Много вопросов с фото.

[svikos]

Всем доброго дня. Пару дней назад купил Лагуну 1 ф1. Брал, зная о том, что машина требует ремонта. Хочу заниматься сам, если в чем-то конкретно не стоит этого делать - смело отговаривайте. Потому здесь и пишу, чтобы почитать совет опытных пользователей.
Сделал много фото. Все они пронумерованы в верхнем левом углу для удобства ориентировки по вопросам. Вопросы так же идут в упорядоченном списке. Ответы прошу писать точно так же под номером, потому что вопросов будет много.
Кто сможет ответить на 1 вопрос - спасибо. Кто сможет ответить на большее количество вопросов - огромное спасибо. Возможны варианты со ссылками на предыдущие темы - так же моя искренняя благодарность. Ну а тем, кому покажется, что эта тема не соответствует разделу, либо слишком объемная в своем разнообразии, либо вопросы покажутся просто глубыми и несерьезными, прошу простить меня и понять, так как разбивать все на отдельные темы уж слишком большая и занудная работа, и с лагунами я совершенно не знаком. Я лучше под машиной поковыряюсь, чем за компом.
Немного об авто, если вдруг понадобится: 1995 г, 2.0 бензин-газ F3R 722, 5-тиступенчатая механика, хэтчбэк, без АБС. Обращаю внимание, что на машине стоит ГАЗ, что само по себе немного изменяет конструкцию некоторых агрегатов. К тому же озвучу проблемы в общем... Во время остановки после длительного движения обороты держатся слишком высоко, в районе 2000. При торможении двигателем на низких передачах четко слышен ритмичный частый стук, как будто провели деревяшкой по стиральной доске. Связываю это либо с плохим шрусом либо с нехваткой масла в КПП (имеется течь). На данный момент не имею представления, сколько масла в коробке, возможно что совсем ничего. На данный момент поставил машину на прикол, так как боюсь смерти. Ну вроде бы и все...
Итак, поехали.

1.

На фото видна гофрированная труба, конец которой никуда не подсоединен. Под машиной второй ее конец так же болтается в воздухе. Труба не длинная и прямая. Что за труба и куда ее девать?

2.

На фото отсоединенный разъем. Откуда он мог быть отсоединен, я так и не нашел. Подозреваю, что газовая установка внесла коррективы в какую-то электронику. Так все-таки откуда он?

3.

Пыльник на правой полуоси порван в хлам, всю смазку разметало по ближайшим соседям. Пробовал рукой ход полуоси. Обнаружился неббольшой люфт вдоль оси (1-2 мм) и такой же люфт возле трипоида но уже в поперечнике. С левой стороны поперечного люфта нет. Тут вопросов побольше.
3.1. Как узнать, исправен ли трипоид, если из него ушла смазка (когда это произошло не имею понятия)?
3.2. Меняется ли отдельно пыльник от полуоси или нужно менять всю полуось целиком? (Для инфо... При движении с вывернутым рулем хруста нет, но появляется ритмичный стук, напоминающий мелкую барабанную дробь, когда происходит торможение двигателем. Возможно в коробке мало масла и звук из-за этого, но об этом позже)

4.

4.1. Злез под машину, сразу обнаружил какую-то странную ситуацию - маховик практически открытый всем ветрам, лужам и пыли. Красным маркером отмечены гнезда для болтов, что мне подсказывает о возможном отсутствии какой-то защиты или чего-то такого. Так должно быть или это колхоз?
4.2. Еще красным цветом обозначен герметик между поддоном и двигателем. Поддон слегка деформирован, вот его фото

но вроде бы по нему течи нет. Сложно понять, так как он весь в смазке от порванного пыльника ШРУСа. Нормальна ли такая ситуация, не говорит ли это о возможных проблемах с масляным насосом и необходимо ли менять поддон и прокладку на нормальные либо можно гонять так?

5.

Пыльник, стоящий на кулисе возле штока переключения передач (если можно так выразиться) порван на тряпочки. Просто болтается на том, что еще осталось. Вопрос такой: в нормальном состоянии он наполнен смазкой и защищает соединение от механического мусора либо его присутствие никак не отражается на переключении передач и можно ездить без него?

6.

Не знаком со способом крепления втулки рулевой тяги. На ощупь показалось, что трогаю плотный пыльник. Состояние его не очень. Вопрос такой: эти втулки защищены пыльником или они сами по себе очень мягкие и гибкие?

7.

