Можно ли отключить сервопривод заслонки и как? Нужен только горячий воздух.

[Denied_X]

Народ, подскажите плиз.. Можно ли как-то временно отключить сервопривод правой (с пассажирской стороны) заслонки смешения воздуха климата и перекрыть ее так, что бы дуло постоянно горячим?
Через 2 дня предстоит дальняя поездка, и боюсь не успею отремонтировать.. не хочется замерзнуть..
Если просто отключить разъем на заслонке и повернуть ее на горячий воздух (и возможно ли это или там какой-то мудренее механизм?) это сработает? комп не сильно будет материться и климат не сломается??
Как вернусь, сразу же буду связываться со Smalenski, а пока нужна какая-то временная мера..

[Smalenski]

по времени займет столько же скока и ремонт

[Denied_X]

Сообщение от Smalenski

по времени займет столько же скока и ремонт

Я так и знал, что нужно было найти время и сразу к тебе подъехать :(((
Но это возможно?

[Denied_X]

Сам все починил.. и даже не понадобился ключик на 5,5 :)
Разобрал бардачок, взял головку на 6, удлинитель гибкий и ручку. Подлез без проблем, снял сервопривод, разобрал его. Достал моторчик, проверил его (на аккумулятор кинул провода) - крутится в одну и вторую сторону. Пошевелил заслонку, тоже двигается. Собрал сервопривод, поставил его на место, закрутил. Все заработало как надо :)
Спасибо этому форуму за инфу, где искать этот сервопривод и как его снимать! :)

[PHoneR]

Снял у себя тот же привод (дул штурману только холодный).

Ничего не нашел, при подаче 12 вольт движок крутит. Пропаял и плату на всякий случай и перед установкой померял потенциометр положения. Обнаружилось что одно плечо не работает. Детальный осмотр показал, что у потенца отлетела нога. Если бы не пропаивал, контакт мог появляться и исчезать.

Видимо из-за вибраций механизма нога отломалась.
Мозги климата перестали понимать положение заслонки и загоняли её в положене "холодно".
Пока думаю как припаять что бы надежно было.

[Denied_X]

А вот у меня оказалось все это дело без патенциометра и плат.. и все заработало после переборки и смазки :)

[PHoneR]

Сообщение от Denied_X

А вот у меня оказалось все это дело без патенциометра и плат.. и все заработало после переборки и смазки :)

Как это без плат? Вполне возможно что контакт появился (у меня тоже после снятия появился, а вот после пропайки пропал навсегда, отломанная ножка повернулась). Может опять пропасть.
Забыл написать, собственно, о сабже: оказалось что освобожденная заслонка падает так, что дует только холодный. Что бы не заморозить жену-штурмана пришлось конструировать целую систему: ось заслонки была охвачена хомутом для шлангов (металлический с винтом-червяком) под который был подсунут капроновый хомутик. Капроновый был затянут вокруг какой то фигни так, что бы держать заслонку в положении "горячий". Пока не сделал привод заслонки так и езжу.

[Denied_X]

Возможно не рассмотрел просто наличие платы :) ух больно хотелось скорее починить.. разобрал, к аккумулятору, когда оказалось что моторчик работает сразу собрал и на место ставить )))
там же подлезть еле-еле хватает места.. как там еще хамуты какие-то можно закрутить? О.о

[HARLY]

У меня тоже не было ни каких плат! Что касается заслонки, так она должна отлично держаться и вез всяких хомутов! Должна давольно туга крутиться и по часовой стрелке (вроде для подачи тепла) и против часовой (холод). А вот если она легко крутится, то возможно повреждена. Пару месяцев назад имел с ними дела! Правая заслонка смешивания воздуха была повреждена, так что пришлось снимать всю тарпеду, чтобы потом можно было бы добраться до печки, в середине которой она и крепиться!

[PHoneR]

Denied_X, HARLY, давайте уточним, мы говорим об одном и том же? Я имею ввиду эту заслонку:

к ней неплохой доступ, нужно только снять бардачек и патрубок к ногам пассажира. Ходит она очень легко и под своим весом падает, открывая холодный воздух. Называется "заслонка смешения". Может Вы снимали другой узел? Который глубже стоит и отвечает за забор воздуха из салона-улицы? Мне кажется что климы у нас одинаковые, а значит и узлы заслонок должны быть одинаковы.

[Denied_X]

PHoneR, именно эту заслонку я снимал, только не скидывал патрубка, просто достал бардачек и защиту под ним (которая над ногами), а потом головкой с гибким удлинителем откручивал.. И, кстати, у меня она тоже очень легко ходит и тоже падает под своим весом..
Я же говарю, я могу ошибаться по количеству проводов.. Вот если не лень будет сегодня достану бардачек и посмотрю на разъем, он вроде бы должен быть видим :)

[Denied_X]

Сходил в машину только что, снял бардочек и перепроверил..
Два провода, оба коричневых.

[PHoneR]

Это точно не то. На схеме два привода заслонки с датчиком положения и три без.


475 - Электродвигатель привода рециркуляции
877 - Электродвигатель привода правой заслонки смешивания воздушных потоков
878 - Электродвигатель привода левой заслонки смешивания воздушных потоков
1114 - Электродвигатель привода обдува стекол
1115 - Электродвигатель привода подачи воздуха к ногам
Та что ты снимал - 475-я. 877-я ближе к салону.

[Denied_X]

PHoneR, Обана.. Как-то я лоханулся.. Ваша правда! Получается не ту заслонку снимал.. Выходит снимал 1115, а надо было 877.. Но после этого все равно все заработало (дует и на верх и на низ теплым, т.е. как и должно дуть).. не понимаю.. А 877 я даже не видел, видимо, как ты и говорил, нужно было снять патрубок к ногам..
Парадокс )))
Мои извинения за эти непонятки, сам напутал и недопонял.. Я же не знал что там рядышком два сервопривода стоят.. :)
ладно пока работает и-то хорошо :) других косяков хватает.. :)

[PHoneR]

Сообщение от Denied_X

... других косяков хватает.. :)

Это точно...

[Vall]

Сообщение от PHoneR

Это точно не то. На схеме два привода заслонки с датчиком положения и три без...

PHoneR Если не сложно скинь плз вторую половинку картинки с левой частью????

[PHoneR]

Пожалуйста.

Есть в электросхемах на Лагуну соответствующего года, там где показана проводка. Этот файл лежит тут: Laguna X74 NT8183A 2001_01_22\COMMUN\PDF\PC\S9.pdf.
Скачать можно тут.

[PHoneR]

[Vall]

Сообщение от PHoneR

PHoneR У меня проблема с левой стороной-водителю дует сначала теплом а затем холодным. Снимал моторчики,чистил их-ничего. Проверял блок климы-ничего. Чистил датчик климы-ничего. Сегодня замкну на ночь плюс с минусом-попробую обнулить.
Меня интересует 878 на твоей схеме-не знаешь,в этом моторчике есть плато или нет???? Вроди бы я его сдергивал(точно не помню)так у меня ни в одном моторе платы нема??? На всяк случай завтра еще раз посмотрю.
Респект за схему!!!

[PHoneR]

В 878 плата должна быть. Говорят что 877 и 878 совершенно одинаковы, их даже можно переставить местами. Читай тут, посты #55 и #57.