F4Rt перегрев двигателя, показания датчиков кислорода.

[SamNew]

Никогда не испытывал проблем с теплом в салоне, всегда была «африка», и вообще не интересовался темой работы системы охлаждения, никогда не промывал радиаторы, и не зря, за 10 лет эксплуатации оказалось, что они не загажены снаружи и между радиаторов никакого «валенка» не наросло.
Аномальная жара в Екатеринбурге, длилась около 3 недель, температура воздуха доходила до 42°. Мотор стал греться до 105° - 110° и истошный вой вентилятора порядком поднадоел.
Что проверил:
1. Свечи – пропуски сгорания, очень редкие присутствуют, скажем 5 пропусков на 60 км пробега, считаю это ерунда.
2. Радиаторы – снаружи промыты до девственного состояния со снятием бампера. Вентилятор, на 3 скорости, руку притягивает к радиатору кондиционера как в пылесосе домашнем. Собственно, до промывки было тоже самое. (считаю, что вообще зря промывал).
3. Известно, что при неисправном датчике кислорода смесь может стать бедной, что приводит к перегреву двигателя, поэтому снял графики через torque:

Равномерное движение на трассе со скоростью 100 км/ч:


Движение накатом (отпустил педаль газа):


Ускорение:


Прошу, кто снимал у себя, оценить амплитуду 1(верхнего) датчика, или может быть еще что-то интересное увидите.

Состояние систем: масло не ест, антифриз не уходит. Температуру открытия термостата проверял сразу после промывки, на холстых оборотах, как только температура дошла до 89, верх радиатора стал горячим, и медленно, сверху вниз стал горячим весь. Рука не поднимается заменить термостат, считаю, что рабочий он, начитавшись, как люди маются с неродными термостатами.

В F4Rt, на малом круге параллельно висят: радиатор обогрева салона, турбина, АКПП, теплообменник масла (шайба под масляным фильтром), общее впечатление – недостаточная циркуляция антифриза по большому кругу.
Так что, собственно, меня заставило копать систему охлаждения? – вентилятор на 3 скорости не может сдуть избыточную температуру 100 - 103, а должен, при его включении температура должна упасть до 90, следом термостат подожмет поток, и снова рост, колебания температуры должны быть в интервале 90-95.
Воздушную пробку не убирал, потому что посчитал, что ее нет, да и как ее убирать? открутить болт термостата и вылить антифриз на землю? в надежде, что там пузырь и он вылетит?
включал максимальный обогрев салона, и температуру сдувает буквально за минуту до 87 градусов, правда в салоне просто финская сауна.
На прогретом двигателе, на холостых оборотах в расширительный бачек ничего не переливает, если поднять обороты до 2000, то льет.