л2ф2 Амортизаторы

[Alexey]

итак, гайка: по резьбе, которая на штоке аморта, высота гайки 6 мм, под ключ 17.

сама шайба выглядит так:


Вот чертеж (чертежник из меня никакой):

Размеры на всяк случай: 2.5, 11, 14, 29.5, 24,35. все в мм, ессно.
Смысл такой, что в эту шайбу должна вставится высокая головка на 17, вот такая.


когда выточите, снимать стойку не надо. откручиваете вашу гайке на стоячей авто (поддомкрачивать не надо), ставите шайбу, потом гайку, затягиваете, сверху большую шайбу и стандартную гайку на 21.
ну и опорник сасик надо бы поменять на родной заводской или хатчинсон.

[Resailon]

спасибо
займусь этим вопросом

[Alexey]

если в Уфе бываете, можно встретиться. послушать что бухтит, да и могу наглядно показать что, куда и как прикручивается.

[Руслан Викторович]

Сообщение от Alexey

итак, гайка: по резьбе, которая на штоке аморта, высота гайки 6 мм, под ключ 17.

сама шайба выглядит так:


Вот чертеж (чертежник из меня никакой):

Размеры на всяк случай: 2.5, 11, 14, 29.5, 24,35. все в мм, ессно.
Смысл такой, что в эту шайбу должна вставится высокая головка на 17, вот такая.


когда выточите, снимать стойку не надо. откручиваете вашу гайке на стоячей авто (поддомкрачивать не надо), ставите шайбу, потом гайку, затягиваете, сверху большую шайбу и стандартную гайку на 21.
ну и опорник сасик надо бы поменять на родной заводской или хатчинсон.

Объясните мне, чем эта конструкция отличается от того, что сделал я. То есть обыкновенная шайба, гайка и еще одна гайка для контроля, чтоб первая не открутилась.
Единственный минус наверно в том, что резиновая большая шайба не ложится в ровень за подлецо с чашкой кузова.

[Alexey]

Сообщение от Руслан Викторович

Объясните мне, чем эта конструкция отличается от того, что сделал я. То есть обыкновенная шайба, гайка и еще одна гайка для контроля, чтоб первая не открутилась.
Единственный минус наверно в том, что резиновая большая шайба не ложится в ровень за подлецо с чашкой кузова.

не собираюсь ничего объяснять, я дал человеку размеры заводских деталей

[Resailon]

Вообщем сменил я верхнюю опору стойки, за тем пришлось заменить шаровую, с каждой операцией, чуточку становилось лучше, сегодня снял стойку снова и прокачал (по совету), результат снова положителен, пока покатаюсь потестю :grin:
спасибо всем тем кто откликнулся

[Alexey]

Сообщение от Resailon

Вообщем сменил я верхнюю опору стойки, за тем пришлось заменить шаровую, с каждой операцией, чуточку становилось лучше, сегодня снял стойку снова и прокачал (по совету), результат снова положителен, пока покатаюсь потестю :grin:
спасибо всем тем кто откликнулся

а шайбу с гайкой точили?

[Resailon]

Я выточил только гайку(6), и это вам признаюсь помогло в какой то степени, далее была замена опоры и шаровой

[mnv]

Вот и у меня померли аморики задние. Прошли около 115 000 км.
В прошлый год менял сайленты задней балки. Ставил Хачитсоны.
В этот год машина весной стала не управляемая. Зад живет своей жизнью. Аморики влажные. Придеться менять.

Прочитав данную тему и несколько параллельных выяснил следующее:
1. Согласно Каталога Экзиста, для адаптайки TLRUSS, двигатель К4М, 1,6 предлагается только - SHOCK ABSORBER 8200 097 418. Ну в этой теме прочитал, что заменен вроде как каталожный № на 8200620386. Стоимость его 2 255 руб.
2. Заменителем оптимальным является Kayaba 553803 "Gas-A-Just". Стоимость его 2 050 руб.
Bilstein, и иные цены чуть ниже, не значительно.
Optimal - стоят копейки, но отзывы не Айс.

Вопрос к знатокам:
- по п.1. - правильна ли замена родного каталожного номера?
- на родном аморике номер написан с внутренней стороны, т.е. надо смотреть из под днища от центра авто?

