Плохо заводится или вообще не заводится

[PHoneR]

Сообщение от Легионер

нам такой саляры, не видать, даже в целях эксперимента :(

У нас бы эту соляру все равно дешевым маслом испоганили. Так что без толку.

[Евгений-Евгений]

Привет всем!У меня 1.9 dci 74kw.Раз в полтора,два месяца не заводится движок.Нажимаю"старт", стартер крутит ,а не заводит матор.Нужно 10-15 минут мучаться и при этом загараются лампочки двигателя и масла,но только после того как первый раз стал заводить.Может кто встречался с подобной ситуацией?ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!

[PHoneR]

1. Топливный насос низкого давления. Либо умирает, либо теряется эл. контакт. Когда заупрямится - постучи по насосу. Если заведется - все понятно.
2. Датчик ВМТ (коленвала). Либо умирает, либо теряется эл. контакт.
3. Контакт на плюсовой клемме аккумулятора. Речь о тонком проводе под винтом.
Пока хватит.

[mechanic]

Здраствуйте! Подскажите в чём причина! Машина megane2 2003 1.5dci на холодную не заводится стартер крутит но словно топливо непоступает! стоит груша замест насоса! с толкача заводится бес проблем и жожно сразу заглушить и завести без проблем, целый день ездит отлично все форсунки пашут!компьютер паказывает иногда цепь управления инжектором цилиндра 2 в крайнем мин положении! и при этой ошибке пытаясь завести она крутит словно в пустую и сразу появляется ошибка DF053 функция регулировки давления в магистрале 2.DEF в крайнем мак положении и не заводится а также при заводке давление показывает в среднем 230! но сняв со свеч провода и она с первого тычка заводится но не всегда(свечи рабочие)! а ещё одна появляется ошибка но она гарит жёлтым цветам DF010 цепь комбинир управления под рулём 1DEF блок переключателей плохо подключён или не подключён разьём на ЦЭКБС, на него не подаётся электропитание! Но когда машашина заводится то форсунки все пашут как надо! проблема появилась после того как машина стояла под дождём с включённой аварийкой до полной посадки акума но завадилась с 3-5 раза и при этом неработала вторая форсунка!

[Евгений-Евгений]

Сообщение от PHoneR

1. Топливный насос низкого давления. Либо умирает, либо теряется эл. контакт. Когда заупрямится - постучи по насосу. Если заведется - все понятно.
2. Датчик ВМТ (коленвала). Либо умирает, либо теряется эл. контакт.
3. Контакт на плюсовой клемме аккумулятора. Речь о тонком проводе под винтом.
Пока хватит.

Спасибо за совет.Оказался топливный насос.

[PHoneR]

Сообщение от Евгений-Евгений

Спасибо за совет.Оказался топливный насос.

Да не за что.
Это все есть на форуме. Долгонько ж ты её делал...