не работает климат с одной стороны

[Vall]

Вчера еще раз разобрал моторчики с водительской стороны-так вот: нет у меня в моторе ничего кроме шестерней и самого движка. Т.е. у меня все моторы одинаковы!!! Поэтому что делать дальше хоть вы:censored:сь не знаю!!! А сегодня еще и термостат помер,у меня он пластиковый-у нас на него цена 5000руб.:suicide:

[PHoneR]

Vall, ты все 5 моторчиков снимал что бы такое утверждать?

[Vall]

Сообщение от PHoneR

Vall, ты все 5 моторчиков снимал что бы такое утверждать?

4 2 c водительской и 2 с пассажирской!!! Пятый где????
И в сообщении я написал о тех,что с водительской стороны,а искал я тот который идет на смешение воздушных потоков-так в нем у меня ничего нет.
Кстати у кого сколько стоит(цена интересует) термостат,который в пластиковом кожухе???

[PHoneR]

Ну тогда нихтферштейн, как говорят французы....
Судя по электрическим схемам только два вида: когда просто кондей - тогда три моторчика и никаких потенцев.
Когда климат - пять моторчиков:

Как хорошо видно на схеме: два из них с потенцами.
Пятый моторчик - 475

забор воздуха снаружи или изнутри.
Я уже не знаю что тогда рыть. А климат когда нибудь работал нормально?

[Vall]

Точно-пятый моторчик видел,но разбирать не стал(475) . На счет работал ли климат нормально-не знаю,приобрел ее в июне.
Я уже почти всю торпеду разобрал-теперь даже не знаю нужно ли еще раз разбирать(моторы ведь не те)???
Кстати не знаешь,от Меганов моторы могут подойти(просто есть возможность взять на пробу Мегановские,а вот Лагун на разборе нет). Может попробовать переставить и покататься немного-проверить???
PHoneR спасибо что помогаешь!!!:thank_you:

[Rienich]

У меня тоже такая же фигня происходит... С водительской стороны холодный дует, а с пассажирской теплый. Пока выяснил для себя, что моторчики рабочие... это видно электрика мутит. Недавно проехался по ухабам, ура!!! включили отопление, отогрелся хорошо. Сейчас опять начинаю потихоньку дубеть, при 26 гр. дует еле теплый воздух.
Снимал моторчик, вместо него подключал лампочку, крутил температуру лампочка не горела... значит не идет сигнал чтобы открывать заслонку. Почему?

[Zaur]

Подскажите пожалуйста. У меня вчера вечером климат стал дуть горячим воздухом с водительской стороны. Справа вроде регулируется. Почитал форум, вроде дело в заслонке или в моторчике. Подскажите как долезть до нее, трудно самому?
Что там может быть? Если моторчик сгорел, то подойдет ли моторчик от замков двери(у меня есть несколько лишних). Что там еще может быть?
Спасибо!

[HARLY]

В большенстве случаев дело в некорректной работе заслонок. И та,что внизу слева, и та что внизу справа служат для смешивания воздуха и, соответственно, изменения темперетуры, которая дует с каждой из сторон. Чаще всего перестают вращать эти заслонки электромоторчики, которые крепятся непосредственно на них. Обычно необходимо их достать, разобрать, и равномерно размазать ту смазку, которая в них набита с завода. Чаще всего этого достаточно. После этого моторчики ставятся на место, подключаются к ним разъемы и все работает. Настраиваются они автоматически. Электроматорчик начинает поворачивать заслонку в одну из сторон. Дойдя до крайнего положения сам останавливается и начинает варащать заслонку в другую сторону. Дойдя до конца останавливается. Тем самым автоматически определяются крайние положения, в которых движется заслонка, чтобы в последующем адекватно реагировать на те градусы, которые выставляет водитель.(кстати,точно помню, что снимал три моторчика справа и один слева,так в них я не нашел никаких алектросхем, как на фотографиях в этой теме). Так что касается этих моторчиков, или по-другому сервоприводов, то добраться до них самому вполне реально.
В моем случае все было ХУЖЕ. Старый хозяин не читал форумов и поэтому толи сам, толи на сто помогли, свернул заслонку на смешивание воздуха нахр..... Она должна вращаться из крайнего в крайнее положение гдето на градусов 65. А у меня гуляла, пусть и с небольшим треском, но на все 360. Ка результат снятие торпеды с частичным разбором печки, спайка заслонки и обратная сборка. В первый раз, один, на треть в темноте с фонариком да еще и на улице - почти сутки времени. Второй раз сделал бы как всегда вразы быстрее. Но главной что все можно сделать самому и как надо. Хватает там и уплотнителей и защелок, с которыми на сто церемониться не будут. Как результат лишний треск и шум.

