![]() |
![]() |
Вверх #1 | |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 126 Автомобиль: Laguna III
|
![]() Заголовок темы говорит сам за себя. Может кому то пригодится эта тема. Исходные данные: Лагуна 3, 2010 г.в, из Европы (покупал с пробегом 200 тыс. км) двухлитровый двигатель M9R. 150 л.с., АКПП. Пробег на момент проворота 260 тыс. км. Масло в России менял через 12 тысяч (пробеги у меня в основном трассовые, пробок и города нет (живу в деревне)) На момент проворота масло проехало 8,5 тысяч. Масло покупал у оф. дилера Рено. Ну так вот, после динамичной езды появился сильный скрип в двигателе. Проехал с таким скрипом около 300 метров, потом мотор заглох. Так как живу в деревне диагностика и ремонт будет только своими силами. Из удобств - гараж с ямой, лебедка и набор инструментов. Весь ремонт будет в одно лицо. С диагностикой особых проблем не было. Сначала я подумал на турбину, т.к произошло все после динамичной езды. Снял турбину, с ней все ОК. Многие пишут, что снять турбину не вынимая двигатель невозможно. Так вот, это реально, немного не удобно, но реально. Попробовал запустить без турбины - скрип остался. Больше двиг запускать не стал. Слил масло - оно чистое, без стружки. А вот после снятия фильтра диагноз был на 99% - проворот вкладышей. На фильтре маленькие металлические кусочки. ![]() Почитав тех ноты, стало понятно, что нужно вынимать двигатель. Снять двигатель без АКПП тоже не реально. Пришлось снимать в сборе. Первом делом как всегда мойка, и снятие капота для удобства. ![]() А потом понеслась разборка всего и вся. На удивление ничего не сломалось, все открутилось. ![]() ![]() ![]() ![]() Проводки конечно очень много, поэтому делал много фото, использовал маркер, что бы потом всё это собрать. Используя ручную таль двигатель был успешно извлечен из моторного отсека. ![]() Пустой моторный отсек - результат двух неполных дней работы. ![]() И в итоге двигатель на столе. Кантователя нет, буду разбирать на столе. ![]() Снял АКПП. Открутил масляный поддон. Фото для тех, кто говорит, что можно поменять вкладыши просто сняв поддон. Можно, но только не на M9R. ![]() А получить доступ к коленвалу можно только снять "усилитель двигателя" (он на фото справа). На удивление, балансировочных вылов на моем двигателе почему то нет. Индекс двигателя 845. ![]() Окручиваю крышку третьего шатуна и вижу неприятную картину. ![]() А вот и шатунные вкладыши из третьего цилиндра. Для сравнения слева крышка+вкладыш второго цилиндра. ![]() Но на этом неприятности не закончились. Снял коленвал обнаружил проворот коренных вкладышей на третьей крышке. ![]() Посмотрим более подробные фото шеек коленвала. Шатунная шейка. Видны сильные задиры. Хотя двиг проработал около 2 минут. ![]() Коренная шейка. Состояние намного лучше, чем шатунной. Опять же, это на глаз. Измерений еще не делал. ![]() На сегодня это все, а завтра буду составлять список деталей и дальнейших действий. Последний раз редактировалось hello981; 09.10.2015 в 23:41. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #2 |
Профессор АйБолит
Помогу советом
Регистрация: 20.07.2007
Адрес: Минск
Сообщений: 5,591 Имя: Дмитрий Автомобиль: Laguna III
|
![]()
если общий масляный канал - предположу что сразу провернуло корень
__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы Espase 5, Initiale Minsk ![]() Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #3 |
Renault Power
Помогу советом
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,953 Автомобиль: Не Renault
|
![]()
Какой у вас хороший гараж в деревне.
А по делу, отчет хороший, пишите. Желаю починиться как можно дешевле.
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #5 |
Чернобур
Помогу советом
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,363 Имя: Вова Автомобиль: Clio
|
![]()
Хороший отчет + руки из правильного места.
Удачи с ремонтом.
__________________
Были: Л2Ф1, 1.8, 2002 г., Клио2ф2 - 1.5 dci, 3-х дверка, 2004. Есть: Клио2ф1 - 1.4, 3-х дверка,1999, Лагуна 3 - 2.0, универсал,2008 (вернулась как-то неожиданно) |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #6 |
ЛагуноВед
Помогу советом
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: МО, Железнодорожный
Сообщений: 3,493 Имя: Максим Автомобиль: Laguna III
|
![]()
Удачи в ремонте!
