плохо заводится в мороз 2.0 8V

[qwerty]

Датчик распредвала действительно стоит на том месте, где раньше ставили распределитель зажигания (трамблера в полном смысле этого слова на лагунах не было). Но это не значит,что он имеет отношение к зажиганию.
N7Q это 2,0 16V в исполнении Volvo.

[Dinamik]

Сообщение от qwerty

Датчик распредвала к зажиганию никакого отношения не имеет. Это элемент системы впрыска. Навряд-ли в нем косяк.
Смотри датчик температуры - соотвествует ли его сопротивление технотам и обязательно проверь, изменяется ли на нем напряжение по мере прогрева двигателя.

изменяется не напряжение, а сопротивление. Сейчас вычитал в тех.ноте, что при обрыве мозг видит температуру как -40. Возможно есть смысл в мороз просто снять фишку с него, посмотреть как заведется.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

Сообщение от Алексей 801

ну я тоже так думаю.А что у вас зажигание с трамбплером? как я понял датчик положения распредвала имеется там где трамбплера нет,на статическом зажигании

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
спасибо. а N7Q эта что за движка?

все правильно, у меня распределитель стоит, F3R722

[Йожег]

не на лагуне, но было подобное, обработали трамблёр и вв провода силиконом, и стала заводится значительно лучще, видно при холодах сильно утекала напруга на свечи из-за уставших проводов...

[qwerty]

Сообщение от Dinamik

изменяется не напряжение, а сопротивление...

Конечно сопротивление... только вот ЭБУ отслеживает изменение сопротивления датчика по изменению падения напряжения на нем.
Но не это главное. Изменение напряжения на датчике гарантирует, что в проводке от датчика до ЭБУ все в порядке.

[Алексей 801]

Спасибо за инфу ребята : а то по книге ни хрена не понятно,там чуть что,обращайтесь в сервис рено ))
Еще вопрос: какой у вас расход топлива во всех режимах ,и сколько оборотов на холостом ходу? это я про F3R

[кирыч]

город-12. трасса-10. ну как то так. да, и обороты-950-1000

[Алексей 801]

повышенный холостой и расход тоже большой...
по французкой книге холостой 750 + - 50
у меня в пределах 850-900,расход город 10-11 ,трасса 7-8
читал одну статейку про f3r,так вот один написал,что заменил датчик абсолютного давления и расход сократился..

[griwa]

мучался пару зим с этим.
заменил: распределитель, ВВ провода, свечи. До одного места.
Заменил датчик температуры (белый, спереди его видно в верхнем правом крае мотора) и о чудо! в -21С завелась! и заводилась в любой мороз в эту зиму!
ПС. Раньше уже при -6 не заводилась, а точнее приходилось маслать стантером по пол часа, в итоге спалил стартер, взорвал глушак.
ППС. датчик температуры показвал нормальные сопротивления при температурах разных, но факт остается фактом - поменяйте его! я покупал его фирмы FAE испанский за 90 грн (12 долларов), заменить его 5 минут.

[Алексей 801]

Сообщение от griwa

мучался пару зим с этим.
заменил: распределитель, ВВ провода, свечи. До одного места.
Заменил датчик температуры (белый, спереди его видно в верхнем правом крае мотора) и о чудо! в -21С завелась! и заводилась в любой мороз в эту зиму!
ПС. Раньше уже при -6 не заводилась, а точнее приходилось маслать стантером по пол часа, в итоге спалил стартер, взорвал глушак.
ППС. датчик температуры показвал нормальные сопротивления при температурах разных, но факт остается фактом - поменяйте его! я покупал его фирмы FAE испанский за 90 грн (12 долларов), заменить его 5 минут.

спасибо,будет время так и сделаю,ну и датчик коленвала почищу ,как и советовали..сча морозы поменьше,заводится без проблем
Ну для меня все равно не понятно, почему датчик температуры О.Ж влияет на запуск? получается ,что исходя из температуры О.Ж как то меняется угол опережения зажигания. так что ли?

[Beetle]

Сообщение от griwa

ПС. Раньше уже при -6 не заводилась, а точнее приходилось маслать стантером по пол часа, в итоге спалил стартер, взорвал глушак.

там может и бахнуло что был глушак замерзщий=> не заводилась. тоже было такое раз-но до баха не дошло

[griwa]

Сообщение от Beetle

там может и бахнуло что был глушак замерзщий=> не заводилась. тоже было такое раз-но до баха не дошло

нет, как раз причино-следственная была - не заводилась - много маслал стартером - топливо заливало мотор - выливалось в выхлопную - были хлопки. Но в один прекрасный момент хлопок бл такой, шо машины орали в радицсе 200 метров и глушак как консервную банку разворотило :)

[qwerty]

Сообщение от Алексей 801

... Ну для меня все равно не понятно, почему датчик температуры О.Ж влияет на запуск? получается ,что исходя из температуры О.Ж как то меняется угол опережения зажигания. так что ли?

Датчик температуры двигателя влияет на состав рабочей смеси... для работы (и запуска) непрогретого движка нужна обогащенная смесь.

[Алексей 801]

Сообщение от qwerty

Датчик температуры двигателя влияет на состав рабочей смеси... для работы (и запуска) непрогретого движка нужна обогащенная смесь.

Я всегда считал,что для этой цели служит датчик температуры входящего воздуха..
Просветите ка меня в этом вопросе..

[qwerty]

Сообщение от Алексей 801

Я всегда считал,что для этой цели служит датчик температуры входящего воздуха..
Просветите ка меня в этом вопросе..

Все с точностью до наоборот. Датчик температуры входящего воздуха служит для поддержания постоянства состава рабочей смеси при разной температуре (а, соответственно, и плотности) воздуха... естественно, когда разомкнута петля обратной связи по лямбда-зонду.

[Алексей 801]

Сообщение от qwerty

Все с точностью до наоборот. Датчик температуры входящего воздуха служит для поддержания постоянства состава рабочей смеси при разной температуре (а, соответственно, и плотности) воздуха... естественно, когда разомкнута петля обратной связи по лямбда-зонду.

Не совсем понятно конечно...лямбдик ведь и контролирует кол-во топливно-воздушной смеси исходя из показаний датчика температуры входящего воздуха..так?
Вот собираюсь датчик о.ж заказать..какая фирма лучше: Vernet или Fae,не в курсе?

[Max_]

Сообщение от qwerty

Все с точностью до наоборот. Датчик температуры входящего воздуха служит для поддержания постоянства состава рабочей смеси при разной температуре (а, соответственно, и плотности) воздуха... естественно, когда разомкнута петля обратной связи по лямбда-зонду.

Теперь пожалуйста поподробнее.
Датчик температуры используется при неисправной лямбде?

[qwerty]

Сообщение от Алексей 801

...лямбдик ведь и контролирует кол-во топливно-воздушной смеси исходя из показаний датчика температуры входящего воздуха..так?

Нет. Когда стехиометрия рабочей смеси поддерживается л-зондом, показания датчика температуры воздуха вообще не учитываются.
Датчик температуры всасываемого воздуха нужен для коррекции состава смеси в тех случаях, когда формирование смеси по сигналу с л-зонда невозможно, а именно:
- л-зонд неисправен;
- л-зонд непрогрет до рабочей температуры;
- двигатель непрогрет;
- перегрузка двигателя (начало движения, резкое ускорение, движение в гору, буксировка...)
_______________
Примечания:
1. Пардон... пошел оффтопик.
2. Исправления и замечания приветствуются.

[Алексей 801]

Ну теперь понятно вроде по кол-ву смеси: на запуск ДТОЖ, потом ДТВВ,а как прогреется лямбда зонд и в этих случаях,описанными вами, ДТВВ )) так?

[qwerty]

Вообще-то датчик температуры всасываемого воздуха... мало на что влияет, поскольку плотность воздуха слабо зависит от температуры.

[Алексей 801]

ну вот,датчик температуры заменил,датчик коленвала почистил,а морозов больше нет ..следующей зимой проверим как будет заводиться..