На фото ШРУС с левой стороны. В месте, указанном стрелкой, сочится и потихоньку капает масло. Сам болт вызвал подозрение о вмешательстве корявых рук. Сомневаюсь, что таким болтом должен быть закреплен ШРУС. Масло желтого цвета, хотя вчера читал, что должно быть красное (Так ли это?).

7.1 Как проверить работоспособность ШРУСов? Вручную наблюдался небольшой люфт вдоль оси. В поперечнике люфта нет. Смазка скорее всего имеется, так как пыльники целые и на хомутах.

7.2. Можно ли заменить сальник между шрусом или нужна замена всей полуоси?

8.

На фото местность возле штока переключения передач. Интересует странный цилиндр с гранями под ключ... Неужели это и есть сливной болт? Если нет, то где его искать?

9.

На фото сигнал и два свободных провода. Может ли это быть питание второго сигнала? (Плохо видно, но что-то отгнило рядом с сигналом. Предположил, что сигналов могло быть два, так как машина гудит, как раненый слон, только тихо). Еще в машине не работает корректор фар и противотуманки. Может ли это быть проводкой для одного из них?

10.

Масляный поддон явно побывал в переделках, но в этом вопросе интересует сливная пробка. Это нормальная пробка или колхоз?

11.

Средняя часть глушителя тупо труба, или там должны быть какие-то гасители? (Звук у машины довольно громкий. Мне кажется, что что-то из глушителя удалили)

12.

Ну тут и так видно весь колхоз.
12.1. Как называется патрубок, заклеенный изолентой (странно, что не синей, ведь нет ничего надежнее, чем вещь, заклеенная синей изолентой)?
12.2. Для чего служит пластинка, указанная стрелочкой?
12.3. Нижний круг указывает на трубку, из которой потиху пылит масло и засирает все вокруг. Трубка никуда не прикреплена, просто болтается в воздухе. Догадываюсь, что в заклеенной изолентой трубе, есть для нее нужное место, которое по каким-то причинам было отгрызено злым хозяином. Вопрос: куда должна быть присоединена трубка?
12.4. В правой части кружком обведена пробка от шампанского (наверно она туда попала, когда хозяин замачивал автомобиль). Пробка вместе с тряпочкой, обеспечивающей шумоизоляцию и герметизацию салона, закрывая дырку от чего-то там... Полагаю, что закрывает она отверстие для привода спидометра, так как последний в машине не работает. Так ли это?

13.

Какая-то там маятниковая опора двигателя... Необходима ли ее замена или можно так ездить? (опасение вызывают странные полосочки на резине)

14.



На фото вид на коробку со стороны морды со снятым воздушным фильтром и кожухом.

14.1. Сначала про кружок... Какая-то пластмассовая штукенция (уже в открытом состоянии). Для чего она?

14.2. Стрелочками указан самый страшный колхоз, который я видел в своей жизни: универсальный советский ключ, болты и всяческий мусор были явно помещены туда существами внеземной цивилизации. Простоые смертные до такого бы не догадались. Вопрос в том, что могло обеспечивать такое убожество для работы сцепления? И правильна ли сама конструкция, исключая колхоз, троса сцепления? Можно ли смело это выкидывать или задуматься о смысле бытия?

15.

На высоковольтном проводе намотан коричневый проводок с одним свободным концом и вторым концом уходящим в салон в неизвестном направлении. Что это и как с этим жить? )

Ну вот и все вопросы, товарищи, друзья и просто коллеги. Надеюсь на хорошие полезные советы и комментарии )

[vollev]