Отличное начало отчета!!! ![]()
__________________
Mitsubishi Lancer VI 1.3 (5МКПП), Laguna II Ph I, 1.6 (5МКПП) - откатал Laguna III 2.0 dCi (6АКПП) "Privelege"+всё & Volvo S80 T6 AWD 3,0Т 305 л.с. конюшня Жить надо так, чтобы депрессия была у других... |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #9 |
Пользователь
Только пришёл
Регистрация: 06.05.2012
Адрес: ВОРОНЕЖ
Сообщений: 66 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna III
|
![]()
У меня в точности также и на том же цилиндре 1,5 года назад было, только двигатель F9Q.
Удачи с ремонтом.
__________________
Laguna II ph I, 1.9 DCi, F9Q 750, 120 ps, 2002 г., "Privelege" -продано Laguna III, 2011 г.в, K9K 782, DPF, 110 л.с, Bose edition, саббуфер, люк, шторки, датчики в колёсах- катаюсь |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #10 |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 126 Автомобиль: Laguna III
|
![]()
Ребята, всем спасибо за поддержку!
В насосе люфтов нет, стружки нет ни там ни там. А больше и не знаю, что проверять. Послезавтра повезу коленвал на проверку. Если износ не большой, то буду точить. Свободных денег на покупку нового нет. Да и стоит он не дешево (у нас 22 тысячи). В каталогах нашел ремонтные вкладыши Kolbenschmidt: Коренные с увеличением размера 0,25мм Шатунные, то же 0.25 мм Если удастся проточить под эти размеры, то думаю будет нормально. Для информации Также есть еще с увеличение 0,5 мм коренные и шатунные Но коленвал это не основная проблема. Основная проблема это шатун. Точнее не сам шатун (я его уже купил), а процедура его замены. Я наивно полагал, что можно вынуть шатун с поршнем "через низ" и спокойно поменять. Ага, щаз ![]() Вот на фото это видно ![]() Нужно снимать "через верх". :suicide: Соответственно нужно снимать ГБЦ, а что бы ее снять нужно снимать форсунки. А снимаются они либо спец. съемником либо более народными методами После размышлений, я решил, что снимать ГБЦ я не буду. Так как снять форсы у меня не получится 100%. Поэтому шатун буду оставлять старый (хотя головой понимаю, что надо менять). На вид его состояние оцениваю как удовлетворительное. Имеются задиры только в верхней части. И такое ощущение, что это частички вкладыша. Фото конечно не очень, но разглядеть и сравнить с другим шатуном можно. ![]() Микрометра в наличии нет, но обычным штангенциркулем я все же померил - разницы с соседним нет. Размер 55,59 мм (как в книжке). Были бы вкладыши с замками, бы не плохо. Что делать не знаю, пока вертится мысль в голове, что просто ставить новые ремонтные вкладыши, точить коленвал и собирать. :dntknw: А вот состояние коренных крышек и опор коленвала в блоке оцениваю как отличное. Ни задиров, ни потертостей нет. ![]() Хотя вкладыши в печальном состоянии ![]() Всем спасибо за внимание! На сегодня это все новости. Последний раз редактировалось hello981; 11.10.2015 в 23:09. |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #11 |
ЛагуноВед
Освоился
Регистрация: 20.03.2013
Адрес: москва
Сообщений: 1,214 Имя: Артем Автомобиль: Laguna III
|
![]()
шатун менять надо, если на нем провернулся-может застучать в скором будующем из-за нарушения геометрии и зазоров(+перегрев).В чем проблема снять форсунку??
__________________
Laguna 2P1 1.9Dci/120 2002 Laguna 2P1 2.2Dci/150 2003 - продана. Laguna 3 2.0 dci Последний раз редактировалось Alexey; 12.10.2015 в 00:16. |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #12 |
Renault Power
Помогу советом
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,953 Автомобиль: Не Renault
|
![]()
по вопросу шатуна, я считаю что надо дождаться спецов в теме, и если есть малейшие сомнения, поменять его.
