Зависают холостые обороты

[ZAN]

Расскажу, как у меня начали зависать холостые обороты, кому-то этот опыт может оказаться полезным. Небольшая ремарка - эта лагуна - мой первый автомобиль, поэтому я так долго искал причину.
Собственно, иногда у меня подвисали холостые обороты, но случалось достаточно редко и зависание было не более 1200, поэтому я даже не обращал на это внимание, думал где-то трос подзастревает. Не так давно это зависание участилось и поднималось где-то до 1500, что уже стало сильно раздражать. Первым делом проверил тросик газа - он, как и следует, слегка провисал. Подергал рычажок, проверил, что он действительно в крайнем положении.
Знакомый авторемонтник посоветовал почистить РХХ. Полазив по форумам, увидел, что в таких случаях всегда советуют чистить рхх, то решил с этого начать. Достал мануал, посмотрел, что за деталька, полез в недра машины и выудил регулятор, он был покрыт приличным слоем вещеста, напоминающий мазут. Тщательно отчистив его (не разбирая) и гнездо, где он находился, поставил его обратно. Проверяю - холостые по прежнему высокие. Смотрю инструкцию чистки РХХ с разборкой, выбрасываю его в мусорку, не пробуя, и покупаю новый, устанавливаю, сбрасываю клемму, жду калибровки, завожу. Эврика! Работает, как часы. На радостях еду по делам в другой конец города, изливая лучи счастья, но на обратном пути обороты вдруг снова начинаю залипать.
Курю форумы, обмозговываю два возможных варианта - подсос воздуха и дроссельная заслонка. Открываю инструкцию по чистке заслонки, читаю, закрываю ее. Открываю мануал по лагуне, читаю диагностику вакуумного усилителя. По диагностике предлагают проверять вакуумник манометром низкого давления. Открываю схему еще раз, смотрю, закрываю и иду проверять. Манометра, понятное дело, нет, просто отстединяю вакуумник, перекрываю впускной коллектр наглухо, завожу двигатель и наблюдаю повышенный холостой ход - значит до впускного коллектора все ок.
Снова открываю мануал по чистке дроссельной заслонки, а потом - по диагностике ДПДЗ, закрываю их. Пытаюсь понять зависимость, при каких обстоятельствах холостые растут, а при каких нет.
Вспоминаю, что во вторник был дождь, и обороты плясали, а в среду было солнечно и все было ок. Грешу на проводку, снова открываю мануал, пытаюсь найти, как продиагностировать. Сегодня четверг и погода, хотя и не дождливая, но сырая, думаю, что есть возможность проверить теорию.
Еду, моросит мелкий дождик, переключаюсь на нейтралку, чтобы проверить, обороты скачут - поднимаются с 1200 до 1700, плавно, я бы даже сказал, линейно, а поднявшись до 1700, резко падают и так снова и снова. Интересный симптом, решаю, что все-таки резистивный слой датчика положения дроссельной заслонки истерся и компьютер сходит с ума от его данных, потом дождик заканчивается и обороты больше не скачут. Это таки разбивает теорию о неисправном датчике, т.к маловероятно, что влага в воздухе хоть как-то может повлиять на него. Снова решаю, что может быть где-то брызги на проводке... На этом этапе я уже приехал и нужно сходить по делам.
Через полтора часа - дождь льет во всю, я сожусь в машину. Холостые обороты снова завышены. В голове готова родиться мысль, но все как-то не рождается, а потом я смотрю на климат-контроль, и меня осеняет, я выключаю его - и обороты сразу же спадают. Вот и приехали. В принципе, климат у нас такой, что или холодно или дождь, поэтому всегда работала или печка, или подогрев стекол. Когда все-таки была солнечная погода, то климат-контроль выключался, а с началом дождя я включал обогрев, не давая даже отчета действиям.
Я по прежнему не знаю, в чем именно неисправность, но проблема локализована, а это главное :)

PS буду очень признателен за советы по дальшей диагностике :)