Аварийный режим работы двигателя

[Smalenski]

Описание проблемы и методы ее решения

[Vatrushkin]

подскажите пожалуйста, проблема вот какая:
у меня Л2 Ф1 2.2dci 2003г.в. при езде под напругой при 1800-2000об/мин выскакивает ПИЛА и аварийный режим, машина тупеет, поддымливает(не сильно, но заметно)! В дальнейшем останавливаешься, глушишь, заводишь, ошибка пропадает и едет дальше! Было замечено что если нажимать на педаль газа поддёргивая, то ошибка не выскакивает и машина не переходит в аварийный режим! На диагностике показывает ошибку по поводу воздуха, якабы турбине не хватает воздуха для раскручивания! Может кто что подскажет???

Что было сделано: ЕГР и Впускной коллектор чистый как у кота яйца, интеркуллер промывал(на всякий случай), воздушный фильтр новый, отрегулированы распредвалы, воздушная часть вся в норме, с вакуумом всё в порядке, турбина не течёт, масло не есть, слышно как крутиться

[x_s]

Сообщение от x_s

У меня точно такая же ситуация. По трассе езжу без АР - в пробке вылезает. Доехал до светофора, карту вынул-вставил, когда зажегся зелёный, завёл - и поехал без АР до следующей пробки. Это точно ЭБУ. Уважаемый Куделья копался с моей машиной: поджимал все контакты, ставил ДЗ со своей машины - ничего не помогало, а вот нажатие на компаунд убирало АР. Т.е. что-то отходит на самом ЭБУ. Но тогда у меня АР уже был просто постоянно: и на скорости и в пробке. Подложил Сергей мне резинки между компаундом и крышкой - после этого неделю ездил вообще без АР. Сейчас началась жара и ситуация ухудшилась. В эти выходные еще раз съезжу к нему - отпишусь по результатам.

У меня какая-то фантастическая история. Съездил в понедельник в С.посад к Серёге. С ЭБУ что-то непонятное: подключаешь, вставляешь карточку - нет ар. Лёгкое касание ЭБУ и тут же на незаведённой машине загорается пила. Перепаивать весь блок смысла не было и серёга соорудил хитрую конструкция с прокладками между компаундом и крышкой. Я уехал без АР.

Выехал я из С. Посада без АР и какое-то время достаточно долго(30 мин) ехал в пробке без него. Потом АР стал выскакивать: перегрузился(вынул-вставил карточку), 20 метров проехал и АР. Так раз 5-6 подряд. Вылазит АР очередной раз. Я решаю проехать на нём до очередного затыка на дороге. Отпускаю сцепление и машина еле-еле едет. Думаю: ну всё, вообще всё сломалось. Из левого ряда медленно-медленно выбираюсь на обочину. Отпускаю сцепление и вижу, что при горящем АР обороты 1000. Я в непонятках. Нажимаю газ - есть реакция, что еще более странно. Решаю так и ехать. Выезжаю на дорогу (АР горит! Но машина нормально едет), проезжаю 20 метров и в движении(!!!) значок АР гаснет.... Затем до Королёва в глухой пробке 3 км/ч с остановками каждые 5 метров ехал 1,5 часа. АР нет. Еще и по Москве рассекал. Нет ар! Может там какой-то счетчик, мол 1000 раз АР вылез и он отключается. Или чип, отвечающий за АР перегорел :)
Вот такая фантастика...

[MCLabs]

Сообщение от x_s

...
Или чип, отвечающий за АР перегорел :)
...

Я бы в ладоши хлопал, если б был такой чип..! И обязательно бы его "перегорел".. :grin: Только все печально, и ведет к замене ЭБУ.. Прыгай - не прыгай с бубном вокруг да около - а все равно ЭБУ менять.. Хотя в моем случае - 50/50.. :suicide: Или ДЗ или ЭБУ.. Ясности в решении вопроса нет..

[x_s]

Сообщение от MCLabs

Я бы в ладоши хлопал, если б был такой чип..! И обязательно бы его "перегорел".. :grin: Только все печально, и ведет к замене ЭБУ.. Прыгай - не прыгай с бубном вокруг да около - а все равно ЭБУ менять.. Хотя в моем случае - 50/50.. :suicide: Или ДЗ или ЭБУ.. Ясности в решении вопроса нет..

Мне то Серёга со своей машины ДЗ ставил и мою всю почистил и релюшки меняли. Т.е. у меня то точно ЭБУ. Тебе надо с эбу поиграться сперва.

