АКПП DP0

[Slava.Vrn]

Да его разбирать не надо для регулировки :) Надо просто положение "N" поймать тестером.
И еще вариант - неправильно поставлен механический переключатель внутри коробки (который пластиной прижимается в последнюю очередь перед установкой крышки гидроблока).
Но для начала таки надо четко установить положение "N" многофункционального переключателя.

[Dim09]

регулировать его как я понял уже без смысленно. поэтому и разбирал. Нужно как мне кажеться новый покупать. Слав, ты покупал, не подскажешь номер, этого многофункционального переключателя?

[Александр878]

Проблема с акпп
При прогреве движка коробка встает в аварийный режим.
Диагностика показала отсутствие связи с коробкой.
Машина едет на 3 скорости на приборной панели не горят буквы акпп сама лампочка неисправности коробки не горит.
Бесит уже эта машина!!!!!!!!!!!!!!

[Dim09]

Всем добрый день! ВОПРОС ДЛЯ ЗНАТАКОВ!!!
Авто стоит, двигатель заведен, крутиться ли входной вал АКПП при этом:
1. на паркинге
2. на задней скорости
3. на нетралке
4. на драйве

[petrushin.igor]

Сообщение от Александр878

Проблема с акпп
При прогреве движка коробка встает в аварийный режим.
Диагностика показала отсутствие связи с коробкой.
Машина едет на 3 скорости на приборной панели не горят буквы акпп сама лампочка неисправности коробки не горит.
Бесит уже эта машина!!!!!!!!!!!!!!

Вся эта диагностика фуфло - тем более у официалов (проверено опытом) чето с мозгами у твоей лагуны!! А в аварийный режим она встает из-за перепада давления (клапана нада новые поставить) а так в принципе - ДП0 - неубиваемая коробка - и не видись на кап ремонт - 3000$ стоит он - по крайней мере в Москве. А то что бесит машина - так это наверно у всех так, кто БУ купил!!! Я к примеру, всю подвеску заменил, коробку снимал (сальник КВ и сальник гидротрасформатора), подшипники приводов с сальниками, фазик, а масло в коробке - наверно раз 20 менял(частично правда по 4 литра)!!! в итоге - продавать жалко за такие цены!!! Удачи

Добавлено через 6 минут 39 секунд

Сообщение от Dim09

Всем добрый день! ВОПРОС ДЛЯ ЗНАТАКОВ!!!
Авто стоит, двигатель заведен, крутиться ли входной вал АКПП при этом:
1. на паркинге
2. на задней скорости
3. на нетралке
4. на драйве

Входной вал - то бишь первичный!! крутится всегда! Там принцип то - зажатие фрикционов - и солнечная шестерня вращается в холостую!! дал газку чуть чуть - гидроблок скомандывал на перемещение масла допустим по цепи №1, шестерню фрикцион и отжал, соответственно началась передача кр момента от двигателя к приводу!! и так по ступеням (как принято говорить про МКПП) - и поетому беда этих коробок - гидроблок с саленоидами (клапанами давлени) и износ фрикционов (это когда масло у тебя постояно черное, залил нового, проехал 500км, сливаешь, а оно черное)!!!

[Александр878]

чето с мозгами у твоей лагуны!! (клапана нада новые поставить)



И мозги и клапана менять????????

[GoozMan]

Сообщение от Александр878

чето с мозгами у твоей лагуны!! (клапана нада новые поставить)



И мозги и клапана менять????????

Начинать надо с малого. Клипом нормально проверить(чтоб и по двиглу ошибок не было тоже), а потом уже состояние масла, его уровень и т.д. Можно снять гидроблок и промыть. Короче много чего можно сделать(только в крайности не надо бросаться...) Кури тему http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=3049 там всё есть...

[Zion]

Отсутствие связи эбу акпп и акпп или эбу акпп и клипа?
Проблема скорее всего с проводкой, у меня клип тоже не видит коробки, но она работает:)

[Dnik05]

Сообщение от Evgeny68

Съездил на дачу (100 км). По дороге гонял коробку во всех режимах. Долго ехал со скоростью 140-150 км\ч. После долгой езды на высоких оборотах опять начала мигать лампочка коробки, но в аварийный режим коробка не встала, как я не старался. Вдруг лампочка (о чудо!) ни с того ни с сего погасла. Доехал нормально, вышел из машины - легкий запах нагретого масла. (правда перед этим я менял масло и в движке и в коробке, нагадил вокруг двигателя немножко). На обратном пути все повторилось, опять замигала лампа, но на этот раз так и не погасла. В аварийный режим не встала, но при въезде в Москву, сбавив скорость стали нечетко переключаться первая и вторая передачи (с задержкой, а первая с ударом). Вообще теперь стало наоборот: пока не прогреешь коробку - переключается не четко, прогреется - нормально, раньше холодная идеально работала. Что еще поменять, подскажите. (Напоминаю: я поменял масло в коробке и промыл радиатор коробки).

С DP0 такое бывает... И данная проблема и у меня была. Мне лично помогла одна процедура: промывка так называемой "гидроклаты" и замена "гидраклапонов" (ониже соленоиды). Гидраклапана в DP0 это расходники. Сам удивился. но это так. А выяснил это случайно, в семье есть ситрое С4 внем тоже DP0, только по другому называется и плату с клапанами меняют там каждые 60-80 т.км. Я себе проделал ту же процедуру и проблема исчезла. Операция стоила 11000 рябчиков.

