Штатный подогрев топливного фильтра

[vodila_den]

Тоже хочу передалть систему от штатного подогревателя до груши- фильтра и до тройника перед ТНВД, думаю все можно красиво уложить и аккуратно. Главное выбрать правильные шланги мягкие и прочтные и десяток хомутов. Сделать все четко один раз и забыть о воздухе.
Ну и конечно поставить другой топливынй фильтр) Без слива воды, все ранво ниарзу не сливал.

[Bf109k4]

Посмотрел номаконовский проточный подогреватель ПП-101(201). По виду -солидно по советско-военному. Греть наверное будет как зверь, но по размерам он раз в 5 больше штатного, на место штатного точно не влезет.

[Bf109k4]

Установил нештатный фильтр Mann WK820/1 и нештатный бандажный подогреватель Номакон ПБ-103. Подогреватель с электропитанием по штатной проводке. Несколько фотографии в альбоме.
Вроде бы все нормально, воздуха нет. Единственный вопрос, подогреватель работает постоянно, даже после 30-40 мин движения,хотя должен отключаться при достижении темп топлива + 5 гр С. Проконтролировать датчик/ фактическую температуру топлива не могу. Этот вопрос пока открыт.

[riv]

Сообщение от Bf109k4

Установил нештатный фильтр Mann WK820/1 и нештатный бандажный подогреватель Номакон ПБ-103. Подогреватель с электропитанием по штатной проводке. Несколько фотографии в альбоме.
Вроде бы все нормально, воздуха нет. Единственный вопрос, подогреватель работает постоянно, даже после 30-40 мин движения,хотя должен отключаться при достижении темп топлива + 5 гр С. Проконтролировать датчик/ фактическую температуру топлива не могу. Этот вопрос пока открыт.

Фото в студию!!!

[Bf109k4]

фото в моем профиле. вставлять в текст не умею.

[riv]

Зачет! т.е. теперь проточного подогревателя нет?

[Bf109k4]

Штатного проточного теперь нет. У меня он был неисправен, и еще раз повторю, - на мой взгляд, его единственное достоинство - компактность. На продув заметно, что он создает дополнительное сопротивление топливу. К тому же исключены лишние соединения в топливопроводе.
Кстати, в руководстве к проточному Номакону сказано что его нужно чистить раз в год. Интересно, кто-ниудь делает это на штатном проточном подогревателе...

[riv]

Сообщение от Bf109k4

Штатного проточного теперь нет. У меня он был неисправен, и еще раз повторю, - на мой взгляд, его единственное достоинство - компактность. На продув заметно, что он создает дополнительное сопротивление топливу. К тому же исключены лишние соединения в топливопроводе.
Кстати, в руководстве к проточному Номакону сказано что его нужно чистить раз в год. Интересно, кто-ниудь делает это на штатном проточном подогревателе...

А как узнал, что штатный подогреватель неисправен?

[Bf109k4]

Я рассказывал выше. Он холодный. Исправный почти сразу должен быть теплым. Причем даже горячим, поскольку штатно предусмотрен кронштейн для того чтобы подогреватель не прикасался к окружающим деталям.

[Garik_blr]

Молодчек. Смотрится отлично, как с завода )) Что то не совпадает рисунок в Existe этого фильтра - там на концах вх/вых есть расширения? Как замена штатного мне больше понравились Purflux FCX784 or Purflux CS499. Больно шланги мощные - что за они ?
А питалово лучше было через аккумулятор выводить напрямую а вот сигнальный провод на релле обогревателя уже от штатного подогрева, ну и индикатор с кнопкой включения в салон (я себе так сделал), двойная защита от случайного включения - замок зажигания + кнопка, тогда сам можешь когда захочешь включить и выключить. Воздуха нету в топливной ?

[Bf109k4]

Спасибо.
По фильтру - расширения на концах есть, вход - 10мм, выход - 8мм. В дальнейшем, для использования с подогревом, может буду использовать фильтры без краски для улучшения теплопередачи. При установке были легкие проблемы. Диаметр корпуса этого фильтра - 87мм, штатного - 93мм. В штатном кронштейне новый фильтр болтается, а если установить подогреватель, наоборот, слегка не входит в кронштейн, и стягивающая скоба не натягивается. Пришлось скобу для удлинения дорабатывать, разгибать и в месте зацепления делать из петли плоский крючок.
Шланг везде Gates 3225-10053, внутренний D=8мм. Брал 2 метра, 1-го метра, наверное, хватит.
Я подключился по штатной проводке, ответной части для штатного разъема sicma не нашел, пересобрал все на amp, паралельно вывел светодиод для контроля включения подогрева. Летом можно будет просто отключать.
Но самая главная радость, что воздуха в топливе НЕТ.

[Garik_blr]

Да, отсутствие воздуха рулит. Тоже кинул через шланги, правда фильтр пока болтается под капотом)). Больше месяца наблюдаю - все OK.

[Дмитрий 696]

Приветствую всех. Кто подскажет код фильтра с подогревом и где его купить. Пробовал найти на сайтах, но там только с датчиком воды или без него и ни чего про фильтр с подогревом.

[dfcbkmed]

Добрый день! Кто-нибудь разбирал штатный подогреватель топлива 8200 699 179 ? Что у него внутри? Понятно, что что-то вроде ТЭНа. Есть там датчик температуры и какой? Схема подключения? Зима на носу, хочется купить его и поставить.

[q1q2q3]

добрый день !
Поменял топливный фильтр. На следующее утро машина не завелась.
Прокачал грушей раза с пятого мотор завелся.
Так продолжалось неделю.
Сегодня те же танцы НО:
Решил спустить воздух , приоткрыл клапан между грушей и тнвд на рабочем движке.
Машина заглохла и ВСЕ..
Я понял что попал воздух в тнвд .
Кто подскажет как вылечить .

[dfcbkmed]

Движок какой? Надо попробовать вдвоем - один качает, второй заводит в это время. На X-Trailе с движком M9R так завели после замены топливного фильтра. На рабочем движке не стоило открывать...

[q1q2q3]

Движок k9k

до груши воздуха нет

[dfcbkmed]

Попробуйте вдвоем. Воздух в насосе.

[Boo_vrn]

Здравствуйте. Я тоже хотел спустить воздух и на работающем двигателе приоткрыл клапан меджу грушей и тнвд, но быстро закрыл, двигатель после этого стал как то неровно работать, после прокачки воссстановился.Теперь при разгоне двигателя отдается какой то шелестящий звук, такое ощущение что воздух остался в тнвд. Произвел замену топливного и патрубков на хомуты, но звук так и остался.Подскижите пожалуйста как от этого можно избавиться?

[Intro7]

А точно не турбина шипит?