Клаксон

[alexmsp]

Сообщение от swap_i

Ничего себе схемки французы рисуют :) Почему и говорю надо покурить их и разобраться.

Да да, глядя на неё я понял значение слова ПОКУРИТЬ СХЕМЫ!:suicide::dntknw:

[Sergeant]

Да там, вроде, всё понятно же:

1 - "+" АКБ через F11
2 - "земля"
3 - Управляющий "+" через F14

Трёхпроводный гудок бывает от Волги(или от газели, что ль) его можно приколхозить, но с проводкой подшаманить придётся.


Кстати, двухпроводный гудок тоже можно воткнуть: на первую ногу управляющий "+", на вторую - "землю".

[alexmsp]

Сообщение от Sergeant

Да там, вроде, всё понятно же:

1 - "+" АКБ через F11
2 - "земля"
3 - Управляющий "+" через F14

но в схеме еще и F18 участвует!

[Sergeant]

Сообщение от alexmsp

но в схеме еще и F18 участвует!

Ну да, через F18 подаётся "+", который коммутируется кнопкой бибикалки. Но это вообще общий "+" салона автомобиля от АКБ. То есть если бы он не приходил, то и, например, поворотники не работали бы.

[alexmsp]

Сообщение от Sergeant

Ну да, через F18 подаётся "+", который коммутируется кнопкой бибикалки. Но это вообще общий "+" салона автомобиля от АКБ. То есть если бы он не приходил, то и, например, поворотники не работали бы.

все кроме бибикалки работает. может быть такое что блок с предохранителем гонит, или может к ниму там штекер какой идет?

[Sergeant]

У тебя до самого гудка не доходит плюс, правильно? А масса?

[alexmsp]

Сообщение от Sergeant

У тебя до самого гудка не доходит плюс, правильно? А масса?

масса в норме, на разъем не выходит ни один из двух "+":dntknw:

[Sergeant]

На F11 плюс приходит? С него уходит?

[alexmsp]

Сообщение от Sergeant

На F11 плюс приходит? С него уходит?

да вот не заню, в выходные буду тестить. а там и копать проводку, от него же в салон как я понял не идет? там напрямую к сигналу.

[Sergeant]

Да. От него напрямую идёт к сигналу. А проверить-то 5 минут тестером. Просто странно, что обоих плюсов нет на сигнале. Сразу 2 обрыва что ль? Ладно ещё управлющий, там много звеньев цепи, а этот-то(постоянный) куда пропал?:dntknw:

[alexmsp]

Сообщение от Sergeant

Да. От него напрямую идёт к сигналу. А проверить-то 5 минут тестером. Просто странно, что обоих плюсов нет на сигнале. Сразу 2 обрыва что ль? Ладно ещё управлющий, там много звеньев цепи, а этот-то(постоянный) куда пропал?:dntknw:

короче пробежался по людям в офисе на работе нашел лампочку на 12 вольт и провода, итог проверки: на предохранители F11 ток постоянный 12 вольт приходит и уходит в подкапотное пространство..., на F14 приходит 12 вольт при нажатии на клавишу руля "БИБКАЛКУ", что смотреть дальше ума не приложу:dntknw:

мысли в слух... а может пока я год без сигнала ездил контакты на разъеме того .... окислились в хлам.... но так ведь он заглешен был, буду проверять еще проаода до разъме сантиметрах в 15...

[Sergeant]

Сообщение от alexmsp

короче пробежался по людям в офисе на работе нашел лампочку на 12 вольт и провода, итог проверки: на предохранители F11 ток постоянный 12 вольт приходит и уходит в подкапотное пространство..., на F14 приходит 12 вольт при нажатии на клавишу руля "БИБКАЛКУ", что смотреть дальше ума не приложу:dntknw:

мысли в слух... а может пока я год без сигнала ездил контакты на разъеме того .... окислились в хлам.... но так ведь он заглешен был, буду проверять еще проаода до разъме сантиметрах в 15...

Лучше бы проверял мультиметром. При таком раскладе, "заржавевшие" контакты на разъёме - самая вероятная причина. У меня на "карлсоне" при постоянно подключённом разъёме и нормально работающем вентиляторе, умудряются контакты окислиться:suicide:

[Александр.84]

привет всем ! может кто подскажет,как снять клаксон? а то сигнал бывает пропадает ! как он там вообще устроен? кто нибудь его разбирал!?

Добавлено через 46 минут 46 секунд
?
????????

[alexmsp]

Сообщение от Александр.84

привет всем ! может кто подскажет,как снять клаксон? а то сигнал бывает пропадает ! как он там вообще устроен? кто нибудь его разбирал!?

Добавлено через 46 минут 46 секунд
?
????????

как снять.... там спереди, снизу, слева (по ходу движения) есть такая решетка в брызговике, вот её откручиваешь (два болта один под * один под ключ.) и увидишь клаксон, он держится одной гайкой на 10 или 8 точно не помню.

[Александр.84]

понятно! я наверно не так выразился ! я имел ввиду на руле сигнал! если его по всякому понажимать то он в конце концов бикнет !

[alexmsp]

Сообщение от Александр.84

понятно! я наверно не так выразился ! я имел ввиду на руле сигнал! если его по всякому понажимать то он в конце концов бикнет !

там на обороте руля есть отверстие суешь туда отвертку тонкую и нажимаешь там рычажок и удерживаешь одновременно с этим тянешь саму накладку руля вверх и вот она снялась, только аккуратно с подушкой. я когда снимал отключал АКБ и немного выжидал чтобы не сработала случайно.

[Александр.84]

а как аирбэк отключал!?

[alexmsp]

Сообщение от Александр.84

а как аирбэк отключал!?

АКБ отключил и на самом аирбэге два разъема. Как накладку снимеш видно станет.

[Александр.84]

спасибо попроббую

[alexmsp]

Сообщение от Sergeant

Лучше бы проверял мультиметром. При таком раскладе, "заржавевшие" контакты на разъёме - самая вероятная причина. У меня на "карлсоне" при постоянно подключённом разъёме и нормально работающем вентиляторе, умудряются контакты окислиться:suicide:

эпопея продолжается, проверил провода и разъем...:suicide:
не окислен... :suicide: масса по прежнему есть на разъеме, а "+" нет ни постоянного ни переменного.
подозреваю что есть еще какой-то блок или штекер м.б. на пути к разъему... придется походу всю проводку потрошить:suicide: