Жрем масло) - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Андрей · 26.10.2010, 20:15

Привет всем:welcome:Недавно купил Лагунку 2 2004 г. 1.8 До этого ездил на японцах и немцах. От праворульных в восторге и спорить или доказывать никому ничего не буду. Не об этом речь. Через 4 месяца после покупи настала пора менять масло в движке, что с успехом и сделал поменяв масло на рекомендуемое Еlf. Каково же было неприятное удивление когда буквально через 400 км оно кончилось (щуп сухой и нервный свет лампы сервис). Предположив закоксовку купил средство и оставил на ночь. Результат почти нулевой. Расход масла 1 л на 1000 км. Понимаю что ненормально, похоже на перегретый двигатель. Заказал кольца, буду менять. Отчет будет позже. Кто то сталкивался с чем то похожим и как?

За время эксплуатации

: Комплект ГРМ, все фильтра, периодически перегорают лампочки,чистил дросель, поменял заднюю подушку двиг-ля. Машина интересная, привык и начинает нравится, но вопросов конечно вызывает немало)

Тёмка · 26.10.2010, 21:02

похожее у Вовки.. только меньше чуток кушает...

Андрей · 26.10.2010, 21:10

Спасибо)))может вместе и докумекаем что откуда растет)

Тёмка · 26.10.2010, 21:11

а это Лагуна на которой это наблюдается ;)

kenny14 · 26.10.2010, 22:23

а может прокладке на крышке двигателя капут ??? посмотри свечи, и саму крышку если не в масле тогда я ошибся.Да и еще подставь руку к выхлопной трубе и пусть ктонить газанет, если есть признаки масла на руке возможны маслосьемные колпачки, или все таже крышка может ее стоит просто поджать

Denin · 26.10.2010, 22:56

судя по первому сообщению, расход масла до замены и после отличается, вероятно, нарушена технология замены масла, что и привело к повышенному расходу (угар???, скорее утечка!!!).
Надо проверять начиная с пробки в поддоне картера, флаца масляного фильтра и заканчивая проверкой изолятора свечей зажигания!
Удачи!

Вовка · 27.10.2010, 00:05

Вечер добрый!Проблема(почти) решилась после замены маслосъемных колпачков,да и дымить перестала..Сейчас в основном кушает,когда по трассе езжу..частые обгоны,ускорения.. В городе на отметке держится,если спокойно ездить.Ещё сопливилось через датчик фазорегулятора.

MarioGT · 27.10.2010, 11:45

Масло, известное дело, уходит только двумя путями: либо через выхлопную, либо самотеком ))))
Что-то одно обязательно присутствует, либо течь, либо дым...
Если все чистое и нигде не течет - вот тогда и надо смотреть колпачки и колечки, но помнить, что диагностировать колечки замером компрессии можно только при живых колпачках ))))

Denin · 27.10.2010, 12:47

Цитата:

Сообщение от MarioGT

но помнить, что диагностировать колечки замером компрессии можно только при живых колпачках ))))

не согласен, т.к. замер компрессии происходит на такте сжатия, когда все клапаны закрыты и герметичность колпачков тут не имеет значение!

MarioGT · 27.10.2010, 13:18

Denin

Цитата:

не согласен, т.к. замер компрессии происходит на такте сжатия, когда все клапаны закрыты и герметичность колпачков тут не имеет значение!

Ты о чем-то не о том... найди у себя горшок с самой плохой компрессией, капни в него несколько капель масла, дай чуть поработать и замерь снова...

Denin · 27.10.2010, 13:34

это уже не про ДВС!!! Не те там утечки, чтоб влиять на замер компрессии!
Ну а ваще при повышенном расходе масла как правило начинают с маслосъемных колпачков!

MarioGT · 27.10.2010, 13:42

Denin

Цитата:

это уже не про ДВС!!!

а пра чо?

Цитата:

Не те там утечки, чтоб влиять на замер компрессии!

Ну да, конечно... и маслянный зазор в миллиметрах измеряется... чтоб повысить компрессию достаточно капли.

Цитата:

Ну а ваще при повышенном расходе масла как правило начинают с маслосъемных колпачков!

ХЗ, как там обычно... а я начинаю с самого простого - смотрю, не сопливит ли дрыгатель... потом уже снимаю крышку...

Alfam · 27.10.2010, 14:03

Цитата:

Сообщение от MarioGT

Denin

найди у себя горшок с самой плохой компрессией, капни в него несколько капель масла...

Так определяется что виновато, кольца или клапана, при отсутствий компресий.

