Renault Laguna 2 1.8 F4P - Гонит масло со стороны ГРМ

[morlov]

Сальники бывают двух видов (прилегающей поверхностью к валу отличаются) . По тех.ноте ставить нужно именно тот который стоял, другой можно поставить только при замене вала на новый (на КВ тоже самое , сам столкнулся, три раза коробас снимал). Поэтому может пропускать.

[boris.maloff]

Пока не течёт. Надеюсь что дело было в перекосе сальника.
Кстати, я покупал самый дешёвый ,ELWIS ROYAL, для экспиримента. Позабавило , что он оказался родным братом того, который лежал в комплекте ГРМ , не самом дешёвом.
На сальнике нет маслосгонных канавок. В следующий раз я бы его не использовал.

Предыдущего сообщения вообще не понял.

[boris.maloff]

Потекло.
С оказией разобрал головку. Внимательно рассмотрел.
Смаленский был прав. В очередной раз.
Люфты дикие. Валы и постели задраны. Впускной намного больше.
Ремонт или замена.

[Shmell]

Ребята!
Проблема с течью сальника впускного распредвала - это уже следствие!
Проверьте компрессию!

Добавлено через 9 минут
Проблема куда глубже. Из-за износа компрессионных колец рабочие газы прорываются в блок, выпаливая масло, ухудшая его качество. Пары масла поступают на угар (Заметите что во впускном и на ДЗ масло присутствует), появляется копоть из выхлопной.
Далее уже гавеное масло теряет свои свойства раньше намеченного срока по замене (обычно 12 000 км) и идет механический износ. А как выше писали, что впускной распредвал последний в смазке, так вот он, бедолага и первый уходит в разнос.
У меня пробег 348 000 км и все каласо. Просто я её не душу как собаку. И в камере сгорания все красиво и масло без долива заменяю.

Добавлено через 4 минуты
Слышал как-то три беды на F4P:
Фазик;
ДЗ;
Шейки распредвалов.

Так вот фазик меняется вроде при 110 000 км, Дз - это вообще отдельный том в библии клуба (аварийный режим).
А вот шейки сами понимаете, недосмотрели.

[boris.maloff]

Компрессионные в норме.
Маслосьёмные в норме, но потеряли подвижность (залегли)
Масло похоже на гудрон. На вкладышах эрозия напротив каналов подачи масла. Коленвал как новый.
С вкладышами, купленым по номеру, который был на старых, коленвал не крутится.
Головку берут в ремонт, но все оказываются посредниками, которые везут в "Механику" на Московском шоссе, где не берут.