Судя по фото, ты купил очень уставший авто. Про показанные неисправности писать не переписать:
3. Если нет вибрации передка машины при наборе скорости (мелкая барабанная дробь - уже признак износа), то трипоидное соединение промыть, забить смазки, заменить пыльник.
4. Очистить все от грязи и выяснить место течи. Может течь по герметику поддона или сальник коленвала (100%, если не менялся с завода).
Маховик закрывается металлическим полумесяцем, крепящимся болтами к куполу коробки и через приваренные к нему штанги к блоку двигателя спереди и сзади по 1 болту. Поддон лучше снять, отрихтовать и вымыть, дерьма там будет много, судя по состоянию авто. Маслозаборник стоит с самом глубоком месте поддона, если это место не деформировано, то с ним ничего не случится, ровно как и с самим масляным насосом.
5. Пыльник на кулисе лучше заменить и забить смазкой, иначе вытрет фторопластовую втулку в рычаге выбора передач, в которой сидит шар кулисы.
Забегу вперед - рядом с кулисой видна сливная пробка.
6. На фото нижний шарнир тяги стабилизатора, если порван пыльник, то она долго не протянет. Проверить на наличие люфта вверх-вниз, нажимая на стабилизатор, его быть не должно.
7. Болт не родной, вероятно сорвали резьбу к корпусе коробки и воткнули что влезло, поэтому и течет, что не дожато. Перерезать резьбу большего диаметра,
если пыльник целый, посадить на гермет.
8. Рядом с валом выбора передачи стрелкой показан стопор механизма переключения передач. Выворачивают его, когда половинят коробку. Если этого делать не собираешься, не трогай его.
9. Так и есть, клаксон двойной.
10. Плохо видно, но если центральное отверстие в пробке квадрат 12 мм, то родная.
11. Не кажется. В средней части должен стоять катализатор, можно поставить пламегаситель, т.к. кат. устанавливать на эту машину - верх расточительства.
12. Патрубок , отводящий картерные газы из маслоуловителя в корпус воздушного фильтра, а дальше они идут во впускной коллектор.
Пробкой действительно заткнуто отверстие для троса привода спидометра.
Патрубок с желтой изолентой соединяет корпус возд. фильтра с блоком дроссельной заслонки. Пластинка похожа на деталь от газовой установки.
13. Это гидравлическая опора двигателя - один из трех элементов маятниковой подсески, на фото она умерла, так ездить чревато отсоединением движка от кузова.
14. Открытая коробочка - это сапун коробки, вычистить и закрыть ее надо.
Стрелками показан колхоз несусветный. Это намудрили, чтобы удлинить кожух троса сцепления. Если заменить трос, то колхоз можно убрать, при условии живого сцепления.
15. Не знаю.
Может продай этот труп еще кому нибудь, на восстановление только показанного на фото денег уйдет уйма, а еще сколько косяков, о которых ты не знаешь и не видишь. Кузов, вероятно, тоже не ахти?
Удачи.

[Леший]

Согласен, добавлю
1) Резонатор системы впуска (для уменьшения шумов) можешь снять и выбросить
2) результат вмешательства в штатную проводку, судя по тому, как реле бензонасоса свободно болтается на соплях (то что ниже красного кружочка) Завтра по схеме посмотрю, куда этот папа должен приходить
3), 4) Судя по обилию герметика поддон кривой + болты не родные
10) КМК в этой пробке даже квадрата не осталось
15) Сними;)

[svikos]

Спасибо, Vollev!
Сразу отвечу, что кузов как раз в норме в этом авто ) Поэтому и решил его взять за не очень большие деньги, чтобы вложить в него труд, деньги и поездить хотя бы год, а там видно будет.
6. На фото нижний шарнир тяги стабилизатора, если порван пыльник, то она долго не протянет. Проверить на наличие люфта вверх-вниз, нажимая на стабилизатор, его быть не должно.
Шарнир меняется сразу с пыльником или можно просто пыльник поменять?
12. Пробкой действительно заткнуто отверстие для троса привода спидометра.
Я тут снял панель и обнаружил гнездо для троса спидометра. Но возник вопрос: в самом гнезде остаток оторванного троса или в эту втулку нужно вставить трос?

И еще я в коробке никак не могу найти место, куда должен быть подсоединен трос. Может кто знает, где искать?

[Леший]

Сообщение от vollev

Судя по фото.............. Кузов, вероятно, тоже не ахти?

Фото №11;)

[svikos]

Спасибо, Леший. Я сам электрик, правда не автомобильный, но инструменты, нужные для ремонта и обслуживания имеются, так что вопросы по электрике не хочу поднимать. Буду сам разбираться, тем более, что в машине капитально наковыряли, и спрашивать у других не имеет смысла.

[Леший]

Сообщение от svikos

И еще я в коробке никак не могу найти место, куда должен быть подсоединен трос. Может кто знает, где искать?

Сверху коробки

[svikos]

Фото №11 не так хорошо получилось, чтобы делать соответствующие выводы ) Много грязи...

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

Сообщение от Леший

Сверху коробки

На фото 14 виден верх коробки. Но там нет ни одного отверстия. Что-то я не втыкаю.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
В маслосливной пробке все-таки осталось квадратное отверстие ))) Не все так запущено )

Добавлено через 9 минут 11 секунд
Не могу найти опору на фото №13 в каталогах. Как называется эта опора?

[Леший]

Сообщение от Леший

Сверху коробки

Здесь найди главу "Редуктор спидометра"
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4807

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Так выглядит порванная опора

[svikos]

[QUOTE=Леший;949562]Здесь найди главу "Редуктор спидометра"
В этой главе про трос ни слова

[alex-k1983]

За машиной, по-ходу, никто не смотрел в процессе эксплуатации....катались на убой (:suicide:

[svikos]

Сообщение от alex-k1983

За машиной, по-ходу, никто не смотрел в процессе эксплуатации....катались на убой (:suicide:

Это да... Ну ничего, подправлю ее маленько, доведу все до толку, а там покатаюсь и продам. Надеюсь, в минус не уйду, а если и уйду, то машинку спасу.