[Gosha245]

В пятницу менял на своей масло съёмные колпачки,менял хороший знакомый и я ему помогал понемногу.При выставлении ВМТ и после вставки приспособы для фиксации распред валов оказалось смещение примерно на полтора зуба по отношению контрольного отверстия в коленвале.Расхождение было на впускном РВ.Два года назад менял голову у ОД,может они накосячили,сейчас не поймёшь.После замены колпачков и установки ГРМ ро технотам,движок заработал мягко и тише,чем было до этого.Обороты нормальные и всё вроде хорошо,НО на горячую становиться в АР как и раньше.Обороты стали сбрасываться намного быстрей,чем раньше на горячий движок.При считывании ошибок при АР на работающем двигуне,показало две ошибки.Одна по имобилайзеру,вторая-нет связи педаль,ДЗ,ЭБУ.Грешу на мозги,наверно скоро буду пропаивать.Все симптомы говорят,что косячат именно мозги.Немного раньше снимал ДЗ и педаль газа,почистил всё,прозвонил,всё в норме.Осталось ЭБУ.

[MCLabs]

Сообщение от Gosha245

Немного раньше снимал ДЗ и педаль газа,почистил всё,прозвонил,всё в норме.Осталось ЭБУ.

Как звонил? Контрольные проверочные точки..? На моей сейчас новая забава. На прогретом двигле тупят обороты где то до 2000. В начале движения провал, как будто кто за хвост держит ("давится"). На газ нажимаешь - обороты стабилизируются, тупняк проходит.. Но машина едет инерционно. Если поступательно увеличивать газ - все нормально. Но обогнать активно не получается никого - машина тупит и в попытке резко ускорится вываливается в АР. Причем иногда просто показывает "пилу", без явного ухода АР. Но дальше все тот же АР во всей красе...

[Gosha245]

Сообщение от MCLabs

Как звонил? Контрольные проверочные точки..? На моей сейчас новая забава. На прогретом двигле тупят обороты где то до 2000. В начале движения провал, как будто кто за хвост держит ("давится"). На газ нажимаешь - обороты стабилизируются, тупняк проходит.. Но машина едет инерционно. Если поступательно увеличивать газ - все нормально. Но обогнать активно не получается никого - машина тупит и в попытке резко ускорится вываливается в АР. Причем иногда просто показывает "пилу", без явного ухода АР. Но дальше все тот же АР во всей красе...

Прозванивал тестером дорожки педали газа и ДЗ на предмет обрыва между концами дорожки и изменения сопротивления при нажатии на педаль,так-же на ДЗ.Прочитав про АР на нашем форуме и не только,пришёл к выводу,что глючит при нагреве в ЭБУ микросхема,которая отвечает за работу и управление ДЗ.При нажатии на педаль газа,сигнал подаётся на мозг ЭБУ и после обработки даёт команду на открытие ДЗ на определённый параметр. У Kudelya есть фотки где надо пропаивать.

[Hufa]

Сообщение от MCLabs

Как звонил? Контрольные проверочные точки..? На моей сейчас новая забава. На прогретом двигле тупят обороты где то до 2000. В начале движения провал, как будто кто за хвост держит ("давится"). На газ нажимаешь - обороты стабилизируются, тупняк проходит.. Но машина едет инерционно. Если поступательно увеличивать газ - все нормально. Но обогнать активно не получается никого - машина тупит и в попытке резко ускорится вываливается в АР. Причем иногда просто показывает "пилу", без явного ухода АР. Но дальше все тот же АР во всей красе...

У меня точно такие же симптомы. тупит до 2000 оборотов тапкой резче двигаешь - аварийный режим. Иногда может проехать нормально километров 20-30, а иногда ваще нивкакую не хочет двигаться с места плавно. топаешь резче сразу АР. При этом вспоминаешь всякие матерные слова и едешь с пилой до места назначения.

По советам вычитанным тут - решил пощщупать ЭБУ.

Снял калямалятор, все эти пластинки кожухи. Достал ЭБУ разобрал - подключил калямалятор, завел, отцепил АКБ - начал щщупать эбу.

Как назло - машина работала исправно. Абсолютно никаких тупняков небыло. Щщупанье ничего не дало ровным счетом. Чесали репу. решили собрать все как есть (мож типа контактов небыло хде-то). С тех пор третий день АБСОЛЮТНО никаких тупняков с газом нет, но два раза все же аварийный режим выпрыгивал. не знаю что делать. Возможно ли, что дело в дроссельных уплотнителях? А то мы снимали дроссельную заслонку на днях дабы почистить. Если да, но скажите номерочки деталек пазаласта.

ЗЫ Под ЭБУ было какое то маслянное пятно. Это нормальное явление?

[Gosha245]

Сегодня на жаре опять выскочил АР.Снял мозги и отдал на пропайку.Как сделают отпишусь по результату.

[RWS]

Два месяца после пропайки проездил нормально, и вот снова АР! Раз в день, не больше, но обламывает сильно! Буду снова паять, ибо знаю, что проблема будет прогрессировать и дойдет до неприрывного АР, не снимающегося даже передергиванием известного всем предохранителя.

