Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)  

Вернуться   Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) > Ремонт и обслуживание Рено Лагуна (Renault Laguna) > Рено Лагуна 2 (Renault Laguna II) > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2012, 13:22  Вверх  #21
alexmsp
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для alexmsp
 
Регистрация: 22.09.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 2,872
Имя: Алексей
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VooDoo Посмотреть сообщение
Как минимум температура воздуха должна быть одинаковой. Атмосферное давление.. Да я думаю много еще параметров учитывают мозги
ну тогда пусть будет как есть, подкрутил отверткой и вроде все нормуль
__________________
Laguna II-I 1.9 DCI F9Q C750 privelege - продана; Laguna III M4R C704 2.0 6МКПП, 140 коней - продана; HONDA CIVIC 1.8 i-Vtec, 6 МКПП - продан. Вернулся к Renault Laguna III 2.0T 170 л.с.
alexmsp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2012, 18:08  Вверх  #22
stiv
Новичок
Только пришёл
 
Аватар для stiv
 
Регистрация: 20.07.2008
Адрес: Латвия
Сообщений: 14
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexmsp Посмотреть сообщение
уважаемые, дело в том, что при покупке нового грибка он всеравно требует регулировки (на уровне Клипа или механическим путем). я вот только недавно поменял грибок и при этом купил оригинал а он тоже жужжал пока не отрегулировал.
я делал так установил на машину и открыл верхнюю крышку (у грибка, там где болт) и подгазовывал и подкручивал пока до 3000 оборотов он не стал жужить и машина совсем по другому поехала, постарался выверит по мулиметрам т.к. по оборотам и звуку (на клипе оффы этого сказали не делают. пришлось му:censored:ся) появился первый подхват на 1500 а второй после 2000 оборотов.
Уважаемый, не придумывайте ерунды. Жужжание грибка совершенно не говорит за его неработоспособность. И сама настройка грибка это просто нонсенс. Грибок стоит в системе автоматической настройки уровня давления в данный текущий момент. Если он не работает, то обязательно отреагирует система оповещения выхода за диапазон уровня давления в системе наддува и загорится какая-то лампочка на приборной доске. Хотя бы та же самая "спираль". Настройка грибка да ещё по клипу это провокация для большинства эксплуатирующих Лагуны. Либо вы делаете это намерено, загоняя людей без всякого повода в Технички, либо по вашему недопониманию. Хотелось бы думать о втором.:)))
__________________
Не уверен - не обгоняй.
Laguna 2, 1,9 Dci (F9K), (120 л.с.) 2002г

Последний раз редактировалось stiv; 18.06.2012 в 18:17.
stiv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2012, 23:18  Вверх  #23
Женька
Жертва режима
Освоился
 
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Витебск
Сообщений: 410
Имя: женька
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

и в итоге единого мнения нет как его отрегулировать
Женька вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2012, 22:08  Вверх  #24
Lestor
Местный
Осваиваюсь
 
Регистрация: 15.07.2010
Адрес: Беларусь, Барановичи
Сообщений: 179
Имя: Андрей
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Народ вы говорите об одном и томже , только разными словами. :grin:
Говоря о настройке грибка - имеется ввиду настройка не давления наддува, а настройка "силы" создаваемого вакуума для втягивания лопаток в турбине.
Тоесть крутиш грибок по часовой прижимаешь болт к тарелочке тем самым уменьшаешь "силу вакуума, и наоборот. Регулирование происходит в раёне 1см. тоесть откручивать болт можно и дальше, пока не выкрутишь совсем . Но толку не будет. Ркгулировка происходит в раёне оборота на 1-5 мм. Если не перекручен до этого.
Просто разберите его и поймите как он работет из нутри.
Для начала убедитесь в правильной работе вакуума, а затем грешите на грибок. Проверить его можно снять верхнюю трубку и прижать палец. Отпуская почувствуете как он присасывается.
Если грибок здох будет гореть пила.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Цитата:
Сообщение от stiv Посмотреть сообщение
Уважаемый, не придумывайте ерунды. Жужжание грибка совершенно не говорит за его неработоспособность. И сама настройка грибка это просто нонсенс. Грибок стоит в системе автоматической настройки уровня давления в данный текущий момент. Если он не работает, то обязательно отреагирует система оповещения выхода за диапазон уровня давления в системе наддува и загорится какая-то лампочка на приборной доске. Хотя бы та же самая "спираль". Настройка грибка да ещё по клипу это провокация для большинства эксплуатирующих Лагуны. Либо вы делаете это намерено, загоняя людей без всякого повода в Технички, либо по вашему недопониманию. Хотелось бы думать о втором.:)))
О какой "системе автоматической настройки уровня давления" вы говорите.
Там чистая механика которая зависит от оборотов вакуумного насоса, который висит на распред вале.
И настройка грибка по клипу есть самое правильное решение. Но можно и без него проверено на себе. Интеркуллер пока цел. :)
З.Ы. данный и текущий - означает одно и тоже.

