не работает климат с одной стороны

[nitsa]

Уважаемые форумчане, подскажите в чем проблема и как ее решить. С водительской стороны температура регулируется нормально - если 16 холодный воздух, если 26 горячий, а с пассажирской стороны - всегда холодный..

[lexus-karlov]

Сообщение от nitsa

С водительской стороны температура регулируется нормально - если 16 холодный воздух, если 26 горячий, а с пассажирской стороны - всегда холодный..

Нужно смотреть сервопривод правой заслонки. Есть два варианта, либо он подвис, или сгорел движок, ибо движки в сервоприводе слабоваты честно говоря, достаточно порой вскрыть сервопривод и рукой крутнуть движок и он будет работать. Привод мог и подвиснуть, для этого CLIP не обязателен, достаточно вынуть вкладыш бардачка, открутить сервопривод отсоединить и подсоединить питающий разъём, вставить карточку и включить климу на AUTO, привод должен начать врашаться без отсановки в одном направлении, если врашается, значит всё ок можно устанавливать на место, а крайние положения заслонки инициализируются сами.

[nitsa]

спасибо за советы

[Гриша]

А у меня такая же проблема с водительской стороны на 2 лагуне 2.2dci.
Ребята расскажите что делать если можно то с фотками где чё откручивать.

[igorka]

Сообщение от Гриша

А у меня такая же проблема с водительской стороны на 2 лагуне 2.2dci...

теже яйца - вчера началось - пока до минска доехал - чуть незадубел.



сегодня разбирался - проблема с сервоприводом заслонки смешения воздуха с водительской стороны - снял его снизу разобрав пласмассу и сняв железную крышку - ну типа ребра жесткости.
вобщем моторчик конечно китайский но очень непростой - скорее всего шаговик. управляется импульсами. вродебы моторчик и рабочий но скакимито подвисаниями. Разобрал пролил его жижей типа вд40. собрал. вроде все заработало.

[Vovkin]

была та же история... в конце концов все закончится заменой сервомашинки...
а тк, умирают они в самый неподходящий момент, советую съездить на разборку, потратить 300р и в больше не возвращаться к этому вопросу

PS, а если за ботром зима и заслонка умерла в холодном полоении (так всегда происхоит) и нет ни какой возможности ее поменять, есть вариант установить машинку в положении "тепло" отклюсить клему и так ее там и оставить, лучше открывать окно для проветривания чем зубами стучать...
(собственный опыт, в январе поехали в прибалтику и там со стороный водителя накрыло машинку окончательно)

[Максим34]

Сообщение от igorka

теже яйца - вчера началось - пока до минска доехал - чуть незадубел.
сегодня разбирался - проблема с сервоприводом заслонки смешения воздуха с водительской стороны - снял его снизу разобрав пласмассу и сняв железную крышку - ну типа ребра жесткости.

Уважаемые коллеги!
Подскажите, пожалуйста, как же правильно снять этот металлический щиток усилителя? :dntknw: Откручивал два болта снизу и две гайки сверху на "13", но щиток сбоку намертво поджат двумя жгутами проводки. Сверху не удаётся сдёрнуть его со шпилек. В технотах написано, что надо отсоединить колодку проводов. Но где она? Вот это я никак не пойму. К тому же усилитель снизу держит крючок в резинке. Пытаюсь решить этот ребус уже месяца четыре. Никак иначе не добраться до моторчика. Если летом на меня дул горячий воздух, который всё-таки удалось перекрыть, то сейчас идёт поток из-за борта. В общем, заслонка не регулируется. Надо снимать мотор сервопривода и вскрывать.
Снимал блок управления климатом. Там жгут проводки цепляется за крючок на корпусе, но выше его есть ещё одно пластиковое крепление жгута. Ломать не хочется, жалко. Больше ничего интересного там не увидел.
Были попытки добраться до сервопривода сверху. Снимал магнитолу и перчаточный ящик. Через это отверстие еле-еле удалось снять разъём с привода. Контакты поджимал, WD-40 брызгал -не помогает.Сопротивление на моторчике 3 Ом. Нащупал саморезы, но открутить их просто нереально.:suicide:

[ckopn]

Сообщение от lexus-karlov

Привод мог и подвиснуть, для этого CLIP не обязателен, достаточно вынуть вкладыш бардачка, открутить сервопривод отсоединить и подсоединить питающий разъём, вставить карточку и включить климу на AUTO, привод должен начать врашаться без отсановки в одном направлении, если врашается, значит всё ок можно устанавливать на место, а крайние положения заслонки инициализируются сами.

