Приводы для AJ0

[vit1874]

С приводами под дизель с АКПП нет проблем, проблема с правым для турбо бензина, только оригинал для автомата. Дизельный правый поставить можно, но он на 10 мм длиннее в части от подвесного до колеса (разница в установке подвесного подшипника 330/340мм со стороны АКПП), поэтому трипоид скребет по дну внутренней гранаты с постепенным переходом к вибрации. Номера для дизеля EAI T49256 (восстановлен в заводских условиях), SNR DK551.62, отличное качество. Левые привода на дизель и бензин с АКПП одинаковые.

[Daruna]

Я правый gsp взял. А вот левый SNR dk551.20 и вот не хотелось бы узнать уже при смене , что не то. И вот про snr непонятно, в одних каталогах он под автомат в других под мкпп

[vit1874]

Левый на АКПП SNR DK55.118, 27/30 зубьев, соответственно колесо/АКПП. Ремонтные EAI T49257. Рекомендую SNR, EAI сразу замена пыльников, ставят барахло.
А вообще проверьте количество шлицов со стороны АКПП перед тем, как покупать. У Вас, модификация какая? Здесь речь идет о АКПП AJ0.
Правый купили GSP250596?

[Daruna]

Диллерская адаптайка. Да 250596

Добавлено через 9 минут
118 120 разные да. Но история таже и про обе в разных каталогах пишут мкп и автомат. Я так понимаю пока не снимешь не поймёшь. А гранату со шрусом можно с новой снять и поставить если не подойдёт? Или они тоже разные?

[vit1874]

Если у Вас АКПП AJ0, то однозначно 118. Большая просьба, померьте длину сжатого привода GSP250596 от торца до торца и от торца, который в АКПП до подвесного подшипника. Может удачный вариант для моей, так как вынужден был поставить SNR DK551.62, а он идет враспор, с максимальным сжатием, уже ощутимая вибрация.
По Вашему вопросу: внутренние гранаты и трипоиды у всех производителей разные, поэтому совместить старую гранату с с новой скорее всего не получится.

[Daruna]

Сжатую ? Это как ? Ну буду значит свою продавать покупать другую, что теперь делать:((

[vit1874]

Упираете нижний торец в стену, нажимаете на верхний торец до предела, соответственно трипоид во внутренней гранате сядет на дно и меряете рулеткой расстояние от стены до торца. И еще просьба померить расстояние от торца, который со стороны АКПП до подвесного подшипника.

[Daruna]

Достал, он весь сильно в смазке. Как менять буду попрошу, дома это сложно.

[vit1874]

Когда примерно будете менять? И так и не понял, у Вас дизель или бензин?

[Daruna]

Дизель же. На этой неделе

[vit1874]

Спасибо, жду результатов замера, может мне на бензинку подойдет.

[Daruna]

Там на аито правую на бензинку продают, может вам пойдёт?
https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_...___QGZdAUgAAAA

[vit1874]

У меня версия турбо 2.0, на нее идет только 8200805489, можно ставить от дизельной, как у Вас, но SNR, например, идет в распор и быстро возникает вибрация. Поэтому жду от Вас информацию, надеюсь что GSP250596 окажется чуть короче, тогда куплю его и поставлю.

[vladlag]

Сообщение от vit1874

Спасибо, жду результатов замера, может мне на бензинку подойдет.

Если проблема актуальна, посмотрите на ее решение по ссылке:
https://www.drive2.ru/l/741896021671433451/

[punisher47]

Сообщение от vit1874

Если у Вас АКПП AJ0, то однозначно 118. Большая просьба, померьте длину сжатого привода GSP250596 от торца до торца и от торца, который в АКПП до подвесного подшипника. Может удачный вариант для моей, так как вынужден был поставить SNR DK551.62, а он идет враспор, с максимальным сжатием, уже ощутимая вибрация.
По Вашему вопросу: внутренние гранаты и трипоиды у всех производителей разные, поэтому совместить старую гранату с с новой скорее всего не получится.

Так возьмите внешню палку со старого привода, переставьне на нее подшипник с нового и засуньте в новый стакан. Палка короче и вопрос будет решен.

Там кстати еще и подвесной подшипник нужно двигать

[vit1874]

Когда то тоже так думал, но не всякая палка с подшипником из другого привода совместимы. В общем заказал ремонтный привод, старый родной к сожалению утерян. Приедет, проведу замеры и отпишусь.

[vladlag]

Сообщение от vit1874

Когда то тоже так думал, но не всякая палка с подшипником из другого привода совместимы. В общем заказал ремонтный привод, старый родной к сожалению утерян. Приедет, проведу замеры и отпишусь.

А что за ремонтный привод, и где они заказываются?

[vit1874]

https://cityco-parts.ru/search/RENAULT/7711497288, можно заказать и новый, но значительно дороже. Этот, теоретически, восстановлен в заводских условиях. Приедет, посмотрю. Сейчас стоит от дизеля в распор, уже чувствуется вибрация. Прежде, чем заказывать, лучше зарегистрироваться, удобнее потом работать.

[punisher47]

Сообщение от vit1874

Когда то тоже так думал, но не всякая палка с подшипником из другого привода совместимы. В общем заказал ремонтный привод, старый родной к сожалению утерян. Приедет, проведу замеры и отпишусь.

Уже проверили. Трипод из нового привода SNR надевается на старую палку и вставляется в новый стакан. Затем пром. подшипник сдвигается на 5 мм ближе к стакану. И всё становится как в оригинале.

[vit1874]

В поставке оригинального привода отказали, пришлось решить проблему кардинально. Снял привод SNR DK551.62 (дизель), проточил у токаря новое место под промежуточный подшипник со сдвигом 10 мм к гранате, проточил новый паз под фиксирующую шпонку. Установил подшипник на новое место. Сточил болгаркой ребро жесткости в кронштейне для подвесного подшипника со стороны примыкания к гранате, немножко пришлось сточить и с откидной скобы, менее миллиметра. В противном случае кронштейн упирается в гранату. Поставил на место, уже не в распор, вибрация пропала. В общем, учитывая обилие и цену на привода для дизелей, сразу идти таким путем. Сдвига на 10 мм вполне достаточно, в результате соответствует заводским параметрам для бензинки, собственно отличие в расстоянии от конца вала до подвесного подшипника, дизель 330 мм, бензин 340 мм. Вал со стороны колеса менять не надо. Эта доработка встречалась на дроме или драйве, но мешала матушка лень. Ну и в припадке ярости попутно избавился от гидроопоры коробки, переделав на обычный резиновый вариант. На фото проточка на гранате и кронштейн после доработки.