Размер покрышки на Лагуна 2

[Echo]

на счет за глаза и уши... я лично конкретных советов не нашел...
до 210 к примеру - это означает что производитель гарантирует что покрышка НЕ БУДЕТ разрушаться до этой скорости...

индекс нагрузки тоже немаловажен - как понимаю чем он выше - тем меньше вероятности что поведет корд...

если кто-то все-таки просветит(обоснованно) стоит ли гнаться за этими показателями...
летняя была 205\60 R16 96V
зимняя мягче

[Тёмка]

Сообщение от Echo

на счет за глаза и уши... я лично конкретных советов не нашел...

Я тебе лично посоветую: не гоняй так зимой )) Макс 170-180 )))
Индексы скорости, рекомендованные производителем - я привёл. Индекс грузоподъёмности выбирается (нижняя граница) по массе снаряжённого авто )))

[Echo]

не соглашусь ;)
учитывая что дорога неровная - то при ударах нагрузка значительно провосходит массу в покое для снаряженного авто...

на счет скорости - ничего конкретно сказать не могу увы :(

[Тёмка]

Хорошо )
Во первых шину не готовят для ударных нагрузок наших дорог ))
Во вторых в нашем размере мин индекс "92" - 630 кило на ось - при полной допмассе 1900 (грубо говоря 500 кило на ось) )) так что "необходимый" запас на ударные нагрузки есть ))

И вот цитата кстати с шинных магазинов:
Обозначение максимальной нагрузки (в соответствии с требованиями министерства транспорта США). Некоторые фирмы его расшифровывают - пишут мелким шрифтом MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах ( пример MAX LOAD 515kg(1135lbs), 1lbs=0,4536кг). Необходимо предостеречь Вас от одного расхожего заблуждения. Неправильно расчитывать предельную массу автомобиля, которому подходят шины с данной нагрузкой умножением MAX LOAD на 4 (т.е. на количество колес машины). Полученная таким образом масса оказывается сильно завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Кроме того, Ваш автомобиль не будет только стоять на ровной поверхности, а при движении или на неровной поверхности возможна неравномерная нагрузка на колеса. Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины - если у Вас легковая машина, или 30% - если у Вас внедорожник. Кроме того, даже если Вы и отнимите нужные проценты, не факт, что и эта масса будет допустимой. Дело в том, что MAX LOAD - это предельная нагрузка для шины вообще, без привязки к особенностям конструкции конкретного автомобиля. А такая привязка обязательна. Ведь есть автомобили, которые требуют недогруженных шин, а то и шин разной грузоподъемности (11) на разных осях - это объясняется особенностями развесовки, управляемости и т.д. Бездумный, механический пересчет теоретического значения MAX LOAD ни к чему хорошему не приведет. Руководствуйтесь паспортом Вашей машины.

[Echo]

ок- теперь представим такой вариант... колесо попадает в яму... какая сила будет действовать(одномоментно) на покрышку если
1) удар происходит на 5 % полной высоты высоты и скорости 10, 50, 120 км.ч
2) удар происходит на 10 % полной высоты покрышки.. при тех же скоростях...

массу машины считать равной 1700 кг :-)
остальные параметры считать заданными при необходимости...

для простоты можно считать покрышку абсолютно неупругой при этом :)

просто прикинув - понятно что сила будет ого-го, для быстрого подкидывания массы машины)


да совсем забыл, то что ты написал я читал)
в зависимости от поверхности, скорости и удачи в ловле ям - можно прибавить и 50%

например у меня корд на одном колесике повело - не сильно, но видно) - вот как раз пример "удачного" удара :)

[Тёмка]

отлично ) Добавим туда площадь пятна контакта покрышки с дорогой, направленость векторов скорости, тип ямы и прочую фигню )))
Ок )) Убедил ) индекс, для ударов, д.б. "для грузового транспорта" ))

[Echo]

=))))))))
Темка, просто это к вопросу о том - что если бы было много денег - то брали бы лучшее...
но тк много нету, то надо искать разумную грань ;)