Компрессии нет

[griwa]

понятно :) не встречал я такой мути в жизни :) там что в рампе ещё и давление под 1000 кг при впрыске?

[Nuker]

Приезжаю сегондя на СТО (Желтая Линия (Минск)). Готов отдать авто в ремонт. Делают осмотр, записи и т.д. и говорит:

-Подписываете тут и тут !!!
- я читаю что должен подписать и ШОК! (я подписаться должен там где я прошу их заменить мне клапан и форсунку и прокладку.) Стоп игра говорю!!
-Что такое?
- Я не буду подписывать себе приговор сам!! давайте заключать договор! где точно будет указано , что я такой , приехал на СТО для ремонта и устраннения неисправности работы двигателя, а не за тем что бы Вы мне поменяли форсунку и клапан.
- с физическими лицами мы договора не заключаем!!!
- а если я подпишусь и через неделю приеду вы мне скажете что все поменяли неисправность не удалось решить, гони бабки и ЗА МАТ НАКАЖУ В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ от селя?
- едте на другое СТО и заключайте там договора!
- Жалабную книгу!!!


ЗЫ. пришлось написать жалобу и т.д.
Тоесть я приезжаю, они говорят что надо поменять и если не то то плати бабки и давай дальше! :nice:
:suicide:

[Леший]

Сообщение от griwa

понятно :) не встречал я такой мути в жизни :) там что в рампе ещё и давление под 1000 кг при впрыске?

Почти угадал)))
100бар

Сообщение от Nuker

Приезжаю сегондя на СТО

ЗЫ. пришлось написать жалобу и т.д.

Нормальный подход к клиенту

[Nuker]

Сообщение от Леший

Почти угадал)))
100бар



Нормальный подход к клиенту

Да такие СТО у нас в Минске...
Написал письмо француза на официальных дилеров Рено в Минске.
как не странно ответили (думал легушатники забъют на меня)
а нет ответили, задавали много вопросов, и в конце концов сегодня попросили мой мобильник что бы наш дилер позвонил мне и назначил дату ремонта! Только вот теперь боюсь к ним ехать , мот обиделись на меня ?
поеду к мастерам гаражникам, будем ремонтировать на дому , как говорят !
хоть там не обманят !

[VooDoo]

Кстати про ТНВД на F5R. У меня он так неслабо подвывает. Когда менял ГРМ у оффов, сказали что это почти норма. Поделитесь впечатлениями по звуку.

P.S. сорри что тут пишу, просто как-то лениво заводить отдельный тред

[Nuker]

Сообщение от VooDoo

Кстати про ТНВД на F5R. У меня он так неслабо подвывает. Когда менял ГРМ у оффов, сказали что это почти норма. Поделитесь впечатлениями по звуку.

P.S. сорри что тут пишу, просто как-то лениво заводить отдельный тред

что тебя именно интересует по 2.0 IDE ???? что такое ТНВД ?

[VooDoo]

ТНВД - топливный насос высокого давления. И меня инетересует как он у вас работает, слышен ли писк/гул при его работе или нет?

[Nuker]

нет у меня вообще не слышно, но у меня трясётся двигатель , мот из-за этого ?

[Smalenski]

Сообщение от VooDoo

Кстати про ТНВД на F5R. У меня он так неслабо подвывает. Когда менял ГРМ у оффов, сказали что это почти норма. Поделитесь впечатлениями по звуку.

P.S. сорри что тут пишу, просто как-то лениво заводить отдельный тред

ТНВД у всех воют. кого слушал.

Добавлено через 46 секунд
По компрессии нет определенной нормы , есть такое понятие, что компрессия не должна различаться больше чем на 1-1,5 атм.

[griwa]

Сообщение от Леший

Почти угадал)))
100бар

ну промахнулся на порядок :) просто в комон рейловских двиглах 1300 бар в рампе

[sawa1981]

Комрессия 12,12, 12, 10
что делать и на сколько это критично? Двигло 8кл.., 2.0 объем

[griwa]

думаю для начала выяснить что травит клапан или кольцо. методы написаны в букварях

[sawa1981]

Сообщение от griwa

думаю для начала выяснить что травит клапан или кольцо. методы написаны в букварях

ссылочку можно?

[griwa]

Сообщение от sawa1981

ссылочку можно?

Проверка компрессии - описание

В результате проверки компрессии Вы можете оценить состояние таких элементов двигателя как поршни, кольца, клапаны, прокладка головки блока цилиндров. Компрессия может быть низкой из-за утечки, вызванной износом поршневых колец, неисправными клапанами и их седлами, или прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров.


Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, и аккумулятор должен быть полностью заряжен.

*ПРОВЕРКА

1.Очистите область вокруг свечей зажигания, чтобы предотвратить попадание грязи в цилиндры.
2. Снимите все свечи зажигания с двигателя (обратитесь к Разделу Замена свечей зажигания и проверка системы зажигания).
3. Отсоедините низковольтную проводку от блока управления усилителей зажигания (двигатель Е7J), или от катушки зажигания (двигатель К7М). Также выведите из строя систему управления двигателем, удалив плавкий предохранитель защиты двигателя из блока предохранителей в двигательном отсеке (предохранитель “М” на схеме электрических соединений 1), но обратите внимание на то, что через этот предохранитель подается питание на механизм аварийного натяжения ремня безопасности и системы подушки безопасности, поэтому также смотрите примечания и предупреждения в Разделе Система натяжения ремней безопасности передних сидений - общая информация, и в Разделах Система подушек безопасности - общая информация и меры предосторожности и Снятие и установка компонентов подушек безопасности.
4. Установите манометр в отверстие свечи зажигания №1.
5. Попросите ассистента удерживать нажатой до упора педаль газа, одновременно несколько раз провернув двигатель стартером. Наблюдайте за показаниями манометра - в исправном двигателе компрессия должна расти быстро. Низкая компрессия на первом обороте и последующее постепенное ее возрастание указывает на износ поршневых колец. Если компрессия остается низкой, прогорели клапаны или прокладка головки блока цилиндров, или головка треснула. Нагар, образовавшийся на обратных сторонах головок клапанов, также может являться причиной низкой компрессии.
6. Добавьте немного двигательного масла в каждый цилиндр, через отверстие для свечи зажигания, и повторите испытание.
7. Если после этого компрессия на время возрастет, цилиндр или поршень изношены. Отсутствие улучшения указывает на то, что, возможно, происходит утечка через прожженные клапаны или прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.
8. Низкая компрессия в двух смежных цилиндрах почти наверняка вызвана тем, что между ними прогорела прокладка головки блока цилиндров. Присутствие охлаждающей жидкости в двигательном масле подтвердит это.
9. Значения компрессии для описанных в этом руководстве двигателей изготовителем не определены. Однако на основании информации, представленной в предыдущих параграфах, можно определить состояние двигателя.

Добавлено через 6 минут 46 секунд
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=230423 - электронный каталог по ремонту мегана очень хороший там есть f3r описание капремонта его и много другого

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=394081 - букварь по первой лагуне.
там конечно надо регистрация