check emissions

[dima_1973]

Появилась ошибка check emissions. Машина ведет себя нормально, пуск отличный, дыма нет, тяга в норме ... Расход правда в городе ок 10л/100км. Трасса порядка 6л/100км. Подозрение после CLIPa Димы Смаленского - FAP-фильтр или его датчик (датчики). Авто laguna 1.9 dci 2007 г.в. Ваши соображения .... Особенно интересует принцип работы датчики - САТ - FAP данного авто чтобы иметь представление с чем придется воевать ...

[_eagle_]

выедь на трассу и дай ей проссратся или самоочистится...да будет расход большой, но так надо

[dima_1973]

В общем все банально.... Это проблема дифференцального дачика давления сажевого фильтра или подводящих трубок .... В моем случае - износ трубки ....
PS. Забитый сажевый фильтр не рассматриваем, тк в этом случае поведение авто неадекватно

[Rafas]

Сообщение от dima_1973

В общем все банально.... Это проблема дифференцального дачика давления сажевого фильтра или подводящих трубок .... В моем случае - износ трубки ....
PS. Забитый сажевый фильтр не рассматриваем, тк в этом случае поведение авто неадекватно

Привет. Проблему решили заменом трубки или как? В тех. нотах пишут, что нельзя отсоединять трубки от датчика. Поделитесь опытом решения проблемы, пожалуйста.

[Йа_СаШкО]

Как хорошо что у меня нет сажевика, хотя однажды в своей жизни была такая ошибка. сама же и погасла после небольшой поездки и последующей заводки.

[dima_1973]

Сообщение от Rafas

Привет. Проблему решили заменом трубки или как? В тех. нотах пишут, что нельзя отсоединять трубки от датчика. Поделитесь опытом решения проблемы, пожалуйста.

Если дырка в резиновой трубке - то хуже уже не будет от отсоединения (желтый ключ с antipollution controller (check emissions) уже по-любому был ... )....
На самом деле эти резиновые трубки меняются довльно легко (надо снять для доступа поддон защитный двигателя). Заменил ее на точно такую-же. Уже более 20 000 км с сажевиком никаких вопросов (ни ключей, ни antipollution (check emissons) ....). Принудительнй прожиг клипом с заменой масла был не нужен, тк клип после восстановения работоспообности всех датчиков показал загрузку сажей 12 грамм, что норма. Загрузка сажей через 8 месяцев после ремонта была 10 грамм - недавно clip подключал, тк с косяком по датчику температуры турбины турбокомпрессора воевал (тож победа) .

[Rafas]

Сообщение от dima_1973

Если дырка в резиновой трубке - то хуже уже не будет от отсоединения (желтый ключ с antipollution controller (check emissions) уже по-любому был ... )....
На самом деле эти резиновые трубки меняются довльно легко (надо снять для доступа поддон защитный двигателя). Заменил ее на точно такую-же. Уже более 20 000 км с сажевиком никаких вопросов (ни ключей, ни antipollution (check emissons) ....). Принудительнй прожиг клипом с заменой масла был не нужен, тк клип после восстановения работоспообности всех датчиков показал загрузку сажей 12 грамм, что норма. Загрузка сажей через 8 месяцев после ремонта была 10 грамм - недавно clip подключал, тк с косяком по датчику температуры турбины турбокомпрессора воевал (тож победа) .

Спасибо dima_1973 . У меня появилась ошибка DF953: no particle filter. Датчик дифференциального давления показывает 2-4mbar при работающем двигателе (а должно быть 10mbar-100mbar), наверное потому комп и невидит его. Трубки вроде целые. Подозреваю сам датчик. Попробую отсоединить его и промыть.

[dima_1973]

Сообщение от Rafas

Спасибо dima_1973 . У меня появилась ошибка DF953: no particle filter. Датчик дифференциального давления показывает 2-4mbar при работающем двигателе (а должно быть 10mbar-100mbar), наверное потому комп и невидит его. Трубки вроде целые. Подозреваю сам датчик. Попробую отсоединить его и промыть.

Странно что низкое давление при целых трубках .... Может уже кто-то выбил соты из сажевика ....:dntknw:

[Rafas]

Сообщение от dima_1973

Странно что низкое давление при целых трубках .... Может уже кто-то выбил соты из сажевика ....:dntknw:

Сажевик цел. Машину "умелые ручки" нетрогали. Подозрение падает на датчик.

[Rafas]

Сообщение от dima_1973

Странно что низкое давление при целых трубках .... Может уже кто-то выбил соты из сажевика ....:dntknw:

Проблема решена - виноватой оказалась трубка (перед фильтром). При первичном осмотре незаметил дырки в верху, в месте подсоединения к металической трубке . Резина от высокой температуры стала хрупкой, вот и треснула. Резиновую трубку заменил. Больше никаких проблем.
Спасибо dima_1973 за советы

[EVO]

Сообщение от Йа_СаШкО

Как хорошо что у меня нет сажевика, хотя однажды в своей жизни была такая ошибка. сама же и погасла после небольшой поездки и последующей заводки.

