Доводка Лагуны III "под себя" - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Mich-Renault · 27.05.2014, 21:29

Уважаемые лагуноводы, как известно любая машина, выпускаемая массово на конвейере, рассчитана на среднего потребителя, т.е. чтобы ее возможно было продать и стареющей домохозяйке и молодому гонщику. Я хотел бы поделиться своим опытом настройки своей Лагуны и кто из Вас как исправлял явные заводские неудобства. Меня лично с первых дней экмплуатации очень раздражала "турбо-яма" на 1800-2200 об/мин. /Двигатель F4R/ и до сих пор решаю как обгрейдить подвеску. Жесткая через чур для автомобиля, как он задумывался. Напишите свои соображения.

Alexey · 27.05.2014, 21:41

это не турбо яма. историческая турбо яма была на других оборотах

tohalion · 27.05.2014, 23:37

у меня на этих оборотах самое полевалово

Леший · 27.05.2014, 23:50

Цитата:

Сообщение от Mich-Renault

Меня лично с первых дней экмплуатации очень раздражала "турбо-яма" на 1800-2200 об/мин. /Двигатель F4R/ и до сих пор решаю как обгрейдить подвеску. Жесткая через чур для автомобиля, как он задумывался. Напишите свои соображения.

Турбояма? Нет такого, может автомат задумчив?
Или подстрой его под себя или подстраивайся под него
Жесткая подвеска для автомобиля? Так она задумывалась для дорог а не для того по чему мы ездим)))
Нужно чем то жертвовать: или управляемостью или проходимостью

Mich-Renault · 28.05.2014, 19:22

А на каких оборотах была историческая турбо-яма? Я сам уже не могу точно вспомнить, но после нажатия на педаль газа машина реально задумывалась, прежде чем начать ускоряться. Я после обкатки двигателя сразу направился к Михаилу Батюне в его контору Winde. Ознакомившись с графиками мощностных характеристик до и после прошивки, решился на чип-тюнинг. Эмоций езды после Winde было через край, машина как будто стала легче килограмм на 200-300.
Но вот жесткая подвеска- до сих пор портит общее впечатление о машине. Я иногда езжу на машине жены-
Пежо 308, там тоже подвеска жесткая, но настроена она идеально, таких ударов, как например при съезде с полу-бардюра не ощущаешь. Если есть мысли по подвеске?

Alexey · 30.05.2014, 00:45

удар со съезда это пушечный выстрел. специфика адаптированных для россии амортизаторов. внимательней читайте форум. на все ваши вопросы уже давно ест ответы.

Mich-Renault · 30.05.2014, 21:57

Я вот этот момент хотел уточнить: как правило все производители адаптируют машины для наших условий тем, что задирают стакан на амортизационной стойке на 30 мм, этим увеличивается дорожный просвет, соответственно ухудшается управляемость и тогда заодно ставится более тонкий стабилизатор поперечной устойчивости. А что если не заморачиваться и поменять все амортизаторы на европейские, не будет пушечных выстрелов? Управляемость увеличится, меньше будет дорожный просвет, но меня это устроит. Я в основном езжу по городу.

Alexey · 30.05.2014, 21:59

я ваши сообщения читаю, и плачу каждый раз. откуда вы взяли про стабилизатор?

27.05.2014, 21:29	Вверх #1
Mich-Renault Жертва режима Только пришёл Регистрация: 08.10.2013 Адрес: Саратов Сообщений: 117 Автомобиль: Laguna III	Доводка Лагуны III "под себя" Уважаемые лагуноводы, как известно любая машина, выпускаемая массово на конвейере, рассчитана на среднего потребителя, т.е. чтобы ее возможно было продать и стареющей домохозяйке и молодому гонщику. Я хотел бы поделиться своим опытом настройки своей Лагуны и кто из Вас как исправлял явные заводские неудобства. Меня лично с первых дней экмплуатации очень раздражала "турбо-яма" на 1800-2200 об/мин. /Двигатель F4R/ и до сих пор решаю как обгрейдить подвеску. Жесткая через чур для автомобиля, как он задумывался. Напишите свои соображения.

27.05.2014, 21:41	Вверх #2
Alexey Renault Power Помогу советом Регистрация: 13.08.2007 Адрес: Уфа Сообщений: 11,948 Автомобиль: Не Renault	это не турбо яма. историческая турбо яма была на других оборотах __________________ Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

30.05.2014, 00:45	Вверх #6
Alexey Renault Power Помогу советом Регистрация: 13.08.2007 Адрес: Уфа Сообщений: 11,948 Автомобиль: Не Renault	удар со съезда это пушечный выстрел. специфика адаптированных для россии амортизаторов. внимательней читайте форум. на все ваши вопросы уже давно ест ответы. __________________ Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

30.05.2014, 21:59	Вверх #8
Alexey Renault Power Помогу советом Регистрация: 13.08.2007 Адрес: Уфа Сообщений: 11,948 Автомобиль: Не Renault	я ваши сообщения читаю, и плачу каждый раз. откуда вы взяли про стабилизатор? __________________ Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
"скромный" пробег у лагуны!!!	smirnov	Трёп	17	10.01.2013 23:58
Renault Laguna попробует себя в сегменте "паркетников"	Tatsianka_M	Автоновости	38	04.05.2012 02:07
код доступа в раздел "Система" встроенной навигации "Carminat"	Frolag	Навигация	6	06.03.2011 22:55
При запуске двигателя загорелись значки "стоп" и "двигатель" на приборном щитке,	Кэт	Двигатель	33	01.10.2010 00:12

27.05.2014, 23:37	Вверх #3
tohalion Пользователь Только пришёл Регистрация: 07.05.2014 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 39 Автомобиль: Laguna III	у меня на этих оборотах самое полевалово

28.05.2014, 19:22	Вверх #5
Mich-Renault Жертва режима Только пришёл Регистрация: 08.10.2013 Адрес: Саратов Сообщений: 117 Автомобиль: Laguna III	А на каких оборотах была историческая турбо-яма? Я сам уже не могу точно вспомнить, но после нажатия на педаль газа машина реально задумывалась, прежде чем начать ускоряться. Я после обкатки двигателя сразу направился к Михаилу Батюне в его контору Winde. Ознакомившись с графиками мощностных характеристик до и после прошивки, решился на чип-тюнинг. Эмоций езды после Winde было через край, машина как будто стала легче килограмм на 200-300. Но вот жесткая подвеска- до сих пор портит общее впечатление о машине. Я иногда езжу на машине жены- Пежо 308, там тоже подвеска жесткая, но настроена она идеально, таких ударов, как например при съезде с полу-бардюра не ощущаешь. Если есть мысли по подвеске?

30.05.2014, 21:57	Вверх #7
Mich-Renault Жертва режима Только пришёл Регистрация: 08.10.2013 Адрес: Саратов Сообщений: 117 Автомобиль: Laguna III	Я вот этот момент хотел уточнить: как правило все производители адаптируют машины для наших условий тем, что задирают стакан на амортизационной стойке на 30 мм, этим увеличивается дорожный просвет, соответственно ухудшается управляемость и тогда заодно ставится более тонкий стабилизатор поперечной устойчивости. А что если не заморачиваться и поменять все амортизаторы на европейские, не будет пушечных выстрелов? Управляемость увеличится, меньше будет дорожный просвет, но меня это устроит. Я в основном езжу по городу.