Нужна здесь прокладка или нет

[fiksjonok]

Здравствуйте
это место у меня очень сильно маслает. И что мне надо сделать чтоб с этого патрубка не лилось масло

[Slava.Vrn]

Это шо, турба? Ты б хоть написал бы че за двиг...

[(ommy]

1.9 dci? у меня нет там прокладок никаких...

и масла там хватает

[sashazz1983]

Почти на всех 1,9 дси там подтекает...

[Din]

У меня тоже немножко подтекает. На 1000 км несколько капель. Переодически подтираю.
Знакомый вскрывал заслонку, снимал EGR и чистил, так говорил что нужно садить на высокотемпературный герметик.
Видел что там творится, так это ужас - куча грязи. Скоро поеду и у себя почищу.
А так нормальное явление на 1,9dci.

[fiksjonok]

Да я понимаю если подтикает пару капель. но у меня проехав 2-3 мили у же всё вмасле. Я просто незнаю счего начать. В Англии в сервис гнать безполезно легче новий двигатель поменять. Вот иприходится догадыватя самому.

[fiksjonok]

хорошо я попробую герметиком замазать через пару недель скажу результат

[lasgo_13]

Сообщение от fiksjonok

хорошо я попробую герметиком замазать через пару недель скажу результат

Ставить лучше на термостойкий гермет и беды знать не будешь,я при снятии ЕГР два раза его скидывал и видно что крепёжный болт был до меня сорван,так герметом помазал и поехал и суха как в памперсе!!
а вообще это клапан глушения двигателя во всасывающий коллектор и масло по ходу должно в тягивать,а не на оборот!:dntknw:

[fiksjonok]

Ну вот весь воскресный день занимался этим зачистил ЕГР и всё что смог достать изнутри, промыл как следует всё посадил на герметик, после есчё промыл двигатель под довлением. Теперь надо время через пару недель сообщю резултат. Терпение моё друг. Жаль что фото несделал руки постоянно были в масле :(

[sashazz1983]

Сообщение от lasgo_13

а вообще это клапан глушения двигателя во всасывающий коллектор и масло по ходу должно в тягивать,а не на оборот!

После турбины не должно всасывать, а, кмк, наоборот...

[mussa]

Сообщение от fiksjonok

Да я понимаю если подтикает пару капель. но у меня проехав 2-3 мили у же всё вмасле. Я просто незнаю счего начать.

Начать надо с устранения причины, раз за 3 мили нагоняет столько масла. А причины может быть две: кольцам или турбине край! Попробуй почистить маслоуловитель(коробочка на щупе). Да и герметик может не помочь, т.к гнать будет через ось заслонки. У нормально работающего двигателя никакого масла не должно быть во впуске!!! По-этому и Егр клинит: масло + горячие выхлопные газы.
Не хочу пугать, но раз за 3 мили нагоняет- скоро может пойти в разнос. У меня турбинка пропускает масло, но заслонка покрывается маслом только за пару сотен км. Как то так...

[fiksjonok]

Спустя два дня невыдержал и посмотрел что творится под копотом, обидно но я заметил что потёки пошли теперь и у ЕГР клапана. теперь буду заново разберать и замазивать и там

[mussa]

Сообщение от sashazz1983

После турбины не должно всасывать, а, кмк, наоборот...

+1
Только у дизеля на мин об хх будет атмосферное давление,а у бензинки действительно будет разрежение.

[sashazz1983]

Сообщение от wert

Я там просто герметиком помазал=) И все, масла нет.

Где там? Мазать сам вакуумник бесполезно: течет не из него, а на него со шкива, к которому он крепится. А промазать герметиком шкив заслонки, который двигается время от времени, занятие, как мне кажется, бесполезное.

[dedao]

Сообщение от dedao

Небольшой фото отчет о том как я устранил эту гребаную течь ... которая меня доставала с момента покупки авто.

1. Сняв клапан остановки двигателя увидел вот что (фото впускного коллектора) , сразу понял что EGR - это не нужная вещь и что она будет дальнейшем отключена :))



2) Из клапана остановки двигла достал прокладку, ибо там все было в масле ( см фото). Прокладку вымыл White спиртом и соответственно вытер весь клапан ( место где стояла прокладка удобней всего чистить ушными палочками :))))) )



3) Вытер и вымыл, насколько это было возможно впускной коллектор на его входе ( было много сажи вперемешку с маслом )



4) На высохший клапан остановки двигла наносим высокотемпературный герметик и даем подсохнуть минут 15 как написано в инструкции



5) через 15 минут вставляем обратно прокладку и сильно прижимаем (что бы все пространство вокруг прокладки заполнилось герметиком ) и сверху снова наносим герметик



6) через 15 минут ставим обратно клапан остановки двигла

Вот собственно и все (уже проехал 300 км и не капли масла )


Что в итоге:
- двигло немного тише стало работать
- перестало подванивать в салоне маслом ()
- машину не так сильно стало дергать при резком отпускании и нажатии педали газа

предположение : заметил что на самой прокладке и клапане есть
сажа и масло .. в следствии чего начинает подтекать место стыка клапана и впускного коллектора

PS ИМХО Если подтекает - пришло время отключить егр (что и сделал), почистить клапан остановки двигла , заменить прокладку , посадить все это на герметик и будет вам счастье

ps проехал чуть больше 1500 км .. все сухо и чисто