Последний раз редактировалось Lestor; 23.06.2012 в 22:17. Причина: Добавлено сообщение
Lestor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2012, 16:30  Вверх  #25
ДЁНИС
Местный
Только пришёл
 
Регистрация: 27.03.2012
Адрес: Брест-сити :)
Сообщений: 110
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Женька Посмотреть сообщение
ответ взять клип,отвертку,и грибок ---- не подходит
интересуют параметры которые нужно смотреть
и параметры которые должны быть
двиг 1.9 dCi (BG0R Дизель F9Q 752; F9Q 754 )
Моё мнение - не надо его регулировать. Если уверен, что дело в нём - поставь новый с такой же маркировкой. На 1.9 F9Q 752, 754 и 750 они, если не ошибаюсь, одинаковые как по устройству, так и по принципу действия, и настроены изначально с завода-изготовителя. Разница лишь в алгоритме его работы, который задают мозги, в зависимости от двигателя и вида турбины (для изменяемой геометрии один алгоритм, для постоянной с вестгейтом - другой).
__________________
Л2 ф1 1.9dci 120PS 2001 Privelege хэтч
ДЁНИС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2012, 18:56  Вверх  #26
сергей-УФА
Пользователь
Только пришёл
 
Аватар для сергей-УФА
 
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: ufa
Сообщений: 35
Автомобиль: Другой
По умолчанию

столкнулся тоже с проблемой "грибка"
купил новый "грибок" Пирбург. поставил и машина стала "ватной"
ставлю старый на место машина пуля(но старый весь ржавый) зимой даст мне просраться.

господа у меня есть Клип китайский
обскажите алгоритм настройки по клипу по шагово если не трудно
турбина простая, дизель 1.9 F9Q762 80 коней

ну прям надоело ездить очень медленно набирая скорость, уже пару раз чуток в аварию не попал из-за того что набор скорости НИКАКОЙ на низах
__________________
рено трафик, 2005г., 1.9 DCI, РК-5
сергей-УФА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 21:58  Вверх  #27
Сергуня
Новичок
 
Регистрация: 12.02.2014
Адрес: новополоцк
Сообщений: 9
Автомобиль: Laguna I Ph I
По умолчанию

всем привет! а че турбинутока грибком отрегулировать можно!? у меня такая же бида до 2000 не тянет. подрегулировал механически посмотрели на снипе выдает 990-999м бар после этой настройки едит как с завода. но после 3500-4000оборотов выскакивает спиралька и машина перестоет тянуть.заглушу постою пару минут все исчезает и машинка едит как и прежде!!! подскажите что может быть икакое должно быть давление турбины на холостых аборотах!!!1 и можно ли ригулировать этим чтоком!? спасибо
Сергуня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 22:28  Вверх  #28
4n70ny
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для 4n70ny
 
Регистрация: 03.08.2011
Адрес: СПб
Сообщений: 307
Имя: Антон
Автомобиль: Нет авто
По умолчанию

Сергуня, Давление смотрят в нагрузку, а точнее параметр "отклонение давления контура наддува", точно не помню как называется.