[Zaur]

Сообщение от HARLY

В большенстве случаев дело в некорректной работе заслонок. И та,что внизу слева, и та что внизу справа служат для смешивания воздуха и, соответственно, изменения темперетуры, которая дует с каждой из сторон. Чаще всего перестают вращать эти заслонки электромоторчики, которые крепятся непосредственно на них. Обычно необходимо их достать, разобрать, и равномерно размазать ту смазку, которая в них набита с завода. Чаще всего этого достаточно. После этого моторчики ставятся на место, подключаются к ним разъемы и все работает. Настраиваются они автоматически. Электроматорчик начинает поворачивать заслонку в одну из сторон. Дойдя до крайнего положения сам останавливается и начинает варащать заслонку в другую сторону. Дойдя до конца останавливается. Тем самым автоматически определяются крайние положения, в которых движется заслонка, чтобы в последующем адекватно реагировать на те градусы, которые выставляет водитель.(кстати,точно помню, что снимал три моторчика справа и один слева,так в них я не нашел никаких алектросхем, как на фотографиях в этой теме). Так что касается этих моторчиков, или по-другому сервоприводов, то добраться до них самому вполне реально.
В моем случае все было ХУЖЕ. Старый хозяин не читал форумов и поэтому толи сам, толи на сто помогли, свернул заслонку на смешивание воздуха нахр..... Она должна вращаться из крайнего в крайнее положение гдето на градусов 65. А у меня гуляла, пусть и с небольшим треском, но на все 360. Ка результат снятие торпеды с частичным разбором печки, спайка заслонки и обратная сборка. В первый раз, один, на треть в темноте с фонариком да еще и на улице - почти сутки времени. Второй раз сделал бы как всегда вразы быстрее. Но главной что все можно сделать самому и как надо. Хватает там и уплотнителей и защелок, с которыми на сто церемониться не будут. Как результат лишний треск и шум.

Спасибо за такой развернутый ответ! Теперь так сильно не переживаю Как чуть потеплеет, буду разбираться. А пока хай дует горячим (на улице -1)

[Вов-ан]

Вчера случилось аналогичное, слева задуло холодным, чуть не задубел, пока до офиса доехал. Так вот, звонок Вове решил проблему за 10 мин. - снятие клеммы возвращает подвисшие сервоприводы в исходное состояние.
Всем советую, прежде чем разбирать пол-торпеды. Код магнитолы желательно знать.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Сообщение от Rienich

У меня тоже такая же фигня происходит... С водительской стороны холодный дует, а с пассажирской теплый. Пока выяснил для себя, что моторчики рабочие... это видно электрика мутит. Недавно проехался по ухабам, ура!!! включили отопление, отогрелся хорошо. Сейчас опять начинаю потихоньку дубеть, при 26 гр. дует еле теплый воздух.
Снимал моторчик, вместо него подключал лампочку, крутил температуру лампочка не горела... значит не идет сигнал чтобы открывать заслонку. Почему?

Сними клемму, покури 10 мин., одень и будет тебе счастье.

[Zaur]

Сообщение от Вов-ан

Вчера случилось аналогичное, слева задуло холодным, чуть не задубел, пока до офиса доехал. Так вот, звонок Вове решил проблему за 10 мин. - снятие клеммы возвращает подвисшие сервоприводы в исходное состояние.
Всем советую, прежде чем разбирать пол-торпеды. Код магнитолы желательно знать.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Сними клемму, покури 10 мин., одень и будет тебе счастье.

Пару часов занятий любовью с француженкой в субботу решили проблему:grin:
P.S. клемму скидывать пробовал, в моем случае не помогло (правда 5 минут ждал). И каким образом снятие клеммы образует смазку в тех местах, где она уже стерлась. Хотя у всех случаи разные могут быть))

[lapanik]

Сообщение от PHoneR

Ну тогда нихтферштейн, как говорят французы....
Судя по электрическим схемам только два вида: когда просто кондей - тогда три моторчика и никаких потенцев.
Когда климат - пять моторчиков:

Как хорошо видно на схеме: два из них с потенцами.
Пятый моторчик - 475

забор воздуха снаружи или изнутри.
Я уже не знаю что тогда рыть. А климат когда нибудь работал нормально?

У меня в Лагуне не реагирует на температуру левая сторона
Подскажите какой моторчик на рисунке отвечает за это 878 или 1114

[Zaur]

Сообщение от lapanik

У меня в Лагуне не реагирует на температуру левая сторона
Подскажите какой моторчик на рисунке отвечает за это 878 или 1114

Как я думаю, оба отвечают. А так посмотри сообщение 88, там человек подробно описал. Добраться до них можно сняв пластмассу около педали газа и сняв металлическую пластину, которая крепится на 2 болтах и двух гайках. В моем случае я снял тот сервопривод, который ближе. Разобрал, смазал и все заработало. Пока (тьфу 3 раза) работает :)

[lapanik]

Сообщение от Zaur

Как я думаю, оба отвечают. А так посмотри сообщение 88, там человек подробно описал. Добраться до них можно сняв пластмассу около педали газа и сняв металлическую пластину, которая крепится на 2 болтах и двух гайках. В моем случае я снял тот сервопривод, который ближе. Разобрал, смазал и все заработало. Пока (тьфу 3 раза) работает :)

да я до них добрался
нижний нет проблем снять
а вот верхний это *****, один болт открутил а до второго недобраться
надо накидной ключь покупать на 5,5 набором ФОРС не подлесть

[SpiritMoon]

У меня немного другая ситуация, при включении климата вентиляторы начинают крутиться через минуту, даже если руками выставить уровень оборотов. При этом если изменять направление обдува то основной поток идет в середину, даже если стрелка туда не показывает. Если температуру выставить на 16 то дует холодным, но иногда если поднять до 19 начинает жарить на полную... что в этом случае можно предпринять? что проверить первым делом?:telephone:

[PHoneR]

878-й отвечает за температуру воздуха. 1114-й за направление.

[SpiritMoon]

Проблему решил, т.к. разбирать торпеду и прочее было лень, просто скинул клемы с аккумулятора на 5 минут. После включения все заслонки заскрипели и через минуту уже нормально все работало:crazy_pilot:

[mkmk]

У меня вот такая ситуация: теплым дует с двух сторон, а холодный справа тупит. Поможет ли сброс клемы или надо салон разбирать?
Заранее спасибо.

[Гинтас]

Добрый день, я делал следущее: снял заслоку, разобрал, переставил шестерни через 1/3 оборота, очистил ВСЮ эту смазку из внутри, промыл вайтспиртом, просушил, смазал все моторным маслом (синтетикой) по пару капелб на все, собрал, поставил - проблемы кончились, есжу пол года-все ок.

[=Xm=]

Сообщение от ckopn

... (относится к пассажирской стороне):
1) снять внутренний вкладыш бардачка - один торксик и защелки
2) снять крышку бардачка - снять боковую накладку панели, открутить колесико перемещения крыжки, отжать усики на креплении крышки, вытащить через пазы
3) снять нижнюю закрывашку (которая закрывает вентилятор) - держится на одном клопе и липучках
4) не понял, нужно или нет - стянуть правую крыжечку центральной консоли (две защелки), находится слева в ногах пассажира
5) снимать сервопривод - верхний винт лучше откручивать через бардачок, нижний - снизу
вуаля.

Пришло лето, поставил в обеих зонах +16, с одной стороны (водительской) дует холодком в другой (пассажирской) кипятком, врубил кондиционер, с пассажирской стороны стало дуть как из бани (регулятор всё ещё в положении +16)
Сделал как тут люди пишут.
Клему с акума сбросил на ~1 час, ---не помогло.
Тогда разобрал, как описано выше, раскрутил, подсоединил движочек к аккумулятору, в одну сторону ~10 секунд покрутил, поменял полярность клемм и в другую сторону покрутил ~10 секунд. Собрал чтобы алюминиевый штекер стоял по центру, по другому не получилось соединить электрорегулятор с штоком который открывает-закрывает заслонку. Всё скрутил, завёлся - и вуаля, кручу регулятор в +16 -алюминиевый шток поворачивает в лево, кручю регулятор в +26 поворачивает в право. Почему изначально не регулировалось не ясно.