Прозdонил на работе - крутится в одну сторону. А в другую он случаем не должен крутиться? Как тогда заслонка-то будет туда-сюда двигаться? Руками она вертится туда-сюда, воздух горячо/холодно - меняется. А моторчик в обратную сторону должон возвертаться, да и как бы это проверить?



зы. странно... на машине - ни в какую не хотел крутиться... на работе счас - закрутился.. может трабла с проводами где-то?

[Максим34]

Наконец-то удалось добраться до сервопривода. У меня не давал сдёрнуть щиток усилителя жгут проводки, который держался серым пластиковым хомутом. К нему подобрался, сняв блок управления климатом. Просто срезал изоленту и освободил жгут. Сам хомут фиксатором-ёршиком крепится к корпусу печки.
Подозреваю, что не совсем удачно проложена проводка – жгуты перекручены.
Сервопривод крепится к корпусу саморезами с головкой на «5,5». Пришлось немного поковыряться головкой на «6».
Моторчик оказался живой, сопротивление 37 Ом, не знаю, почему до этого намерил всего 3 Ом. Он действительно китайский! Проверил заслонку на корпусе отопителя: вращается легко и без заеданий. Снял крышку сервопривода, доложил смазки, собрал, проверил от аккумулятора. Крутится в обоих направлениях. Возможно, он немного подклинивал.
Как советовал lexus-karlov , подключил к разъёму и пустил на AUTO. Моторчик покрутился секунд 10, и остановился. И так включал несколько раз. Но почему-то сервопривод срабатывал не во всех случаях. Вот я теперь и думаю, надо бы поменять местами эти сервоприводы, посмотреть что получится. Если повторится, то есть подозрение на плохой контакт в блоке управления климатом. Вот только как его вычислить?

[ckopn]

В общем - проблему решил... Правда еще так и не понял - то ли контакты на разъеме, то ли контакты на блоке климат-контроля... но терь всё работает, вечером буду собирать обратно, если надыть - могу сделать фоток... Хотя там и без фоток все понятно.

В двух словах (относится к пассажирской стороне):
1) снять внутренний вкладыш бардачка - один торксик и защелки
2) снять крышку бардачка - снять боковую накладку панели, открутить колесико перемещения крыжки, отжать усики на креплении крышки, вытащить через пазы
3) снять нижнюю закрывашку (которая закрывает вентилятор) - держится на одном клопе и липучках
4) не понял, нужно или нет - стянуть правую крыжечку центральной консоли (две защелки), находится слева в ногах пассажира
5) снимать сервопривод - верхний винт лучше откручивать через бардачок, нижний - снизу

вуаля.

[Максим34]

Всё собрал. Экспериментировать не стал, сервоприводы местами не менял. Замучился ставить на место усилитель. В итоге всё работает. Правда, появился неприятный скрип на кочках под приборной панелью. Придётся ещё разок залезть и посмотреть.
По поводу неисправности, получается, что причина в плохой смазке. К тому же заслонка поворачивается лишь на определённый угол - градусов на 60-70. Возможна небольшая выработка на пластиковых шестерёнках, хотя вроде бы не заметно. Я их снимал и разворачивал в произвольном порядке, а потом немного погонял сервопривод от аккумулятора в разные стороны. Теперь хочу для профилактики смазать сервопривод с пассажирской стороны.

[=Xm=]

Сообщение от ckopn

... (относится к пассажирской стороне):
1) снять внутренний вкладыш бардачка - один торксик и защелки
2) снять крышку бардачка - снять боковую накладку панели, открутить колесико перемещения крыжки, отжать усики на креплении крышки, вытащить через пазы
3) снять нижнюю закрывашку (которая закрывает вентилятор) - держится на одном клопе и липучках
4) не понял, нужно или нет - стянуть правую крыжечку центральной консоли (две защелки), находится слева в ногах пассажира
5) снимать сервопривод - верхний винт лучше откручивать через бардачок, нижний - снизу
вуаля.

