29.03.2010, 20:01 | Вверх #25 | |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 108 Автомобиль: Laguna I Ph I
|
Цитата:
|
|
29.03.2010, 20:08 | Вверх #26 | |
ЛагуноВед
Освоился
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: Великий Новгород
Сообщений: 1,246 Имя: Стас Автомобиль: Laguna I Ph I
|
Цитата:
и тпи двигителя скажи, F3R? Последний раз редактировалось MartovskiyKOT; 29.03.2010 в 20:12. |
|
30.03.2010, 20:29 | Вверх #31 |
Умелец
Освоился
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Костромская обл.
Сообщений: 2,323 Имя: Юра Автомобиль: Не Renault
|
Датчик КВала нужно ещё открутить (2 болтика) и почистить от пыли и мелких стружек, КМК.:grin:
__________________
Лагуна1 F3PС678 1.8Моно мех5.96г. Продана. МБ 814 Варио дв.904908, V4250, мех.5ст. 98г. Продаётся. Мечтаю о Лагуне. Куплю пчёл. :grin: |
30.03.2010, 20:31 | Вверх #32 | |
ЛагуноВед
Освоился
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: Великий Новгород
Сообщений: 1,246 Имя: Стас Автомобиль: Laguna I Ph I
|
Цитата:
проверять та сопротивление ты проверил, но он ещё может быть засран! такчто снимай и чисти. |
|
30.03.2010, 22:41 | Вверх #33 | |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 108 Автомобиль: Laguna I Ph I
|
Цитата:
|
|
30.03.2010, 23:55 | Вверх #35 |
Местный
Осваиваюсь
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: село в М.О.
Сообщений: 201 Имя: Саша Автомобиль: Другой
|
... Оказалось какой то провод в жгуте перетерся.[/QUOTE]
Вот это могу тоже подтвердить! На моей первойлагуне было (ф3р) пол машины разобрал все релюхи повскрывал... потом подергал толстый жгут проводов около мозгов вроде...завелась...потеребил ...заглохла! В толстенном жгуте перетерся тоненький проводок, причем по середине! как это могло случится в плотно уложенном жгуте - ума не приложу, но факт! гдето фотки были, найду выложу. Удачи! |
30.03.2010, 23:58 | Вверх #36 | |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 108 Автомобиль: Laguna I Ph I
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты 32 секунды Вот это могу тоже подтвердить! На моей первойлагуне было (ф3р) пол машины разобрал все релюхи повскрывал... потом подергал толстый жгут проводов около мозгов вроде...завелась...потеребил ...заглохла! В толстенном жгуте перетерся тоненький проводок, причем по середине! как это могло случится в плотно уложенном жгуте - ума не приложу, но факт! гдето фотки были, найду выложу. Удачи![/QUOTE] так вот же хрень-дергали уже все провода под капотом. до того как она умерла окончательно-она заводилась, работала, а потом могла заглохнуть. но заводилась. работала нормально и опять глохла. тоже дергали за провода в это время-но закономерности никакой не нашли. Последний раз редактировалось MAH!!!!; 30.03.2010 в 23:58. Причина: Добавлено сообщение |
|
31.03.2010, 00:20 | Вверх #37 |
Местный
Осваиваюсь
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: село в М.О.
Сообщений: 201 Имя: Саша Автомобиль: Другой
|
вот нашел фотку провода, правда после сжатия изображение не фонтан!
только не помню какой, помню что тоньше других. Последний раз редактировалось jim107; 31.03.2010 в 00:44. |
31.03.2010, 00:22 | Вверх #38 |
Местный
Осваиваюсь
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: село в М.О.
Сообщений: 201 Имя: Саша Автомобиль: Другой
|
так вот же хрень-дергали уже все провода под капотом. до того как она умерла окончательно-она заводилась, работала, а потом могла заглохнуть. но заводилась. работала нормально и опять глохла. тоже дергали за провода в это время-но закономерности никакой не нашли.[/QUOTE]
так и было у меня!....а потом притащили! |
31.03.2010, 17:42 | Вверх #40 |
ЛагуноВед
Освоился
Регистрация: 26.07.2007
Адрес: Пенза
Сообщений: 554 Имя: Сергей Автомобиль: Laguna I Ph II
|
Принцип действия датчика положения коленвала - это катушка со стальным сердечником, рядом с которым с небольшим зазором вращается маховик коленвала с зубчиками. При прохождении мимо сердечника зубчика, в катушке датчика появляется электрический импульс. По данным импульсам ЭБУ двигателя "понимает" в каком положении находится коленвал и, соответственно, поршни в цилиндрах и на основании этого формируются команды на открытие форсунок и зажигание. Проверить датчик можно, ткнув осциллографом в сигнальный провод и покрутив стартером двигатель: есть импульсы - датчик исправен, нет импульсов - неисправен. В общем приближении как-то так...
P.S. Кстати, омическое сопротивление катушки (которое можно померить тестером) - не показатель ее исправности. У меня была одна катушка зажигания SAGEM, у которой сопротивление обмоток укладывалось в норму, но искру она не давала... P.P.S. Еще кстати, датчик положения коленвала - единственный датчик, при выходе из строя которого двигатель работать не будет. Вообще. При выходе из строя других датчиков (MAP-сенсор, ДТОЖ, датчик температуры воздуха, датчик детонации, лямбда-зонд и т.п.) двигатель запустится и хотя и будет работать на аварийных режимах, но позволит ехать... Отсюда вывод - возите с собой запасной датчик положения коленвала и катушку зажигания, особенно если машина уже старенькая... :)
__________________
Renault Laguna I ph II, 2000, B568, K4M, JB3, рамки www.club-renault.ru Постоянно тусуюсь на Club Renault , пензенской ветке Лансер-клуба, французском клубе любителей Renault Laguna, и многих других клубах и форумах... |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нужна помощь | Дядя Вова | Двигатель | 1 | 25.10.2010 13:00 |
нужна помощь!!! | Busbka | Подвеска | 3 | 10.06.2010 15:54 |
Нужна помощь!!! | Varvar | Автозапчасти | 4 | 31.05.2010 23:57 |