Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)  

Вернуться   Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) > Ремонт и обслуживание Рено Лагуна (Renault Laguna) > Рено Лагуна 2 (Renault Laguna II) > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.06.2008, 14:14  Вверх  #1
Rusicus
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для Rusicus
 
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Бухарест
Сообщений: 340
Имя: Руслан
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию Решил проблему с подтеканием масла через ось заслонки!

Подтекает масло ч/з корпус заслонки остановки двигателя. Есть варианты решения проблемы?
__________________
Лагуна II ph I 2001 1,9 DCI 120 л/с Initiale МКПП 6+1
Rusicus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2008, 16:09  Вверх  #2
dim419
Новичок
Только пришёл
 
Аватар для dim419
 
Регистрация: 30.05.2008
Адрес: Минск
Сообщений: 20
Автомобиль: Megane
По умолчанию

Из темы http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=5386

Цитата:
Сообщение от Smalenski Посмотреть сообщение
Течет как правило ось заслонки остановки двигателя на многих моторах. Как лечится (не учитывая замены) пока не знаю
__________________
Laguna II 2002 г.в., 1,9dci F9Q T754 KG0R
Megane Coach 2000 г.в., 2,0iDE F5R 740
dim419 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2010, 22:13  Вверх  #3
alex1973
Пользователь
Только пришёл
 
Аватар для alex1973
 
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 81
Имя: Александр
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию Решил проблему с подтеканием масла через ось заслонки!

Долго меня доставала течь масла через ось заслонки (4), да и попадание масла во впускной коллектор тоже нехорошо. Перечитал весь форум по этой теме. Пробовал все кроме замены заслонки на новую. Ничего не помогало. И на прошлом ТО решил поэкспериментировать. Так как масло может попасть туда двумя путями: 1)из неисправной турбины, 2)из маслоотделителя. В патрубке идущем от воздушного фильтра к турбине обнаружил наличие масла, которое попадало туда через патрубок идущий от маслоотделителя, затем засасывалось турбиной и уже под давлением через интеркуллер попадало во впускной колектор. Самым слабым местом оказалась ось заслонки. Я сделал следующим образом: пластиковый патрубок, соединяющий маслоотделитель с патрубком воздушного фильтра я снял, оставив только штуцер с защелкой на маслоотделителе и заменил его (патрубок) двумя резиновыми шлангами (1) и (2) подходящего диаметра, а между ними закрепил в районе электромотора вентилятора капроновую литровую банку (3), служащую в дальнейшем дополнительным маслоотделителем:grin: Шланг (1) я опустил почти на самое дно, а шланг (2) на пару сантиметров и промазал вокруг отверстий герметиком. Делалось все на скорую руку и из того что попало под руки:grin: потому немного некрасиво. Но самое главное результат Проехал после этого почти 5 000 км - заслонка и задняя стенка двигателя СУХИЕ, патрубки интеркуллера СУХИЕ, масло во впускной коллектор не попадает! За эти 5 000 км на дне банки собралось грамм 200 масла. Попозже думаю сделать это более красиво и снизу банки сделать стек масла в поддон, соединив через тройник с трубкой штатного маслоотделителя. Смотрите фото. Описал как мог. Если что непонятно спрашивайте.





Изображения
Тип файла: jpg вид справа.jpg (98.0 Кб, 11539 просмотров)
Тип файла: jpg вид сверху.jpg (98.3 Кб, 11359 просмотров)
Тип файла: jpg сверху.jpg (98.3 Кб, 11806 просмотров)
__________________
Lusia II Phase I, 1,9dCI, F9Q 750, 120л.с
Продана
VW Golf 4 1.9TDI

Последний раз редактировалось alex1973; 07.12.2010 в 22:14.
alex1973 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 00:37  Вверх  #4
PavelN
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для PavelN
 
Регистрация: 30.05.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 1,096
Имя: Павел
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

МОТОЛОК! Сам собирался сделать ТОЖЕ САМОЕ! :) Только ищу красивое решение. Но смысл один - нужна или промежуточная ёмкость или модификация бачка(делать внутри как-то отсечку масла). Вся беда в хреновой конструкции бачка маслоуловителя(если его можно так назвать). Негде маслу там ни скапливаться, ни отбиваться чтоб стекать вниз. Все производители об этом заботятся, но конструкторы Рено как инопланетяне. Кто-то писал что пробивал там маленький сток и все проходило. Я промывал до кристального блеска в бензине всю эту конструкцию. Через 200км трубки опять в налете масла. Так что дело точно не в том малом отверстии. Масло сильно не уходит, за 3000км одно деление на щупе, но в коллекторе в итоге, жуть что творится.
Думаю нехорошо слив в поддон - не экологично ;) Можно за 5000 км слить масло из баночки. А лучше слив обратно в движок делать.
Еще момент. Трубка 1 на дно - получается воздух должен проходить через накопившееся масло. Масло будет бурлить. Что наверно не есть хорошо.

