Компьютерная диагностика в гаражных условиях?

[Slava.Vrn]

Сообщение от Bullet

Slava.Vrn, я в этом пока темный - что такое кархелп?

www.carhelp.info :) Там куча инфы про авто вообще и про комп диагностику в частности.

Сообщение от Bullet

И еще - с помощью этого шнура можно русские машинки тестировать?

Вполне. Были бы программы для них. Адаптер - это только передатчик информации, который как бы тупо преобразует формат данных из стандартного "внутреавтомобильного" в стандартный "компьютерный". Интерпретация же передаваемых данных - исключительно дело программного обеспечения.

Сообщение от Bullet

Еще вопрос - люди говорят, что шнурки, которые подключаются через ком порт, видят больше функций и работают с большим количеством программ, что вы думаете на этот счет?

Имхо, неверная постановка вопроса, отсюда неверный вывод :) КОМ или УСБ - это только средство обмена данными, данные и через один и через другой одинаково успешно пропихивать можно. Количество функций и данных зависят исключительно от диагностической программы, а по какому каналу она их получает - дело десятое. Другое дело, что именно применительно к 1-й лагуне, наиболее толковые программы для нее были разработаны в те времена, когда УСБ и в природе не существовало. Но и это не помеха. Мой адаптер, например, при установке драйвера в системе виден именно как КОМ-порт. Т.е. физически это УСБ, а логически - КОМ. И программа DDT2000 считает, что подключается к автомобилю по КОМ-порту. И еще, УСБ самому спаять проблематично, все общедоступные решения для "самоделкиных" в подавляющем большинстве случаев для КОМ-порта.

[Gosha245]

Подскажите,кто работал или работает с DDT2000.Можно с помощью этой программы отключить нижний лямбда зонд на Лагуне-2 2л. акпп dp0. 2002г.в.? Начал недавно осваивать эту прогу,прочитал много на нашем форуме и на кархелпе,но про отключения нижнего датчика ничего не нашел.Если кто-нибудь это делал,поясните каким образом и в каком окне проги DDT,можно отключить нижний датчик и реально-ли это сделать.

[Frodo87]

Изучай, там и спрашивай.

[Slava.Vrn]

Я такого не видел, и думаю, что такого там нет. Скорее всего надо менять прошивку, а это у меня через ДДТ2000 сделать не получилось. Точнее, не получилось "слить" прошивку целиком. Есть еще вариант "побайтной" записи данных в ЭБУ, но такой изврат делать я не пробовал :)

[Gosha245]

Сообщение от Slava.Vrn

Я такого не видел, и думаю, что такого там нет. Скорее всего надо менять прошивку, а это у меня через ДДТ2000 сделать не получилось. Точнее, не получилось "слить" прошивку целиком. Есть еще вариант "побайтной" записи данных в ЭБУ, но такой изврат делать я не пробовал :)

Слава,а ты не пробовал работать с прогами OBD-2 и SCAN TECH? И еще вопрос один: скачал диск Reprog на Лагуну,только не пойму,есть-ли там
прошивка под евро-2. На днях прокачусь к человеку у кого есть клип,может что-то получится.

[Slava.Vrn]

С другими программами работать не пробовал, да и зачем? Они заведомо будут предоставлять меньше функций, чем родные реношные рпограммы.
Попробуешь с клипом поработать - обязательно отпишись :)

[Visa-tot]

Просьба у кого есть DDT 2000 не могли бы помочь. Нужно в меню блока UCBIC/BFR далее Apprentissage Usine в появившемся окне нажать кнопку Start App Usine, вставить карту во второе положение подождать 5 секунд, нажать кнопку Lecture du code APV(СЧИТЫВАНИЕ КОДА APV) помечено зеленым цветом. Вопрос: Появится ли какое либо значение в поле выделеное синим цветом? Пожалуйсто очень надо. У меня не появляется, а должно быть.

[Gosha245]

Сообщение от Slava.Vrn

С другими программами работать не пробовал, да и зачем? Они заведомо будут предоставлять меньше функций, чем родные реношные рпограммы.
Попробуешь с клипом поработать - обязательно отпишись :)

Поеду на следующей неделе.По результату отпишусь в любом случае.

[Gosha245]

Сообщение от Slava.Vrn

С другими программами работать не пробовал, да и зачем? Они заведомо будут предоставлять меньше функций, чем родные реношные рпограммы.
Попробуешь с клипом поработать - обязательно отпишись :)

По поводу отката на евро-2.Разговаривал сегодня с человеком у которого есть клип.Загвоздка вся в том,что у него клип( официальный) требует какой-то код для подтверждения сиго действия.Кода на диске нет и неизвестно где его брать.Он этим ни разу не занимался и поэтому для него это темный лес.Придется искать концы в Москве или Питере,ну и у себя буду искать по сервисам,где чипуют и прошивают мозги.Еще думаю,что надо будет глубоко разбираться в DDT 2000.Судя по первым впечатлениям работы с этой прогой,функционал у нее очень большой. На днях прокачусь по сервисам,потолкую с теми кто диагностит и занимается прошивками,может чего-нибудь узнаю. Если не трудно,поспрошай у себя про это дело.По результатам отпишусь.

