Расход дизельных моторов

[Gerz]

Сообщение от Бандерлог

ну и как мы сравним? Не делают производители моторы которые не заточены по нормы евро. Будем сидеть и угадывать какой мотор экономичней, тот который у нас или воображаемый такой же но без приблуд улучшающих экологичность. В общем пустой разговор получится))

Попробую по теме ответить, правда авто у меня чутка другое))
Средний расход 7.7 за последние 20 000 средняя скорость 49 км/ч.

можно и так если разбираешься в вопросе,но вам это не грозит.

[Саймон]

Сообщение от AlexSk

За счет чего, кроме EGR, можно снизить выброс NOx не изменяя деталей двигателя? Одного EGR недостаточно даже для Евро-3. И как эти меры влияют на мощность и экономичность. Я хочу услышать вашу версию.
Напоминаю, что мы говорим о Лагунах и Эспэйсах с эбу BOSCH EDC15.

Экономия топлива это абсолютный фетиш для разработчиков массовых авто, не слабее чем экология. Да и зависимость между количеством потребленного топлива и количеством выбросов тоже имеется.

[AlexSk]

Такое впечатление, что мало кто здесь способен отличить теплое от мягкого. Да, современный, к примеру, EDC17 и экономичнее и экологичнее нашего EDC15. Но это достигнуто повышением давления до 2500 бар, применением быстродействующих пьезофорсунок, многофазного управляемого впрыска и т.д. Это уже совсем другая система. А мы говорим о наших EDC15 с давлением до 1350, одним тактом основного впрыска и простыми форсунками (на моем 710-м моторе они и не прописываются и коррекции вообще нет). Вот для EDC15 и сравниваем зависимость экономичности и экологичности.

[Ветер в поле]

На выходные ездил в Ростов-на-Дону. Первую сотню километров пути был нескончаемый ремонт дороги - ограничение 40-70 км/ч и запрет обгона. Чтобы скрасить нудную и медленную езду, решил добиться минимального расхода топлива. Из города выехал с расходом 4 л/100 км (проехал около 15 км). Далее начался ремонт дороги. Двигаться старался на 6-й передаче 75 км/ч, не прижимаясь к впереди идущей машине, чтобы не тормозя сбросить скорость. Тормозами пользовался в исключительных случаях.
Климат был выключен - температура за бортом была 20 градусов.

Итог - 2.9 л/100 км. Проехал 83 км со средней скоростью 60 км/ч.
Если бы не город и вынужденные замедления вполне мог показать и 2.6. Ниже - вряд ли. Установившийся мгновенный расход на 75 км/ч - 2.6.

После ремонтов дороги поехал в своем обычном ритме - поддерживая скорость 100-110 км/ч. Пришлось включить климат - потеплело. В Ростов въехал с расходом 3.4 и средней скоростью 77 км/ч. Поездил по городу, выехал к родителям, там еще ездил по делам. В Краснодар вернулся с расходом 3.8 и средней скоростью 71 км/ч. Пробег вышел в 721 км. Израсходовал менее половины бака :)

Сорри, за качество фото - на телефон и в движении...

[ckopn]

1.9dci 120 коней... на 180 кмч расход (мгновенный) 8-10 литров, в зависимости от ровности дороги и едешь внатяг или разгоняешься :dntknw:

[Gerz]

Сообщение от Ветер в поле

На выходные ездил в Ростов-на-Дону. Первую сотню километров пути был нескончаемый ремонт дороги - ограничение 40-70 км/ч и запрет обгона. Чтобы скрасить нудную и медленную езду, решил добиться минимального расхода топлива. Из города выехал с расходом 4 л/100 км (проехал около 15 км). Далее начался ремонт дороги. Двигаться старался на 6-й передаче 75 км/ч, не прижимаясь к впереди идущей машине, чтобы не тормозя сбросить скорость. Тормозами пользовался в исключительных случаях.
Климат был выключен - температура за бортом была 20 градусов.

Итог - 2.9 л/100 км. Проехал 83 км со средней скоростью 60 км/ч.
Если бы не город и вынужденные замедления вполне мог показать и 2.6. Ниже - вряд ли. Установившийся мгновенный расход на 75 км/ч - 2.6.

После ремонтов дороги поехал в своем обычном ритме - поддерживая скорость 100-110 км/ч. Пришлось включить климат - потеплело. В Ростов въехал с расходом 3.4 и средней скоростью 77 км/ч. Поездил по городу, выехал к родителям, там еще ездил по делам. В Краснодар вернулся с расходом 3.8 и средней скоростью 71 км/ч. Пробег вышел в 721 км. Израсходовал менее половины бака :)

Сорри, за качество фото - на телефон и в движении...

последнее фото более реальный показатель.маленькая машина,маленький объем-хороший расход.

[Саймон]

Сообщение от Ветер в поле

Итог - 2.9 л/100 км. Проехал 83 км со средней скоростью 60 км/ч.
Если бы не город и вынужденные замедления вполне мог показать и 2.6.

еще немного и придется каждые 100 км останавливаться и сливать излишки солярки, чтоб бак не разорвало:grin:
Можно спросить какой расход заявлен в паспорте для трассы?

[Ветер в поле]

Сообщение от Саймон

Можно спросить какой расход заявлен в паспорте для трассы?

Заявлен 3.7.

Я на всех своих машинах выходил на паспортный расход. Но двигаться надо размеренно и двигаться около 100 км/ч.

Добавлено через 6 минут 33 секунды

Сообщение от Gerz

последнее фото более реальный показатель.маленькая машина,маленький объем-хороший расход.

Он и есть реальный - все же двигаться по трассе со скоростью 75 км/ч не интересно и будешь мешать остальным участникам движения.

