сообщение компьютера Couper Contact

[enu]

Здравствуйте, вот и меня коснулась дизельная проблема низких температур. Машина с двигателем F9Q 1.9 тди. Предыстория проблемы такая.. Авто простоял на открытом морозе в -20 около 12 часов, завелась не то что бы с полуоборота, но проблем не доставила, после чего машина прогревалась в течение 5-7 минут, все тоже без проблем. Отъехав метров 300 от стоянки почувствовал недостаток тяги и буквально через полминуты заглох. Постоял еще пару минут, завелся - все вроде бы нормально. Проехал еще метров 500 и проблема повторилась, однако ко всему добавилось красное сообщение компьютера "COPER CONTACT / STOP" с изображенным двигателем. Машину своим ходом доставил обратно на стоянку, а именно в более теплое подвальное помещение. Если машину оставить работать на холостую, то в какой-то момент опять же глохнет. Ошибку показывает практически сразу же как вставляю ключ-карту. Может кто-нибудь подскажет что могло случиться? На что потенциально я папал? И есть ли вероятность что все будет нормально после того как машина побудет в тепле пару-тройку дней? Спасибо.

[Laguna2]

пусть постоит денёк в тепле, а там видно будет.. отгреется и поедет, значит всё хорошо, просто саляра примурзла... е сли нет, то на комп диагностику.. самое простое...

[rdima]

такое сообщение у меня выскочило по давлению в топливной рампе dCi
или очень высокое - регулятор давления
или низкое - завоздушилась
точный диагноз покажет CLIP или что ещё...

а сообщение ничего не значит типа "купер контакт"-"выключите зажигание"- на французском...

[evgen79]

Сообщение от Laguna2

пусть постоит денёк в тепле, а там видно будет.. отгреется и поедет, значит всё хорошо, просто саляра примурзла... е сли нет, то на комп диагностику.. самое простое...

Согласен полностью. По таким морозам каких только глюков не вылазит.

[Александр Цейко]

У меня была такая же проблема. Поехал на диагностику CLIPом. Показало две ошибки: датчик давления насоса и высокое давление в насосе или рампе. Почистил датчик и проблема решилась.

[CCCP]

соляра замерзла, вот он и глючит. Может и клапан управления подвиснуть, и что то есчё. Если хочешь быстрее её отогреть тяни в тёплый гараж, подожди сутки, замени топливный фильтр, ато он парафином забит, и пробуй заводить. Кстати в соляру добавь керосина...

[Константин 51]

всем привет у меня такая же штука выскачила!!! (((( в сервисе мне сказали что это датчик рециркуляции выхлопных газов потому как его там дергали отсоединяли и присоединяли минут на десять перестало моргать а потом все равно снова появилась как бы так ремонтник мой сказал что датчик не в очень хорошем состоянии и я решил потратиться на новый датчик я сам из мурманска и здесь он стоит 5 000 рублей вот на днях буду менять его и надеюсь что поможет!!!!
а как вы думаете может кто менял уже или что то вроде типа того!!!!
буду признателен за любой ответ спасибо!!!!!
)))
у меня лагуна 2 1.9 тд 120 л.с. 2001 г. динамик

[Bobr.by]

У меня тоже возникла такая проблема,только пока не заглушил и не вынял ключ-карту при нажатии на педаль газа она тупилась,а после трейтего нажатия заглушило машину.Достал-вставил карту,все стало на свои места,а диагностика показала что одна форсунка подклинила и произошел сброс давления,вот она и вые...Посоветовали свозить форсунку на стенд.Сча все в норме.тьфу,тьфу,тьфу.

[Evgeni]

двигатель диз.2,2л постояла на улице мороз 20С завел прогрел проехал потом начала тупит при полном нажатии газа не набирает обороты на малых работает остановился газанул загорелось табло Couper contact и Stop

[Johann67]

вот ещё одно деиствие которое выделяет НЕдизилистов.(тех которые недавно ими стали).если дизель стал тупить-давить на гашетку.
дизель не карбюраторный мотор,который открытием заслонки -прочихается и вылечился.дизель лучше самому заглушить-устранить (99% нехватка топлива,по разным причинам) причину и потом сново заводить.перегазовкой можно завоздушить ТНВД.и форсунки.а это им очень не нравится.начинают уросить,брзкатся и неслушатся.
кстати,-1,9 Dci даже летом сразу после заводки не даёт газавать и выбивает неисправность впрыска.даите мотору набрать нужную рабочую температуру,а потом можно и вожжи отпустить сколько дорога позволяет

[uncle_vinni]

Сообщение от Johann67

вот ещё одно деиствие которое выделяет НЕдизилистов.(тех которые недавно ими стали).если дизель стал тупить-давить на гашетку.
дизель не карбюраторный мотор,который открытием заслонки -прочихается и вылечился.дизель лучше самому заглушить-устранить (99% нехватка топлива,по разным причинам) причину и потом сново заводить.