Быстро настроить можно так:
1. На заведенном авто. Берешь немагнитную (или пластиковую) отвертку и крутишь регулировочный винт на грибке пока не начнет звенеть.... Не помню, по часовой или против... гуру поправят.
2. Как только зазвенел - крутишь чуть-чуть в противоположную сторону, чтобы перестал. В общем, нужно поймать момент между "звенит" и "не звенит"
3. Делаешь инициализацию грибка и радуешься результату.
__________________
Laguna II ph I 1.9 dCi Dynamique (F9Q750, PK6) - продана.
Laguna III ph I 2.0 dCi Dynamique (M9R809, AJ0) - продана.

Последний раз редактировалось 4n70ny; 12.02.2014 в 22:30.
4n70ny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 23:07  Вверх  #29
Сергуня
Новичок
 
Регистрация: 12.02.2014
Адрес: новополоцк
Сообщений: 9
Автомобиль: Laguna I Ph I
По умолчанию

это грибок который с лева стоит!!!! а что я шток крутил на что влияет??? и где именно стоит этот винт на грибке!? я так понимаю он електро магнитный!? я его расматривал вроде нет никакого там болта! черный весь цельный!

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
и со скольки ваще подхват турбины должен быть!!!!?

Последний раз редактировалось Сергуня; 12.02.2014 в 23:07. Причина: Добавлено сообщение
Сергуня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2014, 00:21  Вверх  #30
alexkraft
Жертва режима
 
Регистрация: 21.12.2013
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 9
Автомобиль: Laguna I Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергуня Посмотреть сообщение
это грибок который с лева стоит!!!! а что я шток крутил на что влияет??? и где именно стоит этот винт на грибке!? я так понимаю он електро магнитный!? я его расматривал вроде нет никакого там болта! черный весь цельный!

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
и со скольки ваще подхват турбины должен быть!!!!?
колпачок сверху снимаешь и видно))
Подхват должен быть от 1800 об. если ЕГР живой
alexkraft вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2014, 01:01  Вверх  #31
VOVK@
Местный
Осваиваюсь
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Гомель
Сообщений: 210
Имя: Владимир
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергуня Посмотреть сообщение
... но после 3500-4000оборотов выскакивает спиралька и машина перестоет тянуть.заглушу постою пару минут все исчезает и машинка едит как и прежде!!! подскажите что может быть икакое должно быть давление турбины на холостых ...
Это передув и ограничение по топливу, уход в аварийный режим, значит ДДН работает. На холостых по манометру давление 0
__________________
Laguna II Ph I, 2001, 1.9 dci, 120 л/с
VOVK@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2014, 23:22  Вверх  #32
Сергуня
Новичок
 
Регистрация: 12.02.2014
Адрес: новополоцк
Сообщений: 9
Автомобиль: Laguna I Ph I
По умолчанию

так значит надо шток назад открутить?
Сергуня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2014, 18:49  Вверх  #33
stiv
Новичок
Только пришёл
 