Обычно я привожу расход 4-4.2 л/100 км. Зависит от направления и силы ветра. Ну и от скорости, естественно.

[turbolag]

Сообщение от Gerz

последнее фото более реальный показатель.маленькая машина,маленький объем-хороший расход.

объем к расходу имеет отношение только в пробках

[Ветер в поле]

Сообщение от turbolag

объем к расходу имеет отношение только в пробках

Не совсем согласен - скорее до скорости километров 130.
На скорости 150-180 двигатель объемом 3-4 литра будет как бы и не экономичнее двухлитрового. Но все это верно для атмосферных двигателей. Насчет турбодвигателей совсем не уверен.

[ckopn]

дизельная полторашка на л3 жрет больше 1.9 на л2... причем по трассе... маленькийобъем, маленький момент, никакой динамики... чтоб как-то ехать - жмешь больше, отсюда и рост расхода

зы. свою укладывал на знакомой трассе (спб-минск) в 4.5 литра.. 910 км пути - 40 литров солярки, средняя скорость около 85, клима и свет всегда включены

[turbolag]

Сообщение от ckopn

дизельная полторашка на л3 жрет больше 1.9 на л2... причем по трассе... маленькийобъем, маленький момент, никакой динамики... чтоб как-то ехать - жмешь больше, отсюда и рост расхода

все проще
л3 как минимум на центнер тяжелей

[ckopn]

дизелю на эти 100 кг - что слону дробина ехал в москву по зиме в спокойном режиме - приехал с расходом 5.0... обратно вез 65 баклашек омывайки (300+ кг) - тот же самый скоростной режим, то же время прохождения дороги - расход на въезде в спб был 5.2... динамика при этом если и ухудшилась, то на толику

[Саймон]

Сообщение от Ветер в поле

Заявлен 3.7.

Я на всех своих машинах выходил на паспортный расход. Но двигаться надо размеренно и двигаться около 100 км/ч.

где-то совсем недавно смотрел методику расчета этих цифр, как можно на реальной дороге ехать экономичней с трудом представляю:dntknw:
С горы при попутном ветре если только.

[Gerz]

Сообщение от turbolag

объем к расходу имеет отношение только в пробках

ты не прав дружище,у двигателей КПД не 100%

[Ветер в поле]

Сообщение от Саймон

где-то совсем недавно смотрел методику расчета этих цифр, как можно на реальной дороге ехать экономичней с трудом представляю:dntknw:
С горы при попутном ветре если только.

Главное - никаких торможений. Выкатываемся минимум до 50 км/ч. Двигаемся на высшей передаче. На автоматах следим, чтобы был заблокирован гидротрансформатор. Не забываем контролировать мгновенный расход. Если видим, что мгновенный расход не соответствует скорости и характеру движения (на горку или на ветер), то приотпускаем педаль газа.

Как-то ехали с отцом на одной машине. Постоянно менялись каждые 200 км.
При том, что мы старались ехать с одинаковой скоростью, но у меня расход был на поллитра ниже.

[Gerz]

Сообщение от ckopn

дизелю на эти 100 кг - что слону дробина ехал в москву по зиме в спокойном режиме - приехал с расходом 5.0... обратно вез 65 баклашек омывайки (300+ кг) - тот же самый скоростной режим, то же время прохождения дороги - расход на въезде в спб был 5.2... динамика при этом если и ухудшилась, то на толику

не знаю,я очень чувствую,когда полный салон пассажиров,все таки 1,9 это не тот объем для дизеля,чтоб ему было все равно +/- 300 кг.Ну и согласно законам физики,расход тоже увеличивается соответственно.

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от Gerz

не знаю,я очень чувствую,когда полный салон пассажиров,все таки 1,9 это не тот объем для дизеля,чтоб ему было все равно +/- 300 кг.Ну и согласно законам физики,расход тоже увеличивается соответственно.

+1 При нормальной загрузке ощутимо как тяжко ей.
О низком разходе,т.е. о стараниях достичь минимума-всё это красиво,приятно на запас хода смотреть,экономию считать и т.д.,но не постоянно-же.Так умереть со скуки можна,загрызть себя за лишний израсходованный литр,сломать глаза на диспллее...Короче не езда это.
Ехать нормально,переплатить за 1000км аж 10 рублей,и фиг с ним.(всё ИМХО)

[kazir]

Минск-Хайльброн (1796 км ) - 2 человека,вещи еда, поехал по "козлячей" дороге через Вроцлав итог - 5.0 ровно на соляре их БНХ.

Хайльброн- Минск (1820) - 3 человека, багажник под завязку, давление в колесах делал по 2.3. соляра немецкая, в польше уже поехал по платной Е30 итог - 4.7 литра .
Средняя скорость туда была не очень. Назад как выехал поставил по круизу 120 км. Несколько остановок,несколько пробок по 1-1,5 часа.
Вообщем как то так.

[Александр, Беларусь]

Сообщение от Ветер в поле

Главное - никаких торможений. Выкатываемся минимум до 50 км/ч. Двигаемся на высшей передаче. На автоматах следим, чтобы был заблокирован гидротрансформатор. Не забываем контролировать мгновенный расход. Если видим, что мгновенный расход не соответствует скорости и характеру движения (на горку или на ветер), то приотпускаем педаль газа.

Как-то ехали с отцом на одной машине. Постоянно менялись каждые 200 км.
При том, что мы старались ехать с одинаковой скоростью, но у меня расход был на поллитра ниже.

Так это же скука смертная ездить так -тошнить, лишний раз не обгонять, не тормозить...:suicide: Проще уже купить велосипед - там солярка не тратится вообще