Пришло лето, поставил в обеих зонах +16, с одной стороны (водительской) дует холодком в другой (пассажирской) кипятком, врубил кондиционер, с пассажирской стороны стало дуть как из бани (регулятор всё ещё в положении +16)
Сделал как тут люди пишут.
Клему с акума сбросил на ~1 час, ---не помогло.
Тогда разобрал, как описано выше, раскрутил, подсоединил движочек к аккумулятору, в одну сторону ~10 секунд покрутил, поменял полярность клемм и в другую сторону покрутил ~10 секунд. Собрал чтобы алюминиевый штекер стоял по центру, по другому не получилось соединить электрорегулятор с штоком который открывает-закрывает заслонку. Всё скрутил, завёлся - и вуаля, кручу регулятор в +16 -алюминиевый шток поворачивает в лево, кручю регулятор в +26 поворачивает в право. Почему изначально не регулировалось не ясно.

[Geka26rrus]

добрый вечер.дует холодным с пасажирской стороны.снял привод помыл по чистил.поставил всё равно дует холодным.подскажите что нужно сделать.

[kent-cerg]

Сообщение от Geka26rrus

добрый вечер.дует холодным с пасажирской стороны.снял привод помыл по чистил.поставил всё равно дует холодным.подскажите что нужно сделать.

Проверить эл.двигатель тот который снимал и мыл.

[Puchaman]

хочу поведать свою историю с климатом

Подключил диагностику и она мне выдала ошибку по питанию левой смешиваюшей заслонкой. Думаю странно, вроде везде дует одинаково холодным и горячим воздухом. Но потом заметил что не работает раздельный климат, температура воздуха сразу справа и слева меняеться только правым управлением, на водительское управление 0 реакции.

Хотел давно посмотреть что и как, но останавливала зима и отсутствие времени. Но вот сегодня заглянул.

Оказалось, кто-то кинул провода питания с правой заслонки на левую. Получаеться что с обеих сторон температура меняеться одним управлением со стороны пассажира. А рядом болтался родной провод. Я попробовал подключить и пока все работает и при изминении температуры заслонка движиться.

Немогу понять, зачем такое делать. Или истинные мотивы потом всплывут

[Geka26rrus]

Сообщение от kent-cerg

Проверить эл.двигатель тот который снимал и мыл.

проверил.вроде всё крутит.когда едишь и крутишь регулеровку температуры бывает не стого всё начинает работать нормально печка начинает с обеех сторон дуть теплым.потом машину за глуших и снова правая сторона дует холодным.не знаю куда лезть.

[Pvl]

Дует на всех режимах, на 16 градусах с водительской стороны в режиме авто включается кондиционер, естественно чтобы охладить, но горячий воздух все равно дует!

Собственно проблема в том, что зимой было терпимо, а сейчас совсем не в моготу! :suicide: Помогите! Намекните где копать или куда можно на диагностику ехать в Минске.

[Smalenski]

Стучи в личку, помогу

[sexan]

Здравствуйте коллеги. Сегодня ехали с работы и появился глюк с обдувом со стороны пассажира. Со стороны водилея работает всё нормально, а вот со стороны пассажира воздух идёт только тёплый. Поставили на 16 градусов, а всё равно тёплый, такое ощущение, что 26 стоит. Ставили на 26 и обратно, включали кондишан и отключали, всё бестолку. Проблема осталась. Кто - нить сталкивался? В чём проблема? Что делать? :dntknw:

[baz]

Уважаемые участники форума. Подскажите может кто то сталкивался с такой проблемой. С водительской стороны не работает регулировка температуры на дисплее стоит 26 градусов и дует горячим воздухом. Если крутишь вертушек что бы понизить температуру, то ничего не происходит на дисплее так и стоит 26 градусов и так же дует горячим воздухом. Режим авто и все остальное работает. Что может быть?