жара +38, Кикдаун - резкая потеря мощности - ошибка p2263

[Libertykuba]

Laguna 3 двигатель f4r 2.0 turbo 170 л.с.
Сразу извиняюсь за сумбур, короче такая проблема:
Недавно ремонтировал компрессор кондиционера.
Обмотку на катушке меняли.
Отъездил пару недель, перестал охлаждать. Не совсем, но на самом минимуме температуры, которую выставляю, охлаждает еле-еле - на оборотах чуть холоднее.
Но дело даже не в этом.
Еду на гору - впереди медленно тянется фура. Я выхожу на обгон, кикдаун - после этого полсекунды повышаются обороты и жесткий тупняк, потеря мощности и скорости.
Испугался. Отпустил фуру вперед. Еду спокойно - все хорошо. Попробовал на пустой дороге снова кикдаун, такая же хрень. Уже перед домом пробовал еще пару раз, все повторялось. Потом загорелся Check injection system. И обороты вообще почти не поднимались. Доехал кое-как домой 40-50 км/ч.
Утром температура воздуха упала, завожу машину ехать в сервис. Ошибка исчезла. Пробую кикдаун - все замечательно. Приезжаю на сервис, считывают ошибку p2263 - говорят едь к хорошим диагностам.
Еду к официалам, там мне машину диагностируют часа полтора, потом пишут буквально два предложения : Высокое давление впускного коллектора - требуется очистка воздушного фильтра или интеркулера.
А потом типа надо смотреть, причин бывает очень много. Фильтр менял месяца 2 назад, интеркулер в другом сервисе говорят нормальный на вид.
В этот же день пару раз повторялся тупняк при +30/+35 градусах воздуха на улице.
НО, я заметил, что все это было при включенном климате, который не очень-то и холодит/через раз.
Отключил на хрен климат, работает кикдаун и не тупит, при любой температуре и манере вождения. Вчера в +37 пол дня, специально при любой возможности тапку в пол/кикдаун и все нормально, ни одного тупняка.
У нас в городе, беда с диагностами нормальными.
Быть может есть соображения, что это может быть, чтобы не перебирать в пустую всю машину.
Советы от замены воздушного фильтра и очистке интеркулера, до замены турбины, катушек зажигания и топливного фильтра (в баке с насосом).
Почему проблема появлялась, в основном, в очень жаркую погоду?
И почему сейчас, в не менее жаркую погоду, при отключенном климате - такого нет?
У кого-нибудь было что-то похожее?
Повторюсь f4r 2.0 turbo 170 л.с. БЕНЗИН
Я грешу на что-то связанное с климатом...