Аватар для stiv
 
Регистрация: 20.07.2008
Адрес: Латвия
Сообщений: 14
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергуня Посмотреть сообщение
так значит надо шток назад открутить?
То грибок настраивают по клипу, то шток на турбине пытаются крутить. Вы бы сразу клапана подогнули и коленвал подточили. Тогда уже наверняка авто перестанет дымить и подтупливать. :) Ребята, весело с вами, а хочется чтобы к весёлости ещё бы машика бегала без проблем. Так вот, дело всё в том, что для начала чтобы что-то крутить и ломать заводские настройки необходимо хоть что-то минимальное понимать как устроен двигатель и как оно всё это работает и согласуется между собой. Ну, если нет такого понимания, то зачем вы лезите туда, чего в принципе не понимаете? Чтобы сломать авто уже окончательно и бесповоротно? Современный авто с управлением от электронных мозгов методом проб и ошибок не одолеть никак. Ты хоть зарасти всё подкапотное пространство грибками, штоками и умными советами самоделкиных - а ничего не выйдет. Можно делать фото-отчёты по разборке и сборке некоторых механических узлов. Это действительно помощь для всех желающих сделать свою машинку собственными руками. Но ковырять систему автоматического управления двигателем это всё равно как в полевых условиях сделать вам лоботамию. Результат будет всегда один и тот же - смерть пациента. :) Расковыряв и перенастроив грибок, или разрегулировав шток турбины, или сделав какие-то изменения в других узлах системы управления двигателем, вы тем самым вносите кривые параметры управления через эл.мозги, а они в свою очередь пытаются всё это исправить воздействуя на подачу топлива или на изменение давления наддува. Другими словами, вы вносите с систему такие отклонения, что мозги уже не могут скомпенсировать результаты вашей самопальной деятельности и потому двигатель не работает в нормальном режиме. А вам пишут, что всё отлично и очередное ковыряние закончилось ласточкой. Ага, это для бабушки можно рассказывать - тогда не было таких авто. А то что ласточка эта вылилась в тупую хромую корову вам никто не напишет. А спецам будет просто веселуха и дополнительный приработок, что вы так необдуманно лезете туда, чего не понимаете.
__________________
Не уверен - не обгоняй.
Laguna 2, 1,9 Dci (F9K), (120 л.с.) 2002г
stiv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2014, 01:18  Вверх  #34
VOVK@
Местный
Осваиваюсь
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Гомель
Сообщений: 210
Имя: Владимир
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Писатель! прозаик(см выше), все это правильно.
А народ, который купил бу машину с умными моторами хочет чтоб машина ездила нормально, и чтоб не разводили на деньги в сервисах

Для работы мотора нужно достаточное количество топлива и достаточное количество воздуха, и эту достаточность обеспечивают соответствующие системы. Конкретно для турбодизеля за воздух отвечает турбина, с ограничителем наддува, или с датчиком давления и ЭМ регулятором давления (грибком), при электронном управлении. ДМРВ. За топливо отвечает безмозглый регулятор давления и датчик давления, который мозги и читают. И когда в зашитом в мозги блока управления двигателем алгоритме все в допуске, тогда мотор радует тягой. Если параметр выпадает из допуска ,то БУ переводит мотор в аварийный режим и сигнализирует о сервисе. И там начинается тыканье пальцем в небо ( во все непонятные приблуды) и починка путем превентивной замены. Сколько людей имеют всякие запчасти из-за неправильой дагностики
__________________
Laguna II Ph I, 2001, 1.9 dci, 120 л/с

Последний раз редактировалось VOVK@; 22.02.2014 в 02:02. Причина: Добавлено сообщение
VOVK@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2014, 12:00  Вверх  #35
Lucifer
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для Lucifer
 
