Капитальный ремонт двигателя 2.2dci

[Mishania]

Сообщение от Master_34

На моей тоже 250000 + - 10000 почти всё тоже самое +гильзовка блока.
Но самое интересное что рено не делает этих гильз в идеале подходчт от старого Опель Кадет 2.2D они 170мм но найти их НЕ РЕАЛЬНО мне ставят с мерса кокогото но они 150мм просто плок не дотачиваю на 20мм и всё.

Пока я только купил: Вкладыши белые-180$ ,чёрные-250$
Кольца-150$ ,
Все прокладки сальники и т.п вобщем набор-310$,
ГРМ-170$ ,
Ремонт турбины 350 +-$ ,
Сама работа 800$ ,
Промежуточная шестерня на ГРМ 120$ вытачивали на заводе оч надёжно,

ну и ещё пока не знаю сколько стоит гильзовка,гильзы ,шлифовка головы И ещё думаю около 100$ на всякие мелочи по ходу зборки.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Alfam спасибо тебе за поддержку темы и отпиши как машина ведёт чуствуется что стала лутше или как и было и сколько взяли за работу?

Я бы наверное распродал машину по запчастям, чем тратить на ремонт мотора больше 2000 у.е.

[mio]

Сообщение от Mishania

Я бы наверное распродал машину по запчастям, чем тратить на ремонт мотора больше 2000 у.е.

да или купить б/у-поставить и продовать машину.а вабще это конечно смешной пробег для дизеля.

[куйбышев]

да кто не лазил в мотор то у его все еще впереди

[Alfam]

Сообщение от mio

да или купить б/у-поставить и продовать машину.а вабще это конечно смешной пробег для дизеля.

Б/у 2,2 дци стоит дороже 2000у.е. Так что ремонт дешевле и без волокиты с продажей.

[mio]

Сообщение от Mishania

Я бы наверное распродал машину по запчастям, чем тратить на ремонт мотора больше 2000 у.е.

а разве голова у дизеля шлефуется? то есть у рено

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Сообщение от Alfam

Б/у 2,2 дци стоит дороже 2000у.е. Так что ремонт дешевле и без волокиты с продажей.

спортивный интерес-1.9dci-в ремонте дароже чем 2.2 стоит ?

[Alfam]

Сообщение от mio

а разве голова у дизеля шлефуется? то есть у рено

Можно шлифовать,только не очень много,тем самим лутчая проверка на деформацию, ведь неровность допускается только 0,05мм.

Дороже 2000 это не значит что 2000.

[vadim3v]

Кто знает в каком месте клапанной крышки находится номер запчасти?

[ckopn]

Сообщение от vadim3v

Кто знает в каком месте клапанной крышки находится номер запчасти?

скажи какой у тя двиг (150лс, который BG0F/RG0F???), индекс (700, 702, 703 ???)и его заводской номер - вытащу номер запцацки с Диалоджиса...

[vadim3v]

Сообщение от ckopn

скажи какой у тя двиг (150лс, который BG0F/RG0F???), индекс (700, 702, 703 ???)и его заводской номер - вытащу номер запцацки с Диалоджиса...

Диалоджис говорит 8200714033 у офов стоит 14600р
В интернет магазах все дают разное например 8200239705 у офов такое будет стоить 8500р но на свой страх и риск.:dntknw:

VIN Регистр. Тип/Заводской № Модель Модификация Дата продажи км
VF1KG0F0628483459 9147XZ14 KG0F / S391166 LAGUNA II PR1 22DCI 14.03.2003
Описание автомобиля
Модель двигателя Тип КПП № двигателя Индекс двигателя № КПП Индекс КПП
G9T PK6 C045143 702 C033676 002
Основные опции E3 SAN913 ECONP
TEB66 TICUI2 DECO01
TLFRAN ACHK PRTW
УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ CONFORT ДВИГАТЕЛЬ G9T

[ckopn]

уху, прально говорит букварёк...

[Alfam]

Предстаит капитальный ремонт движка 2,2 дци, какие вапросы интересует, сделаю снимки.

[primerный]

Всё интересует! Сделай пожалуйста подробный фото отчёт!

[Evlampiy]

Сообщение от Alfam

Предстаит капитальный ремонт движка 2,2 дци, какие вапросы интересует, сделаю снимки.

Интересно посмотреть на состояние вкладышей(как я помню, Вы недавно их меняли).
И подробный фото-отчет ох как будет полезным на этом форуме думаю многие буду благодарны.

[Alfam]

Сообщение от Evlampiy

Интересно посмотреть на состояние вкладышей(как я помню, Вы недавно их меняли).
И подробный фото-отчет ох как будет полезным на этом форуме думаю многие буду благодарны.

Двигатель то не тот, этот которово перебирал после 10000 км. уровень масла как вкопаный, стаит на месте, как буду запускать движок после ремонта проверю и на своём давление.

[Evlampiy]

Alfam, Когда скидывал поддон, увидел балансировочные валы, меня немного озадачила, так как в литературе(которую нашел тут по 2.2) про них нигде не написано:dntknw: хотелось бы немного инфы про них)

[Alfam]

Да, там есть два валика связаны с коленвалом,(выравнивающие валы). А что имено интересует?

1. Как привязать к коленвалу?
2. Можно ли менять?

[Evlampiy]

Да, там есть два валика связаны с коленвалом,(выравнивающие валы). А что имено интересует?

1. Как привязать к коленвалу?
2. Можно ли менять?

Как я понял, на этих валах тоже стоят вкладыши.? И если это выравнивающие(балансирующ� �е) валы, то их как то надо выставлять.
интересует: можно поставить метки или просто ставить от болды:dntknw:
P.S. Я сними никогда встречался, лазил только в старые дизеля.

[Alfam]

Да они строго привязывается к коленвалу, если установить коленвал на фиксатор, первый поршень в мертвой точке в верху, то металические полукруги остаётся внизу, там с боку в корпусе есть дырочка, и через эту дырочку просуваеш шестиграник и он входит между пластмасой и металом на валу, есть там тоже выемка. Валы крутится в корпусе без каких то вкладышей. Через корпус валов подаётся масло от насоса в масляный фильтр. Менять их нельзя, потому что шестерни коленвала и валов связаны, между блокам и корпусом стоят с обоих сторон металические прокладки,(они есть 10 или 11 размеров, точно не помню ) ими регулируется связка шестернь. Валы крутятся два раза быстрей чем коленвал.

[Evlampiy]

Спасибо, теперь понятно

[Alfam]

Всем привет.
Разобрал 2,2 дци, На фотографиях видны последствия. Пробег 116 т.км.
Ось турбины болтается, первое мнение была что она лопнувшая по полам.
Поршень головки не достал, блок целый, правда ещё не рповерял как с геометрией. Что самое страное, оба болта шатуна целые и не сорваны. При таком пробеге так двигатели не сыпится. По поршням видно что двигатель масло жёг. Износ гильз палцем не чуствуется, микрометром проверим позже, чтоб иметь представление по этим движкам. Вывод один, что виной всего турбина. Шатуные вкладышы уже на пределе, виден средний (жёлтый) слой, кореные как новые. Всё это последствия, только мне не поятно как могло отделится нижняя часть шатуна и поршень не достал головки блока цилиндров. Хочу понять причину.

На фото видно как выглядит блок чтоб было возможно добратся до основных вкладышей.