Denin · 27.10.2010, 14:23

Цитата:

Сообщение от Alfam

Так определяется что виновато, кольца или клапана, при отсутствий компресий.

ага. есть такой способ!

MarioGT · 27.10.2010, 14:39

Alfam

Цитата:

Так определяется что виновато, кольца или клапана, при отсутствий компресий.

Совершенно верно. Та же метода, только презюмируем нормальное состояние клапанов.
Если колпачки не снимают масло - нифига нам та компрессия не покажет, там и так масла полно... будет хорошая компря...

ALEXIUM · 27.10.2010, 15:01

1л на 1000 км это явно не сопли по прокладкам, пробкам и тд. иначе нужно быть полным де....м чтобы не увидеть как после каждой остановки и стоянке под твоей машиной как минимум масляное пятно, а то и лужица.
Причиной данного расхода масла могут быть неисправности:
1. колпачки
2.турбина
3.колечки
4.вата голове или прокладке под ней
соплящую турбину можно определить сняв патрубок от турбины к интеркулеру---если все в масле, то ремонт, реставрация или замена

колпачки и кольца проверяются только заменой

замер компрессии ответов о состоянии маслосъемных колец, а уж тем более колпачков не даст!!!!

масло на поршень капают чтобы проверить кудой уходит компрессия ---- через компрессионные кольца или "плохие"клапана------ к поеданию масла это почти никак не относится.

MarioGT · 27.10.2010, 15:22

ALEXIUM

Цитата:

замер компрессии ответов о состоянии маслосъемных колец, а уж тем более колпачков не даст!!!!
масло на поршень капают чтобы проверить кудой уходит компрессия ---- через компрессионные кольца или "плохие"клапана------ к поеданию масла это почти никак не относится.

1. речь о поршневых кольцах
2. диагностировать колпачки компрессией пока никому в голову не приходило
3. каюк поршневых колец кагбе при делах - известно любому, кто выжимал воздушный фильтр черного цвета
4. удачи на дорогах

ALEXIUM · 27.10.2010, 17:11

Цитата:

Сообщение от MarioGT

ALEXIUM

3. каюк поршневых колец кагбе при делах - известно любому, кто выжимал воздушный фильтр черного цвета

что-то я непомню чтобы выжимал свой фильтр при пробое картерных газов по причине износа стенок цилиндров и соответственно почти мертвой компрессии, кстати масло не жрало даже при таком диагнозе ( 1л на 10ткм не считаю за расход)

Евгений 1 · 03.11.2010, 21:58

соплящую турбину можно определить сняв патрубок от турбины к интеркулеру---если все в масле, то ремонт, реставрация или замена

А если патрубок до турбы и после нее весь в масле, что может быть?

Андрей · 04.11.2010, 21:03

Цитата:

Сообщение от Denin

судя по первому сообщению, расход масла до замены и после отличается, вероятно, нарушена технология замены масла, что и привело к повышенному расходу (угар???, скорее утечка!!!).
Надо проверять начиная с пробки в поддоне картера, флаца масляного фильтра и заканчивая проверкой изолятора свечей зажигания!
Удачи!

О каком нарушении технологии замены масла может идти речь и каким образом это может повлиять на расход?

26.10.2010, 21:02	Вверх #2
Тёмка Злой Админ LAGUNACLUB Регистрация: 15.06.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 41,492 Имя: Артём Автомобиль: Не Renault	похожее у Вовки.. только меньше чуток кушает... __________________ До греха не доведу.. но провожу...

26.10.2010, 21:11	Вверх #4
Тёмка Злой Админ LAGUNACLUB Регистрация: 15.06.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 41,492 Имя: Артём Автомобиль: Не Renault	а это Лагуна на которой это наблюдается ;) __________________ До греха не доведу.. но провожу...

26.10.2010, 22:56	Вверх #6
Denin ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Москва Сообщений: 378 Имя: Денис Автомобиль: Нет авто	судя по первому сообщению, расход масла до замены и после отличается, вероятно, нарушена технология замены масла, что и привело к повышенному расходу (угар???, скорее утечка!!!). Надо проверять начиная с пробки в поддоне картера, флаца масляного фильтра и заканчивая проверкой изолятора свечей зажигания! Удачи! __________________ Лагуна 2, Ph1, 2003г Privelege, звет "Звездный", V6 3 л, АКПП, хэтч, ESP, круиз, свободные руки, кожа, XENON, говорящая француженка - продана.