[salut511_nik]

могу предположить что под №15
так как провод намотан на ВВ первого цилиндра - возможно "датчик" чего либо (газового?). проследи куда идет в салоне
под №14 как уже писали удлиннялка не оригинального троса(не оригиналы все длинные). оригинал работает без колхоза.

Добавлено через 5 минут 4 секунды
№1 насколько помню часть впускной системы до воздушного фильтра, а именно резонатор. вставляется в нижнюю часть корпуса воздухана

[salut511_nik]

Сообщение от svikos

Я тут снял панель и обнаружил гнездо для троса спидометра. Но возник вопрос: в самом гнезде остаток оторванного троса или в эту втулку нужно вставить трос?

втулка на панели имеет внутри квадратное сечение. трос на выходе тоже имеет квадрат.

[Леший]

[QUOTE=svikos;949577]

Сообщение от Леший

Здесь найди главу "Редуктор спидометра"
В этой главе про трос ни слова

Там про редуктор спидометра и про место куда трос вставляется
А вот он и сам

[svikos]

Спасибо Лешему и Salut511 за помощь. Сейчас пойду крутить вертеть полуоси, менять пыльники, за одно буду искать гнездо для спидометра.
Буду отписываться периодически.

[Beetle]

заезжай сегодня на Белнефтехим на Суворова возле конюшни в 20 00-посмотрим все твою бибику

[vollev]

Сообщение от svikos

Спасибо, Vollev!
Сразу отвечу, что кузов как раз в норме в этом авто ) Поэтому и решил его взять за не очень большие деньги, чтобы вложить в него труд, деньги и поездить хотя бы год, а там видно будет.
6. На фото нижний шарнир тяги стабилизатора, если порван пыльник, то она долго не протянет. Проверить на наличие люфта вверх-вниз, нажимая на стабилизатор, его быть не должно.
Шарнир меняется сразу с пыльником или можно просто пыльник поменять?
12. Пробкой действительно заткнуто отверстие для троса привода спидометра.
Я тут снял панель и обнаружил гнездо для троса спидометра. Но возник вопрос: в самом гнезде остаток оторванного троса или в эту втулку нужно вставить трос?

И еще я в коробке никак не могу найти место, куда должен быть подсоединен трос. Может кто знает, где искать?

Как уже говорилось трос имеетк хвостовики вадратного сечения, которые вставляются в гнездо панели приборов и в ось ведущей шестерни механизма привода тросса спидометра в кпп. Расположение гнезда в корпусе кпп см. на фото. На панели приборов трос просто защелкивается от нажатия.
Про состояние кузова: владел лет шесть назад точно такого года с таким же движком, так уже тогда переварил пороги и задние арки, залатал дырок пять на днище, много чего оставил как есть - поковыряй отверткой в места, похожие как на фото с приемной трубой и взгляни на задние карманы вентиляции под боковыми частями заднего бампера.
Пыльник на тяге стабилизатора можно наменить, если найти подходящий.

[svikos]

Сообщение от Beetle

заезжай сегодня на Белнефтехим на Суворова возле конюшни в 20 00-посмотрим все твою бибику

К сожалению, машина на колодках вряд ли доедет до суворова )) Но на будущее буду иметь в виду... Спасибо!

Добавлено через 8 минут 6 секунд

Сообщение от vollev

Про состояние кузова: владел лет шесть назад точно такого года с таким же движком, так уже тогда переварил пороги и задние арки, залатал дырок пять на днище, много чего оставил как есть

Я и не думаю, что машина не варена и не крашена. Даже наоборот уверен, что это все пройденный для нее этап, но качество работы на высоком уровне. Везде металл, шпаклевки не нашел ни в одном месте и покраска отличная. Так что поездить пока должна.
Спасибо за фото коробки. Теперь все стало ясно.

Сегодня слил масло с коробки, поснимал полуоси, разобрал их, чтобы сопоставить с новыми. Шлицы все в отличном состоянии, ничего не срезано, явного износа нигде не обнаружил, так что завтра за запчастями, а там другие косяки полезу делать.

[svikos]

Народ, подскажите номер пыльника на фото №5 по каталогам. Вчера облазил весь рынок, ничего не нашел. Все смотрят квадратными глазами.