Регистрация: 17.05.2013
Адрес: РБ,Светлогорск
Сообщений: 362
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stiv Посмотреть сообщение
То грибок настраивают по клипу, то шток на турбине пытаются крутить. Вы бы сразу клапана подогнули и коленвал подточили. Тогда уже наверняка авто перестанет дымить и подтупливать. :) Ребята, весело с вами, а хочется чтобы к весёлости ещё бы машика бегала без проблем. Так вот, дело всё в том, что для начала чтобы что-то крутить и ломать заводские настройки необходимо хоть что-то минимальное понимать как устроен двигатель и как оно всё это работает и согласуется между собой. Ну, если нет такого понимания, то зачем вы лезите туда, чего в принципе не понимаете? Чтобы сломать авто уже окончательно и бесповоротно? Современный авто с управлением от электронных мозгов методом проб и ошибок не одолеть никак. Ты хоть зарасти всё подкапотное пространство грибками, штоками и умными советами самоделкиных - а ничего не выйдет. Можно делать фото-отчёты по разборке и сборке некоторых механических узлов. Это действительно помощь для всех желающих сделать свою машинку собственными руками. Но ковырять систему автоматического управления двигателем это всё равно как в полевых условиях сделать вам лоботамию. Результат будет всегда один и тот же - смерть пациента. :) Расковыряв и перенастроив грибок, или разрегулировав шток турбины, или сделав какие-то изменения в других узлах системы управления двигателем, вы тем самым вносите кривые параметры управления через эл.мозги, а они в свою очередь пытаются всё это исправить воздействуя на подачу топлива или на изменение давления наддува. Другими словами, вы вносите с систему такие отклонения, что мозги уже не могут скомпенсировать результаты вашей самопальной деятельности и потому двигатель не работает в нормальном режиме. А вам пишут, что всё отлично и очередное ковыряние закончилось ласточкой. Ага, это для бабушки можно рассказывать - тогда не было таких авто. А то что ласточка эта вылилась в тупую хромую корову вам никто не напишет. А спецам будет просто веселуха и дополнительный приработок, что вы так необдуманно лезете туда, чего не понимаете.
"Не боги горшки обжигают"
Учи матчасть
__________________
1995, пежо 406, седан, 1,8 LFY 112hp, elegance...-продана
2003, Grandtour, 1,9dCi KG0G F9Q750 120hp...-продана
2011, хетч, 1,5 dCi K9K782 110hp-
Lucifer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2016, 01:10  Вверх  #36
mariovel
Новичок
 
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Миргород
Сообщений: 7
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Настройка одна - купил новый, поставил и поехал.
mariovel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 13:03  Вверх  #37
leonardini
Местный
Только пришёл
 
Аватар для leonardini
 
Регистрация: 14.10.2009
Адрес: Minsk
Сообщений: 118
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Подскажите, какое напряжение должно подаваться на грибок, кто замерял у себя? У меня 9В почему-то.
__________________
Laguna II Ph I 1,9DCI F9Q754 2001 Expression
leonardini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 19:07  Вверх  #38
davic
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для davic
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Беларусь Борисов
Сообщений: 253
Имя: Виктор
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

импульсы там.. только осцилографом..
__________________
laguna 2f1 f9q 750 initiale
davic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2017, 12:43  Вверх  #39
leonardini
Местный
Только пришёл
 
Аватар для leonardini
 
Регистрация: 14.10.2009
Адрес: Minsk
Сообщений: 118
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

С чего там импульсам взяться? Обычный соленоид, ключ на старт, появилось напряжение, шайбу примагнитило, создается разряжение, заслонка на турбине открылась, ездишь, если вдруг передув, напряжение не подается, шайба падает, разряжение прекращается, заслонка на турбине закрывается.
__________________
Laguna II Ph I 1,9DCI F9Q754 2001 Expression
leonardini вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2017, 18:17  Вверх  #40
Alfam
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 03.01.2010
Адрес: Литва
Сообщений: 1,207
Имя: Aльфонсас
Автомобиль: Laguna II Ph II
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от leonardini Посмотреть сообщение
С чего там импульсам взяться? Обычный соленоид, ключ на старт, появилось напряжение, шайбу примагнитило, создается разряжение, заслонка на турбине открылась, ездишь, если вдруг передув, напряжение не подается, шайба падает, разряжение прекращается, заслонка на турбине закрывается.
От недоверчивый, ведь пишут вам что там подаётся импулсное напряжение. Зависимо от того какой длины импулсы такое и показывает напряжение, прибор измеряет среднее значение.
__________________
Renault Laguna II 2002. Дв. G9T D7 02
Alfam вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МСК Клапан ЕГР и Грибок Makar Chudra Автозапчасти 0 08.02.2011 18:23
При запуске двигателя загорелись значки "стоп" и "двигатель" на приборном щитке, Кэт Двигатель 33 01.10.2010 00:12
"Грибок", он же клапан электромагнитный на 1.9 dCi Makar Chudra Автозапчасти 5 13.08.2010 14:09
сново тупит движок и жужжит "грибок" VoFFka Двигатель 13 22.07.2010 11:59


Текущее время: 05:34. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub
Яндекс.Метрика