потому что, согласитесь, потом будет печально получить застучавший мотор, и колено опять повредит, как я понимаю.. если в РФ и РБ нет запчастей, то я думаю, что в Польше точно быть должны внутренности M9R
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #14 |
Профессор АйБолит
Помогу советом
Регистрация: 20.07.2007
Адрес: Минск
Сообщений: 5,591 Имя: Дмитрий Автомобиль: Laguna III
|
![]()
не поменяешь шатун - снимешь мотор еще раз км через 500 и поменяешь и шатун и коленвал. шатун менять ОБЯЗАТЕЛЬНО
Снимай смело гбц, форсунки достаются как правило нормально
__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы Espase 5, Initiale Minsk ![]() Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #15 |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 126 Автомобиль: Laguna III
|
![]()
Проблема со снятием форсунок есть на видео, которое выкладывал выше. Боюсь сломать форсунки, а стОят (16!!!! тысяч одна) они не мало и вытаскивание сломанной форсунки не очень простое занятие.
У кого-нибудь есть опыт вынимания форсунок на двух литровом дизеле? Сегодня замерил коленвал. Коренные шейки в номинале (хотя вкладыши провернулись на одной шейке), буду брать вкладыши номинального размера. Шатунная шейка на третьем цилиндре вся в задирах, но после замеров мастер сказал, что можно уложится в 0,1 мм, но такого размера ремонтных вкладышей нет, поэтому будем точить в 0,25. Хоть и остальные шатунные шейки без износа, их тоже буду точить, т.к покупать два комплекта (один номинал, второй 0,25 ) вкладышей накладно (цена около 4,7 тысячи за один). За шлифовку запросил 1700 руб. Завтра посмотрим, что получится. Постараюсь сделать фото\видео. Последний раз редактировалось hello981; 13.10.2015 в 20:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #16 |
Жертва режима
Только пришёл
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Курск
Сообщений: 116 Автомобиль: Laguna III
|
![]()
Ты реально соображаешь в железках. Ну прямо завидую, и руки из того места. Тебе бы немного инвестиций и готов свой бизнес. Подумай дружище. Первый раз на форуме читаю такой технически граммотный и иллюстрированный отчет. Ну прямо искренне переживаю, чтобы у тебя все получилось.
У самого М9R. |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #17 | |
ЛагуноВед
Освоился
Регистрация: 20.03.2013
Адрес: москва
Сообщений: 1,214 Имя: Артем Автомобиль: Laguna III
|
![]() Цитата:
__________________
Laguna 2P1 1.9Dci/120 2002 Laguna 2P1 2.2Dci/150 2003 - продана. Laguna 3 2.0 dci |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #18 |
Местный
Только пришёл
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 126 Автомобиль: Laguna III
|
![]()
Мерили обычным советским микрометром.
Фото не очень, но разглядеть можно. ![]() Сегодня проточил коленвал. На обычном советском станке. ![]() ![]() В итоге получилось вот так: ![]() Размер шатунных шеек получился 57,77 мм (номинальный размер 52,00-52,02 мм) как раз под вкладыши первого ремонтного размера (+0,25 мм) Коренные шейки точить не стал, т.к они в номинальном размере (55,98 мм), хотя и был проворот вкладыша на третей шейке. Вот такой набор для ремонта. Шатун покупал б\у. ![]() Теперь после проточки коленвала можно смело заказывать вкладыши. А дальше будет интереснее - снятие ГБЦ. Всем спасибо за внимание ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #19 |
Renault Power
Помогу советом
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,953 Автомобиль: Не Renault
|
![]()
сердце кровью обливается, при виде колена в станке
почему не все шейки проточили, как мне кажется? и скажите, сколько стоит проточить коленвал "в деревне", очень интересно
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp |
![]() |
![]() |
![]() |
Вверх #20 |
ЛагуноВед
Освоился
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 691 Имя: Игорь Николаевич Автомобиль: Laguna III
|
![]()
Ситуация не из приятных, но видно что вы справитесь. Подскажите, а на каком масле работал двигатель? Данный ДВС капризен к качеству масла, особенно если с противосажевым.
__________________
![]() RENAULT LAGUNA III 2.0 DCi Dynamic черная как и у других в черном цвете
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нормальная цена за проверку вкладышей | RolandGrey | Периодическое техобслуживание | 10 | 07.11.2018 15:50 |
Износ вкладышей коленвала | shukruslan | Двигатель | 18 | 23.09.2011 19:39 |