[Celerval]

Добрый вечер! До сего времени, после того как машина замерзала, горел стоп и чек енжин. Добрался до программы DDT, приспособив к ней свой VAG COM CAN HEX, умудрился таки выдрать и удалить ошибки. Только вот делема... Во французском ни бельмеса... понял про реле погружных подогревателей, остальное только на уровне догадок... Привожу список, кто знает подскажите расшифровку....

Function : Injection - Name : EDC 15C C - V82 a V86 [Documents EDC15C]
Part Number Diag. Version Supplier Hardware Soft Version Calibration Features Ident Format
8200164156 $0C 037 8200095416 00CB 8600 7401 6E2331 86

Approval
8200048297

VIN CRC Check
VF1BG0G0624712372 AF9B 5064

^ Output device : Capteur masse air $1806

DTC order = 03
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault Incoherence,non plausible
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 0046031108205F65183F0A4AB8041806
admLMM : Debit air frais non filtree (kg/h) 29,2
anmAHR : Tension capteur de position vanne EGR (mV) 1480
anmUG1 : Tension d’alimentation capteurs 1 (mV) 4970,07
anoU_LMM : Tension issue capteur masse air (mV) 1900
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 800
ehmFLDS : Commande electrovanne suralimentation (%) 73,6
ldmP_Llin : Pression suralimentation (hPa) 1010
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 7,68
occurence 17

^ Other device : Plausibilite pression carburant $1882

DTC order = 02
Current Failure No
Historical Failure Yes
Specific Fault ecart de boucle positif
Type Of Fault Specific
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 00C00206187913D2000099A745041882
anmKTF : Temperature carburant (°C) 6,03
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 3025
ehmFKDR : Commande electrovanne pression carburant pompe CP1 (%) 0
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 53,44
occurence 6
zumP_RAILm : Pression carburant (hPa) 114456
zumPQsoll : Consigne regulation pression carburant (hPa) 1265040
zumQP_KDR : Debit actuellement regule pompe CP3 (mm3/s) 21461,31
zuoRAmax : Ecart boucle maxi pression carburant (hPa) 0

^ Input device : Relais thermoplongeur 1 $1834

DTC order = 07
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault niveau bas permanent
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 004A07010000004C3F9881006E041834
anmLTF : Temperature air (°C) 1,95
anmUBT : Tension batterie (mV) 12160
anmWTF : Temperature eau (°C) 10,79
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 0
ehmFZH1 : Commande relais thermoplongeurs 1 (%) 0
ehmSZH1 : Status relais thermoplongeurs 1 (dec) 129
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 35,2
occurence 1
zzoNUMB : Etat logique de commutation thermoplongeurs aucunes bougies actives

^ Input device : Relais thermoplongeur 2 $1835

DTC order = 05
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault niveau bas permanent
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 004A05010000004C3F9881006E041835
anmLTF : Temperature air (°C) 1,95
anmUBT : Tension batterie (mV) 12160
anmWTF : Temperature eau (°C) 10,79
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 0
ehmFZH2 : Commande relais thermoplongeurs 2 (%) 0
ehmSZH2 : Status relais thermoplongeurs 2 (dec) 129
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 35,2
occurence 1
zzoNUMB : Etat logique de commutation thermoplongeurs aucunes bougies actives

^ Input device : relais thermoplongeur 3 $1836

DTC order = 06
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault niveau bas permanent
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 004A06010000004C3F9881006E041836
anmLTF : Temperature air (°C) 1,95
anmUBT : Tension batterie (mV) 12160
anmWTF : Temperature eau (°C) 10,79
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 0
ehmFZH3 : Commande relais thermoplongeurs 3 (%) 0
ehmSZH3 : Status relais thermoplongeurs 3 (dec) 129
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 35,2
occurence 1
zzoNUMB : Etat logique de commutation thermoplongeurs aucunes bougies actives

^ Output device : Signaux freins $1828

DTC order = 04
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault Incoherence,non plausible
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 004604010025450217AF9A3C28041828
anmLTF : Temperature air (°C) -8,99999999999976E-02
anmUBT : Tension batterie (mV) 14000
anmWTF : Temperature eau (°C) 63,83
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 925
fgm_VzuN : Rapport vitesse vehicule / regime moteur ([km/h]/[tr/mn]) 0,02
fgmFGAKT : Vitesse vehicule (km/h) 23
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 12,8
occurence 1
xcmDIG : Etats logiques filtres des entrees digitales (dec) 69

^ Input device : Vanne EGR $1814

DTC order = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Specific Fault ecart de boucle positif
Type Of Fault Specific
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 00C001FF082A00686145454548041814
anmAHR : Tension capteur de position vanne EGR (mV) 1380
anmLTF : Temperature air (°C) 6,03
anmWTF : Temperature eau (°C) 29,83
armHUBist : Tension position vanne EGR apres apprentissage (mV) 0
armOFFSET : Tension d’apprentissage position zero vanne EGR (mV) 1380
aroM_Lslim : Debit d’air apres limitation (mgr/cp) 583,94
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 1050
mrmM_EAKT : Debit actuel injecte (mm3/cp) 23,04
occurence 255

