маховик / сцепление

[zizii]

Сообщение от Vitebskii

Всем привет. Евгений, выдохни и танцуй джигу :) на твоём движке ровно как и на моём стоит одномасс и обычная сцепа с завода. Комплект замены сцепы обошёлся мне около 150-180 у.е. точно уже не помню (корзина+диск+выжимной на 3 болта). Кстати лязг на моём движке издавал диск сцепления (наверное его пружинки), но причиной замены сцепы была не её кончина, а снятие коробки для ремонта, поэтому и сцепу махнул.

Я корзину ещё не снимал, но по общему виду и мануалу получается что у нас сцепа как на F4R. Пока короблю коробку.

[zizii]

А есть "дядьки" , которые могут рассказать, ЧТО ТАКОЕ 1 И 2 на фото?

[O.Pavlov]

Сообщение от zizii

А есть "дядьки" , которые могут рассказать, ЧТО ТАКОЕ 1 И 2 на фото?

215-внешний диаметр,26-колличество шлицев.

[zizii]

Сообщение от O.Pavlov

215-внешний диаметр,26-колличество шлицев.

буквы после цифр интересуют.
Да ксати как служат итальянские диски.?

[hard]

ребят, что то я смотрю форум и немного не понимаю.
в теме про замену сцепы на f4p корзину взводить не надо, а все кто пишет про дизели, то они взводят корзину.
вот у меня и возник вопрос:
на бензиновом двигателе не надо взводить сцепу, а на дизеле надо? или это зависит от маховика(двух-/одномассовый)? или это зависит от коробки?

как узнать без разбора коробки какая стоит корзина(та которую надо взводить или которую нет)?

и еще как отличить двухмассовый маховик от одномассового?(по внешнему виду)

[Carlos]

как узнать без разбора коробки какая стоит корзина(та которую надо взводить или которую нет)?

В принципе, если уверен, что никто не менял сцепление, то по овальчику на правой стойке, или винкоду... в моем случае так и было... 300 000 пробега, никто ничего не менял, у меня был 2-массовый маховик фирмы Luc и родное сцепление под двухмассовый маховик (для одномассового и двухмассового идут разные корзины и диски). А узнать меняли сцепление или не меняли в принципе можно догадками - к примеру по степени адекватности педали ))) почти все лагуны (двухмассовики) на нашем рынке (приднестровье) с убитым сцеплением, ибо машины пригоняют под 250-300 тыс.
А вот если наверняка, то надо снимать коробку... нет такого окошечка чтоб разглядеть...ну а если коробку снять, то уже и менять заодно сцепление )))

как отличить двухмассовый маховик от одномассового?(по внешнему виду)

запросто! двухмассовый он действительно двухмассовый... внутри одного диска находится другой, но увидеть это можно только увы сняв корзину

[hard]

Так от чего зависит тип корзины(взводится или нет)? От маховика или от двигателя(бензин/дизель)?

Еще знакомые говорят что если пришол конец сцепе на двухмассовом маховики, то и стопудова нужно менять маховик(то есть ему тоже конец)....это же бред, так ведь? Маховик может быть еще живой?

Как по звуку определить сдоз маховик или еще целый?

У меня никаких лязготов нету, на холостых не колотит, только есть пару НО:
когда отпускаешь сцепление что бы тронуться или на холу когда переключился, то слышен(только на улице) удар и тогда сцепление начинает схватывать, на прогретом двигателе удар усиливается(нахолодном почти не слышен, но всё же есть).
И еще на прогретом двигателе что то начинает выть, и троготься на прогретом двиге намного хуже....
И еще вроде как подбуксовывает на горячую сцепа при интенсивном разгоне

Что это может быть?

[qwest]

Сообщение от hard

Так от чего зависит тип корзины(взводится или нет)? От маховика или от двигателя(бензин/дизель)?

Еще знакомые говорят что если пришол конец сцепе на двухмассовом маховики, то и стопудова нужно менять маховик(то есть ему тоже конец)....это же бред, так ведь? Маховик может быть еще живой?

Как по звуку определить сдоз маховик или еще целый?

У меня никаких лязготов нету, на холостых не колотит, только есть пару НО:
когда отпускаешь сцепление что бы тронуться или на холу когда переключился, то слышен(только на улице) удар и тогда сцепление начинает схватывать, на прогретом двигателе удар усиливается(нахолодном почти не слышен, но всё же есть).
И еще на прогретом двигателе что то начинает выть, и троготься на прогретом двиге намного хуже....
И еще вроде как подбуксовывает на горячую сцепа при интенсивном разгоне

Что это может быть?

если у вас бензиновая машина и КПП 5 ступка, то обычный маховик, уже столько раз про это говорилось.
если сцепа буксует, то на замену. стуки и т.д. смотреть все опоры двигателя и КПП.

[hard]

огромное спасибо за четкий ответ!

то есть стуков из за сцепления не может быть? только опоры или кпп? почему тогда громкость стука зависит от температуры двига?

и что может еще выть когда двиг прогреется?(ремень доп обородувания снимал-не помогло)

[qwest]

Сообщение от hard

огромное спасибо за четкий ответ!

то есть стуков из за сцепления не может быть? только опоры или кпп? почему тогда громкость стука зависит от температуры двига?

и что может еще выть когда двиг прогреется?(ремень доп обородувания снимал-не помогло)

ну ешо втулка (муфта) правой полуоси и вала кпп может стучать. в копилке есть.

[hard]

может кто нибудь даст номерок комплекта сцепления на мой авто?)))
л2ф1 1.8 f4p770 jr5-008

[qwest]

Сообщение от hard

может кто нибудь даст номерок комплекта сцепления на мой авто?)))
л2ф1 1.8 f4p770 jr5-008

а поиском не пробовали пользоваться? вот http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...postcount=1590

[hard]

Нужно ли при установке корзины центрировать ее? Если да то как и чем?

[qwest]

Сообщение от hard

Нужно ли при установке корзины центрировать ее? Если да то как и чем?

нужно центрировать диск сцепления. спец. оправка пластмассовая идет вместе с оригинальным комплектом сцепления. как это делать смотрим соотв. техноту там все подробно расписано.

[hard]

оригинал это валео? отдельно не продается? если да, то можно намерок?

[Lucifer]

Корзину центрировать не надо, там стоят направляющие на маховике. Центруется сам диск сцепления.
Можно без оправки. Когда наживил корзину, но не зажал, выставляешь диск максимально по центру и обжимаешь. Всё. Перед заводкой сцепление необходимо выжать. Делал так и не пару раз.

[Чеширский кот]

У меня 1,9ДЦИ, 120л.с., РК-6.
Давно хочу сменить сцепление. Уже год езжу с вибрацией... купил комплект -заменитель как описывалось на форуме ранее - маховик от Виваро, диск и корзину. На вскидку маховик тяжелый какой-то. Кто пробовал облегчить маховик? И какая разница в весе двухмассового оригинального маховика и маховика от Виваро, оригинального и одномассового заменителя из комплекта LUK? На сколько можно уменьшить его массу?

[Frodo87]

Сообщение от Чеширский кот

У меня 1,9ДЦИ, 120л.с., РК-6.
Давно хочу сменить сцепление. Уже год езжу с вибрацией... купил комплект -заменитель как описывалось на форуме ранее - маховик от Виваро, диск и корзину. На вскидку маховик тяжелый какой-то. Кто пробовал облегчить маховик? И какая разница в весе двухмассового оригинального маховика и маховика от Виваро, оригинального и одномассового заменителя из комплекта LUK? На сколько можно уменьшить его массу?

Зачем?

[Alexey]

Сообщение от Frodo87

Зачем?

Спорд

[Чеширский кот]

Сообщение от Frodo87

Зачем?

Для улучшения динамики разгона. Для набора скорости вращения при меньшей массе маховика потребуется меньше энергии двигателя, следовательно времени.
Ну, и от обратного - если оригинальный двухмассовый легче, то установка более тяжелого приведет к увеличению времени разгона. Я не лихач особо)), но я заплатил за машину со 120 лошадями)
Да и интересно, если, скажем, масса не оригинального больше, то это изменение нагрузки на коленвал, другие узлы. Конечно, да - меняли, все работает, но все же интересно.. С виду виваровский реально массивный.