Доброго дня!!! У меня тоже вроде бы нет этого фильтра (по крайней мере после ката сразу гофра и труба) а вот ошибка "аntipollution a controller" есть!!!!!! Подскажите где искать причину???? Какие трубки смотреть, какие датчики и клапана почистить????

[dima_1973]

Сообщение от EVO

Доброго дня!!! У меня тоже вроде бы нет этого фильтра (по крайней мере после ката сразу гофра и труба) а вот ошибка "аntipollution a controller" есть!!!!!! Подскажите где искать причину???? Какие трубки смотреть, какие датчики и клапана почистить????

Смотря какая авто ... дизель, бензин, евро2 или евро3 (поставлялись в СНГ) или евро4 (европа). Тип двигателя, ЭБУ. От этого и будет зависеть, на что внимание обратить .... А вообще такого рода ошибки Рено КЛИП хорошо диагностирует ...

[EVO]

Сообщение от dima_1973

Смотря какая авто ... дизель, бензин, евро2 или евро3 (поставлялись в СНГ) или евро4 (европа). Тип двигателя, ЭБУ. От этого и будет зависеть, на что внимание обратить .... А вообще такого рода ошибки Рено КЛИП хорошо диагностирует ...

Машинка дизель, F9Q 674, в таможне посчитали что ЕВРО 4, а так вроде ЕВРО 3!!! Что посмотреть без КЛИПА????

[dima_1973]

F9Q 674 сажевый фильтр не имеет (не выше евро3). Значит не имеет и датчиков дифференциального давления, трубок, датчиков температуры турбины турбокомпрессора, датчиков температуры до и после сажевика тоже (тк вся эта хрень нужна только для одного - контроль состояния и выбор момента прожига сажевика ЭБУ системы впрыска). У вас из системы снижения токсичности "аntipollution a controller" присутствует только катализатор (... пассивная банка, которая в теории может оплавиться или забиться, но мне кажется это мало вероятно при более-менее исправном авто. Это сажевик при наличии ошибк перестает прожигаться и убивается самим авто ...) и клапан рециркуляции отработавших газов. С него я бы и начал (но предварительно проверив все видимые контакты датчиков и сами датчики на впуске, которые так-же могут принимать участие в процессе работы клапана, или блокировать его работу, например когда датчик температуры барахлит). Как-то так .... Но без КЛИПа - это стрельба из пушки по воробьям ....:suicide:

[EVO]

Сообщение от dima_1973

F9Q 674 сажевый фильтр не имеет (не выше евро3). ... У вас из системы снижения токсичности "аntipollution a controller" присутствует только катализатор (... пассивная банка...) и клапан рециркуляции отработавших газов. С него я бы и начал ....:suicide:

Большое спасибо, так и поступлю, тем более давно хотел этот клапан почистить, но как я понимаю делать это надо вместе с колектором, а это время, так что подожду до снега (там на вездеходе буду ездить).
Есть еще пара вопросов, если, ВДРУГ, оплавился кат, как это видят мозги чтобы лампу зажечь, ведь ни на нем, ни после нет никаких даитчиков? И еще, если дело в клапане РОГ, это как-то будет влиять на работу турбины? Можнт надо поскорее им зпняться, а не ждать еще месяц???

[dima_1973]

Сообщение от EVO

... надо вместе с колектором ...

Коллектор не надо снимать если машина не старая и там все не закисло и закорело. Думаю съемник вполне справится (глянь в диалоджисе какой, он там нарисован и как снимать элементарно клапан тоже ...) Народ с клапанами в 10-летних дизелях с пробегом 400-500 тыщ мудохается ... Уши им обламывает да по частям вынимает ....

А насчет катализатора .... Ну там же ЭБУ впрыска стоит (1000 баксов ценой ) а не счеты .... Думаю забитый поймет . Ну а если в нем дыра в сотах сквозная будет .... тогда да ... Может и не понять :grin:

Насчет турбины .... Если в аварийный режим не сваливается авто, дыма нет, поведение авто не вызывает настороженности, нет ошикбки check injection или injection fault, engine fault ..... Вероятно будет все ОК! Но и в этом случае я бы не затягивал, тк у Вас ошибка присутствующая (горит все время я так понял, а это значит что неисправность постоянная). :grin: А если АР, дым черный, нет турбоподхвата ярковыраженного - тогда велком в сервис и скорее .... :suicide:

ПыСы. Это все самое простое, что можно без КЛИпа сделать ... Дальше ... ВСЕ! Только на КЛИП. И тут врядли советами больше поможешь ....

[Андрюш]

check emissions
тоже вылезла, попробуем устранить!!

[Андрюш]

Визуально трубки целы. Или есть какой нибудь метод их как-то проверить?
А клип выдал такие картинки:1 на неработающем двиг., 2 на работающем

[dima_1973]

А ошибка то какая (ее код)

[Андрюш]

Сообщение от dima_1973

А ошибка то какая (ее код)

а на код внимание не обратил :dntknw:. После удаления ничего не выскакивает и машинка ездит без изменений