мысль умная но дело в том, что ошибка прописывается гораздо раньше чем ты успеваешь почувствовать что, что-то не так.

Сообщение от Johann67

перегазовкой можно завоздушить ТНВД.и форсунки.а это им очень не нравится.начинают уросить,брзкатся и неслушатся.
кстати,-1,9 Dci даже летом сразу после заводки не даёт газавать и выбивает неисправность впрыска.даите мотору набрать нужную рабочую температуру,а потом можно и вожжи отпустить сколько дорога позволяет

Полный бред. Рабочее давление в рейле присутствует всегда. если его нет при запуске, то надо искать серьезные проблемы с впрыском.

[Андрюш]

Сообщение от Johann67

вот ещё одно деиствие которое выделяет НЕдизилистов.(тех которые недавно ими стали).если дизель стал тупить-давить на гашетку.
дизель не карбюраторный мотор,который открытием заслонки -прочихается и вылечился.дизель лучше самому заглушить-устранить (99% нехватка топлива,по разным причинам) причину и потом сново заводить.перегазовкой можно завоздушить ТНВД.и форсунки.а это им очень не нравится.начинают уросить,брзкатся и неслушатся.
кстати,-1,9 Dci даже летом сразу после заводки не даёт газавать и выбивает неисправность впрыска.даите мотору набрать нужную рабочую температуру,а потом можно и вожжи отпустить сколько дорога позволяет

+ 1000

[Johann67]

Сообщение от uncle_vinni

мысль умная но дело в том, что ошибка прописывается гораздо раньше чем ты успеваешь почувствовать что, что-то не так.

Полный бред. Рабочее давление в рейле присутствует всегда. если его нет при запуске, то надо искать серьезные проблемы с впрыском.

1.у меня 750.и я с тобой не соглашусь. я ногой раньше чувствую чем на дисплее что тоо появляется.согласен что не сразу понимаешь в чём дело.но когда у меня один раз выскочила на дисплее сообщение,я сразу понял какие предвестники я игнорировал.опыт приходит со временем.и при желании.
2.если одна из форсунок льёт,если регулятор давления глючит то в рампе не будет "рабочего" давления. будет может 150-200 атм.но этого мало.надо до1400 атм.
и если насосу негде топливо брать-чем давление поднимать?

[uncle_vinni]

Сообщение от Johann67

1.у меня 750.и я с тобой не соглашусь. я ногой раньше чувствую чем на дисплее что тоо появляется.согласен что не сразу понимаешь в чём дело.но когда у меня один раз выскочила на дисплее сообщение,я сразу понял какие предвестники я игнорировал.опыт приходит со временем.и при желании.

у меня тоже 750, а до этого были все поколения от плунжерной механики до насос-форсунки и комон рейлов. а еще с 2002 плотно с ними работаю по их обслуживанию и ремонту. Так что повторюсь написанное полная охинея.

Сообщение от Johann67

2.если одна из форсунок льёт,если регулятор давления глючит то в рампе не будет "рабочего" давления. будет может 150-200 атм.но этого мало.надо до1400 атм.
и если насосу негде топливо брать-чем давление поднимать?

С ниодной из этих проблем ни один комон рейл не заведется. так как топливо тупо будет стекать в цилиндр (первый случай) и в бак (второй). И кстати при таком давлении ошибка выскочит 100%

Ребята прежде чем советовать кому то что то. Хоть почитайте что нибуть по общему принципу работы тех же комон рейлов и их устройства. Другие же это читаю и верят, а потом ушатываю машины до такого состояния, что ее проще, и дешевле, сдать на металлолом.

[Johann67]

Сообщение от uncle_vinni

у меня тоже 750, а до этого были все поколения от плунжерной механики до насос-форсунки и комон рейлов. а еще с 2002 плотно с ними работаю по их обслуживанию и ремонту. Так что повторюсь написанное полная охинея.

С ниодной из этих проблем ни один комон рейл не заведется. так как топливо тупо будет стекать в цилиндр (первый случай) и в бак (второй). И кстати при таком давлении ошибка выскочит 100%

Ребята прежде чем советовать кому то что то. Хоть почитайте что нибуть по общему принципу работы тех же комон рейлов и их устройства. Другие же это читаю и верят, а потом ушатываю машины до такого состояния, что ее проще, и дешевле, сдать на металлолом.

ну вот.об одном и том же говорим, с одной разницей. у меня она один раз выдала на холодную неисправность в топливной аппаратуре.больше у меня до этого не доходило.ещё всегда вовремя успевал ногу с педали газа снять а сцепу нажать.без нагрузки чуток проехать.остановится .заглушить и снова завести,но без гирлянды на приборке.допускаю что причина "гирлянды" была другая.но больше не повторяется.кстати и в памяти эта ошибка не появилась

извени,мы здесь не для ссор.уступаю спецу.