Не очень хочется сверху что-то навешивать, думаю может вставку в бачке какую сделать. На Ниссан (дружбан Рено) Хтрэйл тоже такая беда была - не было маслоотбойника конструктивно. Поставили металическую сетку - перестало гнать масло в турбину.
__________________
Laguna II Ph I, 2002, 1.9 754 (KG0R)

Последний раз редактировалось PavelN; 08.12.2010 в 01:19.
PavelN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 01:17  Вверх  #5
PHoneR
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 11.09.2009
Адрес: Tegucigalpa
Сообщений: 2,221
Имя: Alexander
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

alex1973, вполне приемлемое решение. Спасибо за идею.
Надо поискать что нибудь промышленное с двумя трубками, жаль что бачки расширительные антифризные такие огромные.
Судя по всему - очередной "успех" французских инженеров :grin::grin:
З.Ы. А что это у тебя за кашерная пробка на заливной горловине?
__________________

Последний раз редактировалось PHoneR; 08.12.2010 в 01:19.
PHoneR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 12:18  Вверх  #6
Makar Chudra
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,015
Имя: Василий
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Идея хорошая, только надо что-то поизящнее придумать и покомпактнее :)
__________________
Grand Espace IV 2.0dCi Initiale
Makar Chudra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 12:24  Вверх  #7
Oxy
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для Oxy
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Минск
Сообщений: 3,840
Имя: Саша
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Видел это вживую - не так уж и страшно. Автор же сказал - что это было сделано на скорую руку и для эксперимента.

Идея решения вопроса на 5+.

И это прежде всего чистый интеркуллер и избавление проводки автомобиля от масла, которое разрушает изоляцию в итоге КЗ.
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7

Последний раз редактировалось Oxy; 08.12.2010 в 12:27.
Oxy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 12:27  Вверх  #8
Makar Chudra
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,015
Имя: Василий
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

да идею тут все оценили, тут никаких вопросов. А вот с реализацией есть куда совершенствоваться :)
Согласен с тем, что нужна небольшая емкость под две трубки.
__________________
Grand Espace IV 2.0dCi Initiale
Makar Chudra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 12:38  Вверх  #9
Oxy
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для Oxy
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Минск
Сообщений: 3,840
Имя: Саша
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Уверен, что можно купить готовый маслоотделитель.
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
Oxy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 14:32  Вверх  #10
PavelN
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для PavelN
 
Регистрация: 30.05.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 1,096
Имя: Павел
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Так вот и ищу решение с готовым, или полуготовым. Надо чтоб было как родное.
__________________
Laguna II Ph I, 2002, 1.9 754 (KG0R)
PavelN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 14:40  Вверх  #11
lagusha
Пользователь
Только пришёл
 
Аватар для lagusha
 
Регистрация: 01.12.2010
Адрес: минск
Сообщений: 43
Имя: Сергей
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

прошу прощения за глупый вопрос, но всеже. что происходит в этой трубке после заслонки? чем черевата проблема, которая решается этим способом? просветите пожалуйста.
lagusha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 14:49  Вверх  #12
Oxy
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для Oxy
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Минск
Сообщений: 3,840
Имя: Саша
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lagusha Посмотреть сообщение
прошу прощения за глупый вопрос, но всеже. что происходит в этой трубке после заслонки? чем черевата проблема, которая решается этим способом? просветите пожалуйста.
Засерается маслом всё, что после воздушного фильтра. А это - турбина, патрубки от турбины к впускному коллектору, сам впускной коллектор, интеркуллер. А так же масло потихоньку стекает от заслонки вниз по мотору, попадая на проводку разъедает её изоляцию, что приводит к короткому замыканию, что может доставить кучу проблем.
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7

Последний раз редактировалось Oxy; 08.12.2010 в 14:51.
Oxy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 15:09  Вверх  #13
GromS
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для GromS
 
Регистрация: 24.06.2008
Адрес: Беларусь, г.Гомель
Сообщений: 4,050
Имя: Слава
Автомобиль: Другой
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PavelN Посмотреть сообщение
Так вот и ищу решение с готовым, или полуготовым. Надо чтоб было как родное.
Так купи разборный топливный фильтр на два отвода.
__________________
Laguna III Ph II хэтч - катаюсь с удовольствием, нравится.
GromS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 15:24  Вверх  #14
lagusha
Пользователь
Только пришёл
 
Аватар для lagusha
 
Регистрация: 01.12.2010
Адрес: минск
Сообщений: 43
Имя: Сергей
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Oxy Посмотреть сообщение
Засерается маслом всё, что после воздушного фильтра. А это - турбина, патрубки от турбины к впускному коллектору, сам впускной коллектор, интеркуллер. А так же масло потихоньку стекает от заслонки вниз по мотору, попадая на проводку разъедает её изоляцию, что приводит к короткому замыканию, что может доставить кучу проблем.
то есть проблемка во внешнем подтекании масла. правильно?
lagusha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 15:31  Вверх  #15
GromS
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для GromS
 