[alex303]

Добрый вечер.А после замены саленойдов коробку перепрограммировали?

[GoozMan]

Сообщение от alex303

Добрый вечер.А после замены саленойдов коробку перепрограммировали?

Могу ошибаться, но на второй фазе, как у тебя, клапана нового образца уже стоят. Перешивать ничего после замены не нужно...

[alex303]

это можно будет определить по цвету разъёма?или каким то другим образом?

[Dim09]

Сообщение от alex303

это можно будет определить по цвету разъёма?или каким то другим образом?

Совершенно верно, по цвету. ЧЕРНЫЙ- новый образец клапанов. БЕЛЫЙ или КРАСНЫЙ- клапана старой модификации. Но у тебя если вторая лагуна, фишки на клапанах должны быть черные, значит новый образец. Перепрограмировать ни чего тогда не надо. Хотя по мануалам, есть перечень некоторых элементов заменяемых в АКПП, после чего надо делать адаптацию АКПП, клапана в этом списке тоже есть. Вопрос только на сколько это обязательно.

[Evgeny68]

Итак: отъездил зиму с грехом пополам - холодная вылетала, прогретая ездила нормально. Пришла весна - чуть дашь газку сваливается в аварийный режим. Если ехать потихоньку все передачи переключаются, если скорость больше 70-80 сваливается в аварийный режим. Поменял соленоиды (были с красными фишками) и промыл гидротрансформатор (разбирал полностью все три плиты снимал, но регулировочные болты не выкручивал). Никаких загрязнений не было. Собрал - практически то же самое, причем иногда если быстро рычаг вниз двигать доходит только до N, а не до D, на D бывает со второй попытки. Собрал сто пудов правильно, все зацепления вошли туда куда нужно. Что еще может быть неисправно? Может ЭБУ? Может прошить? может еще какой датчик? Где можно сделать нормальную диагностику? Был у официалов - надо разбирать коробку. Разьве это диагностика? Есть кто-нибудь к кому можно приехать, чтоб наверняка установить причину? Я не думаю, что там какие-то механические поломки в самой коробке, все таки все передачи включаются. Хэлп!!!

[Zion]

Вот какие кулибины у нас живут

у меня коробка DP0 Рено сценик 2,0 тоже уходила в аварийный режим но я ничего не менял просто снял гидроблок промыл достал два клапана ЕvM разобрал их все было так как на фото 1и2 один клапан без износа второй с таким же износом штока как на фото присмотрясь к этой детали я увидел что этот шток-иголка запресована в тело насквозь я сточил на алмазе изношенную часть-дюбку разжал губки тисков поставил шток иголкой вниз с обратной стороны где в шток-тело ставится пружинка вставил сверло 4мм помоему жопой вниз слегка ударил молоточком иголка вышла на нужную длинну даже на сотку больше чем во втором клапане все собрал но надежд не было что все заработает как надо -залил старое масло что сливал с коробки и о чудо я не узнал свою коробку все работало без рывков без аварийного режима в который моя коробка уходила сразу стоило только тронутся да и в движении когда летиш 140 а коробка бах рывок-аварийный режим 3 передача и чувство что полуоси на узел закрутились вскоре я поменял масло залил денсо декстрон3 проехал на коробке после своего ремонта уже 23000км пока все хорошо только сальник двигателя стал сопливить придется коробку скидывать заодно хочу поменять фильтр который находится внутри коробки заменить сальник гидротрансформатора промыть еще раз гидроблок проверить на сколько износился мой соленойд и заменить полностью масло на мобил ATF LT 71141

Фото 1 и 2 из цитаты

Взято отсюда из каментов

[Dnik05]

Круть!! Но я бы не рисковал, а тупо поставил новые клапана...))

[Evgeny68]

Я поменял клапана! Читай выше. Теперь коробка буксует на каждой передаче (обороты набирает, но не едет, как на механике буксует, только ферронитом не пахнет). Граждане почините мне коробку!!! Машина супер - просто прусь от нее, неужели продавать? Куда подъехать?

[Dim09]

Сообщение от Evgeny68

Я поменял клапана! Читай выше. Теперь коробка буксует на каждой передаче (обороты набирает, но не едет, как на механике буксует, только ферронитом не пахнет). Граждане почините мне коробку!!! Машина супер - просто прусь от нее, неужели продавать? Куда подъехать?

Вам я тоже посоветую, читать сообщения, как вы писали, клапана у вас были с красными фишками, а это старый образец, так что надо адаптацию делать, кажеться в этом твоя проблема. Да и еще гидротрансформатор, это нечто другое, по вашему описанию, вы промывали гидроблок, а вот на гидротрансформатор, надо было обратить внимание.

[Evgeny68]

Я делал вот это: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21133

[Zion]

После замены клапанов необходимо выполнить перепрошивку эбу АКПП.
Ей меняют пороговые значения давления при которых должен происходить уход в аварийный режим. Читая инторенты я пришел к выводу, что это связано с ослаблением от старости неких пружин, отвечающих за давление масла в гидроблоке. Соответственно, одной заменой клапанов не всегда можно обойтись.
Правда пробуксовки на всех передачах это вряд ли исправит, кмк, надо полностью разбирать и промывать гидроблок.