При движении под нагрузкой наблюдается провал и дёргается авто.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Странный однако мастер.

На впуске перед дроселем кроме датчика абсолютного давления ещё один датчик маленький стоит. Что это за датчик?

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

На впуске перед дроселем кроме датчика абсолютного давления ещё один датчик маленький стоит. Что это за датчик?

На коллекторе стоит клапан вентиляции картера, над ним (очень неудачное решение) под металлической защелкой датчик давления в коллекторе. Со стороны интеркуллера до заслонки аналогичный датчик давления (наддува), крепление шуруп и датчик температуры воздуха. Эти датчики в основном и определяют работу турбины. Наиболее вероятен выход из строя датчика давления коллектора. В этом случае будет соответствующая ошибка на клипе (повышенное давление в коллекторе и поведение, которое вы описывали. Код датчика 8200233831, реально стоит БОШ 0281002616.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

На коллекторе стоит клапан вентиляции картера, над ним (очень неудачное решение) под металлической защелкой датчик давления в коллекторе. Со стороны интеркуллера до заслонки аналогичный датчик давления (наддува), крепление шуруп и датчик температуры воздуха. Эти датчики в основном и определяют работу турбины. Наиболее вероятен выход из строя датчика давления коллектора. В этом случае будет соответствующая ошибка на клипе (повышенное давление в коллекторе и поведение, которое вы описывали. Код датчика 8200233831, реально стоит БОШ 0281002616.

Перед датчиком давления надува от интеркуллера стоит ещё один датчик, датчик температуры всасываемого воздуха. Так вот этот датчик у меня почему то выпал из технологического отверстия и перед дроселем со стороны интеркуллера образовалась дыра. Датчик я установил обратно, но не уверен в его работоспособности.

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Перед датчиком давления надува от интеркуллера стоит ещё один датчик, датчик температуры всасываемого воздуха. Так вот этот датчик у меня почему то выпал из технологического отверстия и перед дроселем со стороны интеркуллера образовалась дыра. Датчик я установил обратно, но не уверен в его работоспособности.

Проще всего работоспособность определить на Клипе, вероятность выхода этого датчика из строя практически нулевая.

[Сергей Крмской]

Сообщение от Александр 1985

Перед датчиком давления надува от интеркуллера стоит ещё один датчик, датчик температуры всасываемого воздуха. Так вот этот датчик у меня почему то выпал из технологического отверстия и перед дроселем со стороны интеркуллера образовалась дыра. Датчик я установил обратно, но не уверен в его работоспособности.

Где этот датчик находится, у меня проблемма один в один, можно фото этого датчика? Помогите пожалуйста, При длительной поездке 120-200 км пробега начинает дергаться в диапазоне от 2-2.5 т оборотов. Приезжаю в город проблема уходит, потом опять на дальняк еду, опять через 150 км начинает дергаться

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

На коллекторе стоит клапан вентиляции картера, над ним (очень неудачное решение) под металлической защелкой датчик давления в коллекторе. Со стороны интеркуллера до заслонки аналогичный датчик давления (наддува), крепление шуруп и датчик температуры воздуха. Эти датчики в основном и определяют работу турбины. Наиболее вероятен выход из строя датчика давления коллектора. В этом случае будет соответствующая ошибка на клипе (повышенное давление в коллекторе и поведение, которое вы описывали. Код датчика 8200233831, реально стоит БОШ 0281002616.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, клапан вентиляции картера у него какой принцип работы? Объем этих картерных газов как то регулируется этим клапаном?

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, клапан вентиляции картера у него какой принцип работы? Объем этих картерных газов как то регулируется этим клапаном?

Особо с этим клапаном не разбирался, одно только понятно, что он у нас стоит электромагнитный и видимо управляется по какому то алгоритму с учетом оборотов и разрежения во впускном коллекторе. На случай выхода из строя между ним и маслоотделителем стоит обратный клапан.
В Вашем случае (малое разрежение при движении накатом) думаю было бы полезно заблокировать магистраль от маслоотделителя и при движении накатом посмотреть, будет ли изменение в разрежении во впускном коллекторе.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Особо с этим клапаном не разбирался, одно только понятно, что он у нас стоит электромагнитный и видимо управляется по какому то алгоритму с учетом оборотов и разрежения во впускном коллекторе. На случай выхода из строя между ним и маслоотделителем стоит обратный клапан.
В Вашем случае (малое разрежение при движении накатом) думаю было бы полезно заблокировать магистраль от маслоотделителя и при движении накатом посмотреть, будет ли изменение в разрежении во впускном коллекторе.

А избыточное давление картерных газов, как быть с ним?

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

А избыточное давление картерных газов, как быть с ним?

Вы же патрубок с маслоотделителя снимете, соответственно все будет, как в старое доброе время с маслоотделителя лететь в атмосферу. Снятый патрубок чем нибудь заткнуть и при движении накатом посмотреть, какое получится давление во впускном коллекторе.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Вы же патрубок с маслоотделителя снимете, соответственно все будет, как в старое доброе время с маслоотделителя лететь в атмосферу. Снятый патрубок чем нибудь заткнуть и при движении накатом посмотреть, какое получится давление во впускном коллекторе.

Вот что получилось.