Регистрация: 24.06.2008
Адрес: Беларусь, г.Гомель
Сообщений: 4,050
Имя: Слава
Автомобиль: Другой
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lagusha Посмотреть сообщение
то есть проблемка во внешнем подтекании масла. правильно?
Почему только во внешнем, писали ведь, это - турбина, патрубки от турбины к впускному коллектору, сам впускной коллектор, интеркуллер.
__________________
Laguna III Ph II хэтч - катаюсь с удовольствием, нравится.
GromS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 16:22  Вверх  #16
Oxy
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для Oxy
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Минск
Сообщений: 3,840
Имя: Саша
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

А вот я что-то задумался. Не может ли это масло оседать на крыльчатке (лопостях) турбины, тем самым вызывая её дисбаланс?
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
Oxy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 16:31  Вверх  #17
Makar Chudra
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,015
Имя: Василий
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Oxy Посмотреть сообщение
А вот я что-то задумался. Не может ли это масло оседать на крыльчатке (лопостях) турбины, тем самым вызывая её дисбаланс?
при тех скоростях, с которыми крутится крыльчатка, я думаю вряд ли
__________________
Grand Espace IV 2.0dCi Initiale
Makar Chudra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 16:35  Вверх  #18
Oxy
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Аватар для Oxy
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Минск
Сообщений: 3,840
Имя: Саша
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Makar Chudra Посмотреть сообщение
при тех скоростях, с которыми крутится крыльчатка, я думаю вряд ли
ну да, как-то все лопасти, которые видел, со стороны впуска чистенькие были, как отмытые)) короче тупанул......
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
Oxy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 17:01  Вверх  #19
alex1973
Пользователь
Только пришёл
 
Аватар для alex1973
 
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 81
Имя: Александр
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Еще момент. Трубка 1 на дно - получается воздух должен проходить через накопившееся масло. Масло будет бурлить. Что наверно не есть хорошо.
Павел я опустил ее почти на дно (2-3см не доходя). И еще пропустил, что в банку через горловину я запихнул ершик (леска вкрученная в проволоку для мытья чего либо) так, что он лег поперек банки между концами шлангов, образовав своего рода фильтр. Можно придумать что-то другое например мелкие сетки...

Добавлено через 15 минут 36 секунд
Цитата:
Цитата:
Сообщение от Oxy Посмотреть сообщение
А вот я что-то задумался. Не может ли это масло оседать на крыльчатке (лопостях) турбины, тем самым вызывая её дисбаланс?
А почему бы и нет. Ведь масло гонит туда не первой свежести судя по его черноте, а когда мы глушим двигатель, то оно по законам физики стекает на нижнюю лопасть крыльчатки, оставляя после себя микрочастички этой черноты т.е. грязи. От этого данная лопасть становится капельку тяжелее и в следующий раз, опять таки по законам физики, крыльчатка останавливается опять в том же положении и далее процесс повторяется по возрастающей. В результате дисбаланс достигает предела и турбинке:suicide:
__________________
Lusia II Phase I, 1,9dCI, F9Q 750, 120л.с
Продана
VW Golf 4 1.9TDI

Последний раз редактировалось alex1973; 08.12.2010 в 17:01. Причина: Добавлено сообщение
alex1973 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 17:06  Вверх  #20
Makar Chudra
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,015
Имя: Василий
Автомобиль: Laguna II Ph I
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1973 Посмотреть сообщение
А почему бы и нет. Ведь масло гонит туда не первой свежести судя по его черноте, а когда мы глушим двигатель, то оно по законам физики стекает на нижнюю лопасть крыльчатки, оставляя после себя микрочастички этой черноты т.е. грязи. От этого данная лопасть становится капельку тяжелее и в следующий раз, опять таки по законам физики, крыльчатка останавливается опять в том же положении и далее процесс повторяется по возрастающей. В результате дисбаланс достигает предела и турбинке:suicide:
Не хочу углу*****ся в физику процесса, но изначально крыльчатка останавливается равномерно покрытая маслом с грязью, и я не вижу почему именно на нижней лопасти грязи должно быть больше чем на остальных. Я вообще не верю что там что-то куда-то стекает, ибо считаю что с лопастей турбины масло срывается потоком воздуха и центробежными силами с такой силой, что его не остается на лопастях в том количестве, чтобы можно было ему еще и стекать.
__________________
Grand Espace IV 2.0dCi Initiale
Makar Chudra вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
не могу найти проблему... захлёбывается на 3 и 4 т. оборотов DieZeL Двигатель 7 02.09.2010 10:52
все обдумал и решил mishakms Давайте знакомиться 34 22.05.2010 13:18
Решил познакомиться...... Oleg_Allias Давайте знакомиться 28 26.08.2009 17:11
Слив масла через щуп Vovkin Двигатель 9 11.05.2009 13:25
Решил похвастатся. dlalex Laguna II (2001-2007) 4 24.10.2007 19:24


Текущее время: 06:38. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2020 lagunaclub
Яндекс.Метрика