[казанец69]

Сообщение от uncle_vinni

у меня тоже 750, а до этого были все поколения от плунжерной механики до насос-форсунки и комон рейлов. а еще с 2002 плотно с ними работаю по их обслуживанию и ремонту. Так что повторюсь написанное полная охинея.

С ниодной из этих проблем ни один комон рейл не заведется. так как топливо тупо будет стекать в цилиндр (первый случай) и в бак (второй). И кстати при таком давлении ошибка выскочит 100%

Ребята прежде чем советовать кому то что то. Хоть почитайте что нибуть по общему принципу работы тех же комон рейлов и их устройства. Другие же это читаю и верят, а потом ушатываю машины до такого состояния, что ее проще, и дешевле, сдать на металлолом.

Всем привет.Согласен полностью ,с тем ,что не квалифицированые советы очень опасны! А еще опасней такой автослесарь!!!!! У МЕНЯ ПЕРВЫЙ РАЗ ДИЗЕЛЬ!!! Вопросов больше чем ответов. Спасает лишь то,что давно занимаюсь перебором бензинок.И перед тем как влезть в агрегат ,перелопачу кучу информации.

[uncle_vinni]

Сообщение от Johann67

ну вот.об одном и том же говорим, с одной разницей. у меня она один раз выдала на холодную неисправность в топливной аппаратуре.больше у меня до этого не доходило.ещё всегда вовремя успевал ногу с педали газа снять а сцепу нажать.без нагрузки чуток проехать.остановится .заглушить и снова завести,но без гирлянды на приборке.допускаю что причина "гирлянды" была другая.но больше не повторяется.кстати и в памяти эта ошибка не появилась

извени,мы здесь не для ссор.уступаю спецу.

Не извиняю. Не за что. Так как это не ссора, это даже не спор.
А по сути проблемы, для ее избежания достаточно своевременно и правильно обслуживать топливную систему с учетом нюансов вашего (тут многое зависит от региона) топлива.

[Igor_ok]

Сообщение от enu

Здравствуйте, вот и меня коснулась дизельная проблема низких температур. Машина с двигателем F9Q 1.9 тди. Предыстория проблемы такая.. Авто простоял на открытом морозе в -20 около 12 часов, завелась не то что бы с полуоборота, но проблем не доставила, после чего машина прогревалась в течение 5-7 минут, все тоже без проблем. Отъехав метров 300 от стоянки почувствовал недостаток тяги и буквально через полминуты заглох. Постоял еще пару минут, завелся - все вроде бы нормально. Проехал еще метров 500 и проблема повторилась, однако ко всему добавилось красное сообщение компьютера "COPER CONTACT / STOP" с изображенным двигателем. Машину своим ходом доставил обратно на стоянку, а именно в более теплое подвальное помещение. Если машину оставить работать на холостую, то в какой-то момент опять же глохнет. Ошибку показывает практически сразу же как вставляю ключ-карту. Может кто-нибудь подскажет что могло случиться? На что потенциально я папал? И есть ли вероятность что все будет нормально после того как машина побудет в тепле пару-тройку дней? Спасибо.

Иди в тему ЗАМЕРЗ, там тебе помогут.

А ошибка STOP всегда выскакивает, когда глохнет машинка на ходу, снимается только клипом, обычное дело, не волновайся.:welcome:

[vadim3v]

Во время езды стали появляться рывки и провалы, потом выскочило сообщение couper contakt со значком STOP . Мотор благополучно заглох, поморгал сией надписью, но при новом запуске завёлся. И так раз пять, на протяжении 50км, заводился с каждым разом всё хуже. Теперь не заводится, стартер крутит , двигатель молчит. Судя по надписи оторван какой-то контакт. Кто чем может, может кто сталкивался?:dntknw:

[Frodo87]

Сообщение от vadim3v

Во время езды стали появляться рывки и провалы, потом выскочило сообщение couper contakt со значком STOP . Мотор благополучно заглох, поморгал сией надписью, но при новом запуске завёлся. И так раз пять, на протяжении 50км, заводился с каждым разом всё хуже. Теперь не заводится, стартер крутит , двигатель молчит. Судя по надписи оторван какой-то контакт. Кто чем может, может кто сталкивался?:dntknw:

Пока перенес сюда, а так как бы

Сообщение от rdima

такое сообщение у меня выскочило по давлению в топливной рампе dCi
или очень высокое - регулятор давления
или низкое - завоздушилась
точный диагноз покажет CLIP или что ещё...

а сообщение ничего не значит типа "купер контакт"-"выключите зажигание"- на французском...