27.10.2010, 00:05	Вверх #7
Вовка ЛагуноВед Освоился Регистрация: 22.04.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,076 Имя: Владимир Автомобиль: Другой	Вечер добрый!Проблема(почти) решилась после замены маслосъемных колпачков,да и дымить перестала..Сейчас в основном кушает,когда по трассе езжу..частые обгоны,ускорения.. В городе на отметке держится,если спокойно ездить.Ещё сопливилось через датчик фазорегулятора. __________________ Laguna II Ph1 2.0 Dynamique (продана) Белый Аккорд 2,4 201 л.с. Executive (кожа, рожа) Последний раз редактировалось Вовка; 27.10.2010 в 00:06.

27.10.2010, 11:45	Вверх #8
MarioGT ЛагуноВед Освоился Регистрация: 03.02.2010 Адрес: Нифтиная сталица Сообщений: 930 Имя: Максим Автомобиль: Не Renault	Масло, известное дело, уходит только двумя путями: либо через выхлопную, либо самотеком )))) Что-то одно обязательно присутствует, либо течь, либо дым... Если все чистое и нигде не течет - вот тогда и надо смотреть колпачки и колечки, но помнить, что диагностировать колечки замером компрессии можно только при живых колпачках )))) __________________ Renault Laguna II F4P => Subaru Legacy 3.0R SpecB => JEEP Grand Cherokee 5.7 HEMI => УАЗ 315 РУССКИЙ ДЖИП => Porsche Cayenne S => Снова Renault Laguna ???

26.10.2010, 21:10	Вверх #3
Андрей Новичок Только пришёл Регистрация: 11.04.2010 Адрес: Иркутск Сообщений: 21 Автомобиль: Laguna II Ph I	Спасибо)))может вместе и докумекаем что откуда растет)

26.10.2010, 22:23	Вверх #5
kenny14 Жертва режима Освоился Регистрация: 12.05.2010 Адрес: минск Сообщений: 565 Автомобиль: Laguna II Ph I	а может прокладке на крышке двигателя капут ??? посмотри свечи, и саму крышку если не в масле тогда я ошибся.Да и еще подставь руку к выхлопной трубе и пусть ктонить газанет, если есть признаки масла на руке возможны маслосьемные колпачки, или все таже крышка может ее стоит просто поджать

27.10.2010, 13:34	Вверх #11
Denin ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Москва Сообщений: 378 Имя: Денис Автомобиль: Нет авто	это уже не про ДВС!!! Не те там утечки, чтоб влиять на замер компрессии! Ну а ваще при повышенном расходе масла как правило начинают с маслосъемных колпачков! __________________ Лагуна 2, Ph1, 2003г Privelege, звет "Звездный", V6 3 л, АКПП, хэтч, ESP, круиз, свободные руки, кожа, XENON, говорящая француженка - продана.

27.10.2010, 15:01	Вверх #16
ALEXIUM Новичок Регистрация: 23.10.2010 Адрес: г.Гомель Сообщений: 2 Автомобиль: Megane	1л на 1000 км это явно не сопли по прокладкам, пробкам и тд. иначе нужно быть полным де....м чтобы не увидеть как после каждой остановки и стоянке под твоей машиной как минимум масляное пятно, а то и лужица. Причиной данного расхода масла могут быть неисправности: 1. колпачки 2.турбина 3.колечки 4.вата голове или прокладке под ней соплящую турбину можно определить сняв патрубок от турбины к интеркулеру---если все в масле, то ремонт, реставрация или замена колпачки и кольца проверяются только заменой замер компрессии ответов о состоянии маслосъемных колец, а уж тем более колпачков не даст!!!! масло на поршень капают чтобы проверить кудой уходит компрессия ---- через компрессионные кольца или "плохие"клапана------ к поеданию масла это почти никак не относится.

03.11.2010, 21:58	Вверх #19
Евгений 1 Пользователь Только пришёл Регистрация: 12.04.2010 Адрес: Минск Сообщений: 36 Автомобиль: Laguna II Ph I	соплящую турбину можно определить сняв патрубок от турбины к интеркулеру---если все в масле, то ремонт, реставрация или замена А если патрубок до турбы и после нее весь в масле, что может быть?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
масло в КПП	ALFONS	Трансмиссия	167	28.01.2022 22:38
1,9 dci ПРО МАСЛО..	FAS	Двигатель	68	15.01.2012 16:23
масло в ГУР	Zharski	Автожидкости	21	25.11.2011 21:49
масло	VITALYA	Автожидкости	15	22.07.2011 16:43
про масло	toofed	Автожидкости	16	31.08.2009 21:59