^ Input device : Volet d'admission $1889

DTC order = 09
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault niveau bas permanent
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 004A090100000098BA41005F64041889
anmUBT : Tension batterie (mV) 12160
anmWTF : Temperature eau (°C) 85,59
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 0
ehmFDKS : Commande volet d’admission (%) 0
ldmP_Llin : Pression suralimentation (hPa) 950
ldmP_Lsoll : Consigne pression suralimentation (hPa) 1000
mrmSTATUS : Status phase fonction moteur (dec) 65
occurence 1
zumP_RAILm : Pression carburant (hPa) 0

DTC order = 10
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault Court circuit au plus batterie
Type Of Fault Standard
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 004A090100000098BA41005F64041889
anmUBT : Tension batterie (mV) 12160
anmWTF : Temperature eau (°C) 85,59
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 0
ehmFDKS : Commande volet d’admission (%) 0
ldmP_Llin : Pression suralimentation (hPa) 950
ldmP_Lsoll : Consigne pression suralimentation (hPa) 1000
mrmSTATUS : Status phase fonction moteur (dec) 65
occurence 1
zumP_RAILm : Pression carburant (hPa) 0

^ Input device : Waste gate (suralimentation) $1815

DTC order = 08
Current Failure No
Historical Failure Yes
Specific Fault ecart de boucle positif
Type Of Fault Specific
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes 00C00809083C8BAC7AA01A864B041815
anmAHR : Tension capteur de position vanne EGR (mV) 1500
anmLMM : Debit air frais (kg/h) 75,92
dzmNmit : Regime moteur (tr/mn) 1500
ehmFLDS : Commande electrovanne suralimentation (%) 55,6
ldmP_Llin : Pression suralimentation (hPa) 1220
ldmP_Lsoll : Consigne pression suralimentation (hPa) 1720
mrmM_EWUNF : Debit souhaite conducteur (mm3/cp) 51,2
mrmPWGfi : Charge demandee par le conducteur (%) 53,6
occurence 9

Красная ошибка пояляется и после удаления....
Двигатель 1.9dci F9Q

[Slava.Vrn]

Celerval, зоопарк ошибок :)
Ни одной "действующей" ошибки нет, все запомненные. Это список после "стирания" ошибок? Или до?
Надо стереть ошибки, проехаться, потом снова считать, тогда и смотреть что к чему.

[Celerval]

после стирания появляется Volet d'admission. Все ошибки расшифровал. Всем спасибо за помощь

[nikola1988]

а на лагуну 2,фаза 2, 2007 год. для самостоятельно диагностики что необходимо?
я так понял всё что здесь обсуждается,это на фазу 1, так ведь?

у меня после аварии не заводиться авто...
советовали найти кнопку для разблокировки топливного насоса...но её нет на этой машине...
получается электронная блокировка впрыска...
я думаю что в этом проблема.
а там кто его знает...

вот посоветуйте пожалуйста, как можно провести диагностики на этом авто самостоятельно и сделать сброс ошибок....
очень жду ответа

[O.Pavlov]

Всё очень просто: КЛИП поможет,ну или сервис где есть КЛИП. а диагностика вслепую....ну это как всё равно операцию будет делать слепой хирург.

[Filippoff]

Добрый день. Собрался влиться в ряды юзающих DDT. Был изготовлен адаптер по схеме доработанной AlexSk
http://www.carhelp.info/forums/attac...0&d=1286887230. Правда транзисторы были заменены на SMD.
Скачана DDT2000 - RENAULT 2.3.0.1.
Теперь самый главный вопрос - что надо знать о программе, кроме Краткий курс работы с диагностической программой DDT2000 чтобы не привести к проблемам в работе автомобиля?

[Johann67]

если по английски понимаешь, скачай английскую версию http://goldenshara.com/viewtopic.php?t=35626

[Celerval]

У меня такая же, но ошибки внутри французские. А по англицки да, понимаю конечно же.

[Johann67]

Сообщение от Celerval

У меня такая же, но ошибки внутри французские. А по англицки да, понимаю конечно же.

я тут заходил в одну мастерскую. уже не помню что за авто было подключенно.так мастер взял распечатку ошибок и на другом компе с какой то базой сверял и рукой писал ошибки ( в моём случае на немецком) может надо где то базу ошибок поискать?

[albert-strj]

DDT2000

[GoldenEagle]

Доброго дня! Интересует диагностика Лагуны 3 1.5 трактор. Покупать Клип для этого смысла не вижу, потому что всеми его функциями пользоваться буду вряд ли. Отсюда вопрос: какой бюджетный адаптер лучше приобрести? Смотрел мультимарочный ELM327. Вроде как Лагуна 3 есть в списке поддерживаемых машин. Надо ошибки убрать в случае чего, а если удастся еще угол опережения зажигания или впрыск форсунок посмотреть, то вообще отлично. Заранее спасибо!