Тормоза турбина и вакуум...

[Mag]

Всем привет! Наконец-то форум заработал. В общем проблемка появилась с л3. Опишу как все начиналось. Где-то с весны стал замечать, что если машинка пару дней постоит без движения, то потом сажусь ее заводить-как обычно жму на тормоз, чтобы уже завести, а тормоз не прожимается, прямо с усилием надо жать, чтоб концевик сработал. После заводки все ок, педаль становится нормальной. Ну напрягло меня конечно это немного, но особо ничего не делал, ездить не мешало. С наступлением осени и прохладной погоды такая фигня стала происходить гораздо чаще, иногда час достаточно машине постоять, иногда даже несколько минут, как тормоз опять на заглушенной машине не прожимается. В общем такое впечатление , что из вакуумника за время стоянки вакуум уходит.
А последнюю неделю появились еще и провалы в тяге, то есть плавно разгоняешься, обороты достигают 2000, вот должен быть подхват турбины...а его нет, просто мееедленно дальше разгоняется, хоть до пола педаль газа продави.. помогает отпустить и заново нажать на газ-сразу появляется тяга.
Причем все это настолько плавающее, что отловить на месте не получается.

Прокатился с подключенным клипом, стал смотреть параметры давления турбины. Отловил момент тупежа- в этот момент параметр -Установка давления турбины-2800 мбар, а давление турбины - в районе 1600. То есть явно понятно что идет недодув.
Ошибок при этом никаких нет в КЛИПе..
Проявляется 1-2 раза в день.

Собственно теперь вопрос.
Может ли быть связана изначальная моя проблема с периодическим недержанием вакуума в усилителе тормозов с тупежом во время разгона?

Или это могут быть две разные проблемы.

Сегодня визуально осмотрел все вакуумные шланги от вакуумного насоса до турбины и усилителя тормозов-визуально целые.

Грешу пока на обратный клапан вакуумника, или его уплотнение. В диалоджисе его не нашел:(

В общем всю голову сломал. У кого какие мысли?

Л3 2.0 dci m9r

[Colombo]

Подергай клапан в ВУТ, у меня очень слабенько держался. Заменил прокладку - идеально встала от Л2. Сейчас плотно сидит.

[Mag]

Сообщение от Colombo

Подергай клапан в ВУТ, у меня очень слабенько держался. Заменил прокладку - идеально встала от Л2. Сейчас плотно сидит.

Дергал, двумя пальцами только смог дотянуться, сидит вроде крепко. Для того чтобы нормально дотянуться нужно снять корпус воздушного фильтра и патрубки, пока не было на это времени.
А номерочек прокладки есть? В диалоджисе что то не могу найти

[Colombo]

Сообщение от Mag

Дергал, двумя пальцами только смог дотянуться, сидит вроде крепко. Для того чтобы нормально дотянуться нужно снять корпус воздушного фильтра и патрубки, пока не было на это времени.
А номерочек прокладки есть? В диалоджисе что то не могу найти

Под трешку и не найдешь. Официалы сказали только в сборе с ВУТ :)) за 93 тыщи. Я заказывал эту - ATE 03.7718-7203.1

[Mag]

Сообщение от Colombo

Под трешку и не найдешь. Официалы сказали только в сборе с ВУТ :)) за 93 тыщи. Я заказывал эту - ATE 03.7718-7203.1

:))) спасибо, попробую эту заказать

[Леший]

Парни, вы что?
Вакуумный насос смотреть нужно,

[hello981]

Была такая же проблема решилась заменой клапана управления турбиной.

[hello981]

У меня дизель m9r 2-х литровый. С клапана трубки просто сдегиваются, разъем легко снимается. Сам клапан взял Pierburg 7.02256.15.0. В оригинале он же.
Причина замены - машина перестала нормально ехать. После стоянки педаль тормоза жесткая. Диагностика клапана показала сильное рахождение заданного давления с фактическим. Чистка фильтра в клапане не помогла.

[Mag]

Сообщение от hello981

У меня дизель m9r 2-х литровый. С клапана трубки просто сдегиваются, разъем легко снимается. Сам клапан взял Pierburg 7.02256.15.0. В оригинале он же.
Причина замены - машина перестала нормально ехать. После стоянки педаль тормоза жесткая. Диагностика клапана показала сильное рахождение заданного давления с фактическим. Чистка фильтра в клапане не помогла.

Вот проанализировав никак не пойму, как может быть связан неисправный клапан турбины с жесткой педалью тормоза после стоянки. Ведь хоть вообще отключи во время стоянки вакуумную трубку, вакуум не должен уходить из усилителя тормозов, обратный клапан не даст.

В общем пока у меня полет нормальный, педаль жесткой еще ни разу не становилась.. слежу дальше

А про фильтр в клапане поподробней расскажи.. он как разбирается и что за фильтр там?

[Nealo]

Педаль тормоза после глушения не должна становиться жесткой?? я думал должна, типо блокировка тормозов... значит и шипение под педалью говорит о проблемах именно с вакуумом?
Такая же фигня с разгоном, иногда как ракета, а иногда раскручиваются обороты а тяги нету, а иногда вообще не реагирует на газ....

[Mag]

Сообщение от Nealo

Педаль тормоза после глушения не должна становиться жесткой?? я думал должна, типо блокировка тормозов... значит и шипение под педалью говорит о проблемах именно с вакуумом?
Такая же фигня с разгоном, иногда как ракета, а иногда раскручиваются обороты а тяги нету, а иногда вообще не реагирует на газ....

Педаль после глушения жесткой быть не должна. Там запаса вакуума где-то на 4-5 нажатий еще и только потом жесткой становится. Если сразу после глушения жесткая - тоже ищи утечку вакуума.

С разгоном у меня проблема решилась заменой клапана управления турбиной. Хотя ошибок никаких не было, но все-таки это был он виноват. С новым клапаном полетела как ракета:)

[Nealo]

Сообщение от Mag

С разгоном у меня проблема решилась заменой клапана управления турбиной. Хотя ошибок никаких не было, но все-таки это был он виноват. С новым клапаном полетела как ракета:)

Вот тоже ошибок нету.. под педалью шипит, есть смысл в новом грибке?
Кстати от грибка этого второй шланг тянется и выводится через клапан в атмосферу, это так и должно быть? грязь видимо ему не мешает подкапотная..

[Mag]

Сообщение от Nealo

Вот тоже ошибок нету.. под педалью шипит, есть смысл в новом грибке?
Кстати от грибка этого второй шланг тянется и выводится через клапан в атмосферу, это так и должно быть? грязь видимо ему не мешает подкапотная..

ну шипение в педали тормоза и грибок не связаны между собой.

От грибка (клапана управления турбиной) шланги никакие в атмосферу не выводятся. Один идет на турбину, второй к вакуумному насосу.
и вообще мы точно об одном и том же двигателе говорим?:) я если что про 2.0 дизель

[Garrry]

Саша, а ты ЕГР чистил? На сколько я знаю, его состояние и корректная работа тоже на тягу влияют.