Сколько стоит Лагуна 3?

[Ветер в поле]

Клиренса дилерской Лагуне хватает - обычно можно спокойно подъезжать к бордюрам вплотную.

Турбированная Лагуна действительно на 150 кг тяжелее атмосферной. 90 кг весит АКПП + радиатор АКПП + турбина + интеркулер + чугунный блок + 2 выхлопных трубы.

В разгоне до 100 важно соотношение мощности и веса, а в повседневной эксплуатации важнее момент. У атмосферного двигателя на 2000 оборотах крутящий момент 180 Н*м, а у турбированного в районе 250, что на 40% больше. А вес всего на 10%. Так что на низких-средних оборотах турбо намного динамичнее. Атмосферник же начинает ехать только после 4000.

Турбо по ощущениям намного динамичнее атмосферной. Но у нее есть запаздывания при нажатии на педаль газа. К этому надо привыкнуть. По началу это раздражает, а потом привыкаешь и почти не обращаешь внимания.

[Матвеев]

Сообщение от Bullet

Еще удивило, что разгон до 100 км/ч у бензиновых моделей с турбиной и без отличается всего на 0,1 с. Кто-гибудь юзал ту и ту? Правда что ли разницы никакой?

В потоке будете чувствовать себя уверенно и на M4R и на F4RT, только в первом случае у вас будет МКПП.

Версия с M4R имеет более простую конструкцию, а значит расходы на эксплуатацию будут ниже.

Сравнительные показатели топливной экономичности F4RT в городе будут ниже (менее экономичен).

Транспортный налог на M4R заметно ниже.

Сообщение от Ветер в поле

Так что на низких-средних оборотах турбо намного динамичнее.

Вы забыли про потери в АКПП, они существенны.