных АКПП, без такой проблемы - такой расклад совсем не приятный.:sad:
всем привет.у меня такая беда;стук в коробке на холостом ходу когда машина стоит. будто мотор застучал.немного газу и стук пропадает в остальном усе в норме.не могу найти не причину ни решение проблемы((( и на форуме не нашел ничего подобного.:dntknw::dntknw:
Petrovich_Germany
08.06.2013, 20:23
Может гидротрансформатор на маховике открутился. Или сам маховик лопнул, он же там тоненький на машинах с АКПП. Было такое, правда на Мондео с автоматом. И звук точно был как-будто колено застучало.
O.Pavlov
08.06.2013, 22:41
всем привет.у меня такая беда;стук в коробке на холостом ходу когда машина стоит. будто мотор застучал.немного газу и стук пропадает в остальном усе в норме.не могу найти не причину ни решение проблемы((( и на форуме не нашел ничего подобного.:dntknw::dntknw:
Какой двигатель и какая коробка??????
да. кстати заметил такую особенность, что бы избавиться от удара когда ставлю на драйв. Задерживаю селектор на N секунды на 3-4, потом переключаю на D и держу тормоз(с усилием), пока агрегат не присядет для трогания. Как бы часто удается таким образом избежать толчка на начале движения. Но все равно в некоторых случаях даже с этими условиями удары повторяются.
После езды на других аналогичных АКПП, без такой проблемы - такой расклад совсем не приятный.:sad:
95% гидроблок
Добавлено через 9 минут 34 секунды
всем привет.у меня такая беда;стук в коробке на холостом ходу когда машина стоит. будто мотор застучал.немного газу и стук пропадает в остальном усе в норме.не могу найти не причину ни решение проблемы((( и на форуме не нашел ничего подобного.:dntknw::dntknw:
у тебя же, если не путаю, мкпп,- скорей всего либо сателитам диференциала :censored: настал нибо подшипник вала в кпп умер совсем
нет у меня акпп su1 на 3 литровом 2002г.в.:crazy:
Добавлено через 7 минут 31 секунду
видимо придется коробку снять,а так не хотелось(((
я так думаю еслиб сдох подшибник на валу в коробке то при движении былбы дополнительный шум или гул-или я ошибаюсь ?
я так думаю еслиб сдох подшибник на валу в коробке то при движении былбы дополнительный шум или гул-или я ошибаюсь ?
это к механике только относится
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
нет у меня акпп su1 на 3 литровом 2002г.в.:crazy:
Добавлено через 7 минут 31 секунду
видимо придется коробку снять,а так не хотелось(((
Тогда по всей видимости лопнул маховик или умерли гидрокомпенсаторы.........в своей практике видел и то и то
маховик почем можно достать не подскажешь?и компенсаторы
маховик почем можно достать не подскажешь?и компенсаторы
у меня маховик пятак стоить будеть. Тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=31616 трехлитровку разбирают, можешь у него спросить-может подешевле отдаст.
Гидрики соответственно только новые.
А вообще надо сначала диагноз поставить, а потом уже запчасти искать.
95% гидроблок
Вот и мне так на СТО сказали, что скорее всего так дергает из-за гидроблока. Вообще диагностика компьютерная ничего не показала.
Ну и замечание механика такое было - что машинка не новая, пробег 220+ как бы "А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ...?!". Совет - ездить потише, не давить педальку газа сильно, попробовать подстроиться под работу коробки - типа перед самым переключением приотпускать газ. :suicide: и че та это плин за езда такая??
Вообще как из темы я понял что коробка не обслуживамая и что если это гидроблок, то :censored:..ц чуть ли не всей АКПП и мало кто ее возьметься реанимировать. Так? Или надежда все тки есть на что-то? Обнадежте...а!?:sad:
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot