дизель не прогревается

[Тёмка]

Сообщение от albert-strj

он самый. ....

интересное предложение...
про дефа согласен - именно поэтому и не купил этот "кипятильник"...
надо посмотреть куда этот смонтировать....

[albert-strj]

Сообщение от Тёмка

...надо посмотреть куда этот смонтировать....

можно смонтировать куда рекомендует дефа... на этом же сайте есть попроще варианты типа лестара, они в шланги монтируются как и дефа предлагаемая для лагуны, но мощность меньше и нет предохранителей...

[Тёмка]

и у тебя видимо эта схема есть?

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
оно??

[albert-strj]

Сообщение от Тёмка

и у тебя видимо эта схема есть?

брал на сайте defa тут

Сообщение от Тёмка

оно??

только WarmUp, салонные обогревайки и зарядки для аккумулятора не рассматривал, хотя наверно хорошие штучки.

[AlAndR]

вот.. в такую погоду ездим..
-36 ветер 2-5 м\с

сейчас 1 час ночи -39

[Тёмка]

не глушишь???

[albert-strj]

Сообщение от Тёмка

не глушишь???

думаю вебаста "рулит", единственный минус - АКПП она не прогревает - только выхлопными газами можно картер подогреть
ps
если останавливаюсь не около дома, заведенную бензинку в сильный мороз (когда вынужден ездить за 40) оставляю с вывернутыми колесами и включенным драйвом автомата (на ручнике и уперев передними колесами в препятствие) иначе замерзает что движок что коробка.

[АлеКат]

Может подскажете, знатоки.
Можно ли на Лагуне зарядить аккумулятор, не снимая его и не отключая провода от клемм, а подключившись параллельно? И какой зарядник или, может быть, пуско-зарядное устройство лучше купить? Какие у кого отзывы о них.

[AlAndR]

Сообщение от АлеКат

Может подскажете, знатоки.
Можно ли на Лагуне зарядить аккумулятор, не снимая его и не отключая провода от клемм, а подключившись параллельно? И какой зарядник или, может быть, пуско-зарядное устройство лучше купить? Какие у кого отзывы о них.

можно..
в салонах так и заряжают ))

на улице в большой минус не зарядишь

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от Тёмка

не глушишь???

сегодня -39...
ставлю в месте где нет ветра...
Вебасто рулит! факт

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Сообщение от albert-strj

думаю вебаста "рулит", единственный минус - АКПП она не прогревает - только выхлопными газами можно картер подогреть
ps
если останавливаюсь не около дома, заведенную бензинку в сильный мороз (когда вынужден ездить за 40) оставляю с вывернутыми колесами и включенным драйвом автомата (на ручнике и уперев передними колесами в препятствие) иначе замерзает что движок что коробка.

ПРО АКПП..
да заметил.. что тяжеловато ей..
делаю так:
30 минут вебасто
завожу..
20-30 минут движок и салон..

вполне все агрегаты успевают прогреться

[albert-strj]

Сообщение от AlAndR

...ПРО АКПП..
да заметил.. что тяжеловато ей..
делаю так:
30 минут вебасто
завожу..
20-30 минут движок и салон..
вполне все агрегаты успевают прогреться

Imho АКПП на холостом практически не греется - ГТ не нагружен, крутится в холостую с первичным валом, только маслонасос работает.

[AlAndR]

Сообщение от albert-strj

Imho АКПП на холостом практически не греется - ГТ не нагружен, крутится в холостую с первичным валом, только маслонасос работает.

может туплю....
а зачем ей греться?
если "жидкость" в ней нормальной вязкости то

[albert-strj]

Сообщение от AlAndR

может туплю....
а зачем ей греться?
если "жидкость" в ней нормальной вязкости то

imho АКПП - это можно сказать гидравлический компьютер :) (сейчас просто в него добавили эл.клапанов, но природа как была у него гидравлической так и осталось, как был гидравлический "комп" распределяющий жидкость по каналам в зависимости от давления жидкости, так и остался) у него рабочая температура гораздо выше чем температура окруж.среды сейчас. все отверстия поджатые шариками с тарированными пружинами с разными силами сжатия рассчитаны на жидкость определенной вязкости и вязкость эта стандартизована явно выше чем +20-30 градусов, опять же необходимые давления, для поджатия тормозных лент или управления пакетами фрикционов, будет на холодной АКПП гораздо ниже что может приводить к проскальзыванию и как следствие подгоранию фрикционов...
для интереса можно взять доки на масло и посмотреть вязкость при рабочей температуре и мягко скажем не рабочей
Например MOTUL Multi ATF имеющей допуск Jatco JF613E имеет вязкость при 100°C 8,5 mm2/s, а при 40°C 37,5 mm2/s
ELFMATIC J6 для AJ0 имеет вязкость при 100°C 7,4 mm2/s, а при 40°C 33,4 mm2/s т.е. различается более чем в 4 раза и это при плюсовой температуре... при этом температура застывания -50...

[engin_r]

Простите за офф. но что такое описторхи и муксун. Люблю Север, бывал в Ямбурге и Уренгое, - правда интересно...
З.Ы. Да, до -20С завожусь обычно очень легко.
Правда что такое нельма тоже не знаю 8-).

[AlAndR]

Сообщение от engin_r

Простите за офф. но что такое описторхи и муксун. Люблю Север, бывал в Ямбурге и Уренгое, - правда интересно...
З.Ы. Да, до -20С завожусь обычно очень легко.
Правда что такое нельма тоже не знаю 8-).

описторхи - хана печенке.. паразиты

муксун, нельма, чир, кондевка (ряпушка) - это все рыба ))

жил в Якутии, Нижнеянск, устье реки Яна, море Лаптевых

[Soldmax]

Сообщение от albert-strj

г.Стрежевой недалеко от Сургута. В Красноярск много наших ушло ванкорить :). Тоже хочу Вебасто поставить, хотел сам, но потом проблемы с гарантией как на вебасту так и на машину, ближайший дилер в Сургуте, но до него ехать порядка 300-350км, в рабочий день у меня не выходит, а по выходным дилер не ставит, да и нарекания слышал на него от сургутян, многие в тюмень гоняют на ТО.
Чтоб не бегать с паяльной лампой вокруг классики - заливаешь синтетику в рулевое, КПП, задний мост (например себе залил тексако multigear S 75w90 GL4/5 в КПП и рулевое, в задний мост тоже синтетика только GL5) при температуре не ниже 25 сцепление можно даже не выжимать, легко крутит. Единственная в классике проблема, "грибок" привода масляного насоса и трамлера - его надо сразу шпонить чтоб при старте в сильный мороз не сорвать шлицы на приводе маслонасоса.

imho немного по другому: например расчетная рабочая температура двигателя 95 градусов, термостат для обычного усредненного климата ставят с температурой начала открытия порядка 88 градусов, чтобы к 95 иметь полностью открытый термостат с работой по большому кругу. Летом это условие выполняется, зимой при низких температурах, приоткрытие термостата на 88 градусов приводит к охлаждению двигателя антифризом уличной температуры и если теплопроизводительности текущего режима двигателя не хватает получается рабочей температуры при которой должен работать двигатель, и чтобы печка "жарила" на полную, система не набирает.
Пример из жизни: на тойоте калдине типовая температура порядка 90 градусов, термостат стоит на 82 градуса с полным открытием на 88 градусах (все это проверялось дома в кастрюлке с термопарой), зимой при движении невозможно прогреть до полностью рабочей температуры даже с картонкой, малейшее понижение рабочей температуры вызывает повышенный холостой ход. Вышел из положения установкой более горячего термостата на 88 градусов (полное открытие на 93градусах), двигатель стал более менее выходить на нормальные холостые, но тепла на ходу от печки все равно не хватало, установив картонку получил результат, и холостые сразу в норме пока не постоишь долго на морозе (печка тепло из двигателя высасывает махом) и циркуляция ОЖ в большом круге не вызывает работу двигателя не в оптимальном температурном режиме. Оптимальнее конечно поставит термостат на 95 градусов, тогда картонка не нужна, но на лето его придется менять на более холодный иначе есть риск перегреть голову.

Сами готовы уехать в более теплые края, но банально не потянем и таких на севере большинство, запертых тут по экономическим причинам. Грустно...

Большое спасибо за подробный экскурс в дизелеведение в морозы - подумываю тут вторую с дизелем взять...
А вообще бы очень, очень удивился увидеть в Стрежевом Лагуну... был в 2007-м в феврале, летал в Пионерный в -43..., крайний раз был в мае 2009, кстати, аэропорт у вас все по тем-же часам функционирует? - мы для него много работ проделали...

[albert-strj]

Сообщение от Soldmax

А вообще бы очень, очень удивился увидеть в Стрежевом Лагуну... был в 2007-м в феврале, летал в Пионерный в -43..., крайний раз был в мае 2009, кстати, аэропорт у вас все по тем-же часам функционирует? - мы для него много работ проделали...

Лагун тут "полно" :), "троек" 2 шт (одна дизель черная, вторая бензинка серебристая), двойка одна универсал стоит во дворе - больше не видел лагун, приятно ездить на эксклюзиве ;). Аэропорт по моему также работает - не обращал внимания на расписание, подъезжаю за 30 минут до вылета обычно, с него, помимо месторождений, только в Томск да в Новосибирск можно улететь (билет по цене дороже чем в Мск) обычно большие города только через Нижневартовск...