Ну и если все действительно так, то 400 руб. для меня погоды не сделают - скорее всего закажу пару оригиналов.

[Alexey]

я бы брал оригинальные. 8200620386

[mnv]

Заказал оригиналы

[_SE_]

Я просто не могу не отписаться. Уж не знаю писал ли Alexey ранее, но в прошлом году решив сэкономить на стойках, заказали и установили Бильштайны в круг. Спустя месяц погнуло правый передний. Ну, хз наверное брак, подумал я, и был заказан и поставлен новый Бильштайн. И его тоже погнуло. Через сколько я уже не помню. Но на место вернулся родной старый.

Причём сразу скажу, что никаких особо выдающихся ям я не ловил.
А вот в начале июня этого года на трассе словил подлую яму и погнуло левый передний Бильштайн.

На фото вверху он. Внизу - оригинал. Все 3 Бильштайна гнуло именно так.
Чтоб я его ещё заказал. Скупой платит дважды, а идиот - трижды :)



Теперь жду оригинал из ЕВропы )

[mnv]

Поменял задние оригиналы на оригиналы.
Пока стуки все прошли. Осталось испытать на "стиральной доске" поведение.

Блин, только болты сначала напрягли - думал не найду головку на 18. А оказалось в ближайшем магазе за 40 рублей свободно лежит.

[Alexey]

а задний как номерок снятый? один хотяб живой? )

[mnv]

8200620386, а в остальном ответил в личку.
Узнал - еще не унесли.

[Alexey]

Как думаете. в чем разница передних заводских пружин у леворульной и праворульной лагуны2?
Типа на праворульной, передние с дополнительной желтой меткой.
т.е. если леворулька пружины зеленый-красный метка, то праворульная зеленый-красный-желтый.
Чето не могу додуматься, в чем разница? аморты одинаковые стоят. левая, правая пружины то все равно на одной машине одинаковы.
Зад вообще и пружины и аморты одинаковые лев/пруль.

Или это тупо метка для сборочной линии завода?

[god1941]

Сообщение от Alexey

Как думаете. в чем разница передних заводских пружин у леворульной и праворульной лагуны2?
Типа на праворульной, передние с дополнительной желтой меткой.
т.е. если леворулька пружины зеленый-красный метка, то праворульная зеленый-красный-желтый.
Чето не могу додуматься, в чем разница? аморты одинаковые стоят. левая, правая пружины то все равно на одной машине одинаковы.
Зад вообще и пружины и аморты одинаковые лев/пруль.

Или это тупо метка для сборочной линии завода?

Возможно, они просто жестче. Ведь расположение агрегатов не изменяется, получается, "тяжелая" правая часть нагружается еще сильнее.

Либо прулька для Наскара готовилась

[Alexey]

Сообщение от god1941

Возможно, они просто жестче. Ведь расположение агрегатов не изменяется, получается, "тяжелая" правая часть нагружается еще сильнее.

Либо прулька для Наскара готовилась

тогда левая и правая пружины отличались бы..

[god1941]

Сообщение от Alexey

тогда левая и правая пружины отличались бы..

Логично. Но этож рено. Просто сделали жестче и все.

[Aalexandrion]

Хотел спросить. Совсем недавно у меня появился звук в передней подвеске. Звук напоминает вибрацию металлических изделий. Вибрация появлялась когда я заводил машину (при работе холостого и нехолостого не прогретого двигателя), но вскоре, после парочку км исчезала. Очень быстро, эта вибрация удерживалась все дольше и дольше. Потом появился стук как от амортизаторов, который появлялся больше на плохой дороге, и заметно сильнее при повернутом вправо руле.

Катаюсь так уже 3 неделю, вибрация по прежнему исчезает после 5-10 проделанных км, а вот стук есть, и не важно ему, ровная или плохая дорога, повернутый или нет руль. Стук идет только с правой стороны.

Был на сервисе, проверили амортизаторы, вроде все в норме, люстры тоже. Сказали покататься еще км 500, потом уже точно будет видно, что стучит.

А меня этот звук просто выводит, как буд-то на развалюхе какой-то катаюсь. До этого менял датчик трансмиссии и масло в коробке, и датчик гидравлики, и масло. Вибрация появилась на второй день после замены.