Народ, начинайте с пропайки ЭБУ, не мучайтесь с педалями-заслонками, имхо-лишняя отсадка денег вникуда, проблему не решает, а только кормит сервисмэнов и отнимает ваше время.

Ошибок по клипу нет, грм заменен 1000 км назад, однако машина все равно дизелит и порой пытается заглохнуть. То ровно работает, то тарахтит, как тепловоз, я хз, думал с заменой фазика всё наладится, но хрен там, теперь дизелит более качественно-задорно так, мощно и динамично.)))

Если что, F4R 2 литра 2002 год.

[5Sasha5]

Не верится, что машина впала в аварийный режим и нет ошибок по клипу.

[RWS]

Ну да, наврал. АР был поззавчера и за день до этого, а клиповал дней 5 назад, т.е. непосредственно перед АР, все было ок.

[Vitek99]

Господа, кто поможет?
На фишке заслонки 6 контактов, так вот там есть два контакта, что по центру, они отличаются немного от остальных четырёх по размеру и по цвету, так может кто-нибудь померить есть ли на этих двух контактах какое-либо напряжение (на снятой фишке) при включенном зажигании на незаведённой машине? Или может кто уже мерил и знает?
Ведь по идее должно быть, когда включено зажигание, то заслонка-то пищит. Кто посмотрит?

[Gosha245]

Контакты 3 и 4-питание на двигатель заслонки и там должно быть при включённом зажигании +12вольт.Заслонка у меня при включённом зажигании пищит постоянно.

[demid_off]

Сообщение от Vatrushkin

подскажите пожалуйста, проблема вот какая:
у меня Л2 Ф1 2.2dci 2003г.в. при езде под напругой при 1800-2000об/мин выскакивает ПИЛА и аварийный режим, машина тупеет, поддымливает(не сильно, но заметно)! В дальнейшем останавливаешься, глушишь, заводишь, ошибка пропадает и едет дальше! Было замечено что если нажимать на педаль газа поддёргивая, то ошибка не выскакивает и машина не переходит в аварийный режим! На диагностике показывает ошибку по поводу воздуха, якабы турбине не хватает воздуха для раскручивания! Может кто что подскажет???

Что было сделано: ЕГР и Впускной коллектор чистый как у кота яйца, интеркуллер промывал(на всякий случай), воздушный фильтр новый, отрегулированы распредвалы, воздушная часть вся в норме, с вакуумом всё в порядке, турбина не течёт, масло не есть, слышно как крутиться

:dntknw:у меня такая же беда...только движек 1.9 120 лашадей....люди будьте добры...если кто знает, подскажите

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
у меня выдает комп....ошибка в цепи забра воздуха

[_eagle_]

Сообщение от demid_off

:dntknw:у меня такая же беда...только движек 1.9 120 лашадей....люди будьте добры...если кто знает, подскажите

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
у меня выдает комп....ошибка в цепи забра воздуха

...
рог почищен и подогнан по плотности прилегания??

[Vitek99]

Сообщение от Vitek99

Господа, кто поможет?
На фишке заслонки 6 контактов, так вот там есть два контакта, что по центру, они отличаются немного от остальных четырёх по размеру и по цвету, так может кто-нибудь померить есть ли на этих двух контактах какое-либо напряжение (на снятой фишке) при включенном зажигании на незаведённой машине? Или может кто уже мерил и знает?
Ведь по идее должно быть, когда включено зажигание, то заслонка-то пищит. Кто посмотрит?

Там может кто-нибудь измерит, очень важно знать!!?

[5Sasha5]

Сообщение от Vitek99

Там может кто-нибудь измерит, очень важно знать!!?

Когда снимаешь фишку и включаешь зажигание сразу пропишется ошибка в блоке управления, которую потом придется тереть клипом.
Ты понимаешь, что комп у тебя будет видеть обрыв в электродвигателе заслонки, и в сигналах с дорожек?
Иголками меряй не снимая фишки. Только зачем тебе это не пойму.

[Vitek99]

А может из-за этой ошибки не работать заслонка? Просто я снимал заслонку, разбирал и чистил, потом поставил назад и она не работает, при вкл зажигании (не пищит, не движется). Я хочу понять почему она не работает, то ли в заслонке дело, то ли нет питания на неё. Когда снимаешь фишку - на контактах питания сервопривода заслонки у меня ноль при вкл зажигании.

[5Sasha5]

Сообщение от Vitek99

А может из-за этой ошибки не работать заслонка? Просто я снимал заслонку, разбирал и чистил, потом поставил назад и она не работает, при вкл зажигании (не пищит, не движется). Я хочу понять почему она не работает, то ли в заслонке дело, то ли нет питания на неё. Когда снимаешь фишку - на контактах питания сервопривода заслонки у меня ноль при вкл зажигании.

Если ошибка запомненая, от того что снимали разъем - то влиять на работу она не может. Машина, что не заводится или что с ней? Померяй сопротивление хотя бы на контактах средних.