laguna II – 1.9 dci Заводиться 1-2 сек. и глохнет. Проверил много возм. причин. Какая из них ..?

[zahar]

дым и слабую тягу можно обьяснить неправильно подключёными трубками а вот глохнуть от этого он недолжен . глушилку двигателя пытались отключать, я надеюсь?

[kent-cerg]

Как ведет себя сейчас лампа иммобилайзера?При вклбчении зажигания должна загорется на 3 секунды и потухнуть, если всё в порядке.
Далше нужно искать диагностику не просто смотреть ошибки а и пораметры смотреть в раальном времени.

[A67809R]

Доброго времени суток... Хочу поднять старую тему.
И ответить на последний пост вопроса
Kent-Serg

Как ведет себя сейчас лампа иммобилайзера?При вклбчении зажигания должна загорется на 3 секунды и потухнуть, если всё в порядке.
Дальше нужно искать диагностику не просто смотреть ошибки а и пораметры смотреть в раальном времени.

Пост старый но , ... не было возможности на авто-ремонт. Сейчас скажу что уже проверил иммобилайзер... И сто процентов он рабочий... Это было видно, когда вставил не родную карту - красный диод на панели быстро мигал. и авто не завелось. НО когда вставил, карту родную - смог покрутить стартером без проблем... Но по прежнему не завелась машинка т.к. причину не устранил еще с тех пор. Но проверил по новой двумя диагностическими программами "pcmscan" и "tecu" с помощью кабеля ODBI. И показало вот какую ошибку:

У меня крутит вентилятором на радиаторе иногда... Тут я понял, что это действительно может быть датчик... НО еще, где то и когда то читал, что в некоторых машинах а тем более, в Лагунах, где "миллион датчиков" - не завести авто, когда не работает т.н. датчик воды... Может кто сталкивался... Скажите может ли такое быть ? Мне заказывать датчик и пробовать заводить... Или этого не может быть ? ...

[Alfam]

Работу двигателя блокирует четыре датчика. Датчик коленвала, датчик распредвала, датчик на рампе и на насосе. Остальные не влияет.
У 1,9 двигателей с насосом топлива, когда насос не работает при пуске схватывает и глохнет.

[A67809R]

Окей. Тогда вопрос... Просто работала машинка с неровностями, но работалаа... Когда она просто заглохла и больше не завелась то подумал на датчик распредвала... Но говорят, что с ним машинка заведется, неровно но работать будет ??? ... Тогда снял датчик коленвала... Проверил способом... : Сопротивление мультиметром... Где то нашел, что должно быть на лагуне от 500 до 700 ... Но на одном видеоблоге , парень уверял, что от 600 до 700 можно не завести... , что норм датчик от 500 - до 600... У меня же 690 )))
И еще когда подношу метал. предмет то сопротивление бегает... только не помню в какую сторонуу... )
Тут появляеться вопрос, что правда, а что нет... Может проблема реально в Нём... Машинка до того как оборвало ремень ГРМ - работала как часики... И тихо...

[Alfam]

Датчик коленвала, это постаяный магнит на котором намотана катушка. Когда вы подносите метал к датчику меняется магнитное поле и наводится ЭДС в катушке и на это реагирует прибор. Так и должно быть.
Датчик распредвала это магнито управляемая микросхема. Проверить можно осцилографом, он на кажлый оборот выдаёт один прямоугольный импулс. Датчик давления топлива это пьезокристал. Какое напряжение и при каком давлении выходит я не знаю.
Проверить блокирует ли электроника пуск просто. Вытаскиваем возвратную трубку из любой форсунки и смотрим, прокручивая стартером, в этом гнезде должна появится пульсация если приходит импульсы к форсунке.
Если импульсы есть то тогда механика. Компресия или привязка распредвалов.

[zahar]

Сообщение от A67809R

Окей. Тогда вопрос... Просто работала машинка с неровностями, но работалаа... Когда она просто заглохла и больше не завелась то подумал на датчик распредвала... Но говорят, что с ним машинка заведется, неровно но работать будет ??? ... Тогда снял датчик коленвала... Проверил способом... : Сопротивление мультиметром... Где то нашел, что должно быть на лагуне от 500 до 700 ... Но на одном видеоблоге , парень уверял, что от 600 до 700 можно не завести... , что норм датчик от 500 - до 600... У меня же 690 )))
И еще когда подношу метал. предмет то сопротивление бегает... только не помню в какую сторонуу... )
Тут появляеться вопрос, что правда, а что нет... Может проблема реально в Нём... Машинка до того как оборвало ремень ГРМ - работала как часики... И тихо...

совсем не обязательно проверять сопротивление датчика коленвала или подносить магнит, проверяется он просто - при прокрутке стартером смотрим в параметрах обороты двигателя, если показывает значит инфа от датчика поступает на эбу. кстати в параметрах ещё можно посмотреть давление топлива в рампе при работе стартером - это тоже влияет на запуск. а вообще диагностический прибор у вас - ни к чёрту, нужно что нибудь более серьёзное, может быть поможет завести.

[A67809R]

... Провел диагностику немного другой программой... У меня нет клипа поэтому пробовал выкрутится. Сканировал ScanMasterom. Вот результат выкладываю ...:


Делаю вывод. Давление в рампе есть. И обороты показывает, значит, как я понимаю датчик коленвала работает... И скорее всего с датчиком рампы тож все впорядке. Теперь, что касается информации, которую мне написал Alfam

Проверить блокирует ли электроника пуск просто. Вытаскиваем возвратную трубку из любой форсунки и смотрим, прокручивая стартером, в этом гнезде должна появится пульсация если приходит импульсы к форсунке. Если импульсы есть то тогда механика. Компресия или привязка распредвалов.

Это еще надо будет проверить. Не успел...
И еще проверю позже датчик распредвала... С помощью диодной-лампы и 12 v. Правильно подключив и поднося к датчику металический предмет - лампочка будет загораться. Подсмотрел в интернете.

И вот еще подсмотрел в нете такое. Насчет ошибки P0115

Насколько серьезной является ошибка P0115?
При появлении ошибки P0115 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с автомобилем, которые будут присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется.

Это может значит что при этом могут быть проблемы с запуском или нет ? ...
...

[Alfam]

Как я понимаю результаты сняты при прокрутке стартером.
А если так то обороты двигателя должны быть 200-300, а давление в рампе
250 атм. а в паскалях это 25000 кПа, а на холостом ходу 200 атм.
Вывод или прибор показывает не то или нет давления на рампе.

[umanets.alexander]

Сообщение от Alfam

а в паскалях это 25000 кПа

Здравствуйте! немного не по теме, недавно заменил термостат, и с помощью автосканера наблюдаю такую вот картину... Давление в топливной рампе показывает от 3000 до 5000 Psi (где максимальное значение 5000 Psi выходит на 34473,79 кПа) в холостых.

Вот и чещу репу, заводится и едет машина, стоит ли паниковать, то ли автосканер не то показывает, то ли это нормально для моей машины, дизель 2.0, 150 л.с.

Сам термостат отлично работает, до этого не прогревался движок от слова совсем. При смене были ошибки, воздух убрал, антифриз нормально пошёл, термостат прогревается, ошибки сбросил.

[Alfam]

Я точно не знаю солько должно быть давление у 2.0, но видимо у каждого типа разное, так как у 2,2 при заводке 300 атм. а на холостом 250 атм.
Максимальное давление в рампе может достигать до 1200 атм.(120 мПа).

[Юрий07]

Сообщение от A67809R

...
Это еще надо будет проверить. Не успел...
И еще проверю позже датчик распредвала... С помощью диодной-лампы и 12 v. Правильно подключив и поднося к датчику металический предмет - лампочка будет загораться. Подсмотрел в интернете.

...

Здравствуй! Разобрался с проблемой?

[Kalipso]

Максимальное давление 1.9 dci, 2.2 dci, 2.0 dci - 1500 bar( режим танка в пол на оборотах).
Холостые 200-300 bar