Тюнинг 2.0T

[ustas]

еще и стаб передний от лагуна 3 встает как родной,только немного скобы крепления болгаркой доработать...

[Alexey]

Опа... а чего молчал?
Интересно а рейку от л3 можно прикрутить?

[Alexey]

Уточнение по поводу распорки от л3:
Вот эти места нужно отрезать болгаркой. Иначе упирается в подрамник и скрипит. Cкрипит так, что слышно за 30 метров.

[ustas]

принимайте в клуб f4rt новенького
С месяц назад мною был куплен за недорого гранд эспейс 2 фазы 2.0 турбо на автомате. Дней 10 назад у меня появился мотор от меган rs 3 в навесе. Очень хочется поставить в космос турбинку от него и форсунки, проблема только в эбу двс (но самый сложный,как я понимаю). Вопрос к Алексею, поскольку он уже это проходил - реально ли найти человека,который сможет настроить прошивку эбу sagem 3000 так, чтобы все вместе это корректно работало (штобы поршни не поплавились ну или шатуны не повылетали) и на выходе получить 250 поников?

[Gerus]

Сообщение от Alexey

Уточнение по поводу распорки от л3:
Вот эти места нужно отрезать болгаркой. Иначе упирается в подрамник и скрипит. Cкрипит так, что слышно за 30 метров.

Чйорт!!! Извиняйте.. А я то думал что это втулки стаба скрипели! Видно сейчас уже все притерлось. Ну хоть обрезка этих ушей помогла? В других местах не терло?

[Alexey]

помогло, терло только там, после обрезки тишина))

[Alexey]

эспас на автомате это тупик. так же как и мотор от м3рс это тупик. если бы было все так просто, этот мотор бы у меня уже стоял и выдавал бы 320лс.

есть всего 2 варианта чтобы заставить работать мотор от м3рс
1) поставить другой блок управления двигателем, например SPTronic, но сделав так, чтобы он кан шине выдавал нужные данные в шину
2) сделать программно-аппаратный can контроллер который будет can шину от м3 конвертировать в шину л2. тогда блок будет видеть данные от машины (абс, есп) а машина от блока ЭБУ. но там еще встанет вопрос по иммо.


PS: можно попробовать поставить турбу и форсунки от л2гт -и скоирвать часть прошивки которая отвечает за топливно воздушную смесь. и попробовать получить сток прошивку ГТ, но на автомате

[ustas]

Сообщение от Alexey

эспас на автомате это тупик. так же как и мотор от м3рс это тупик. если бы было все так просто, этот мотор бы у меня уже стоял и выдавал бы 320лс.

есть всего 2 варианта чтобы заставить работать мотор от м3рс
1) поставить другой блок управления двигателем, например SPTronic, но сделав так, чтобы он кан шине выдавал нужные данные в шину
2) сделать программно-аппаратный can контроллер который будет can шину от м3 конвертировать в шину л2. тогда блок будет видеть данные от машины (абс, есп) а машина от блока ЭБУ. но там еще встанет вопрос по иммо.


PS: можно попробовать поставить турбу и форсунки от л2гт -и скоирвать часть прошивки которая отвечает за топливно воздушную смесь. и попробовать получить сток прошивку ГТ, но на автомате

Вопрос про постановку двс от меган 3 rs не стоял, вопрос в установке от него турбины и форсунок, встанут они без проблем, проблема в блоке управления.
Не понял,почему если на автомате - это тупик

Турбину с гт лагуна 2 нигде не найдешь, да и смысла особого не вижу, ставить турбину от гт и форсунки от нее же, чтобы получить 204 пони, когда можно просто чипом практически тот же результат получить...хотя знаю где купить эбу от л2 гт,привязать его тоже не проблема

Добавлено через 7 минут
Или вот такой вариант- турбина от меган rs 3 , форсунки и эбу от л2 гт и настроить это дело до 230-250 пони на штатном блоке, просто корректировкой прошивки

[Alexey]

пардон, не так прочитал, я думал есть желание водрузить целиком мотор и сразу поиметь стоковые 250-265лс.

у мегана не только в самих форсунках прикол, у него переменное давление топлива.

никто не умеет прописывать другие форсунки в s3000. поэтому вариант только скрещивать сток прошивку от ГТ с эспасовской, а затем поднимать мощность. 250 и будет.
на родной прошивкие без прошивки от ГТ, топливная не будет работать нормально. будет работать в режиме корча.

PS: если будет эбу просто от л2гт, автомат то как будет работать? мне кажется, в прошивке есть какие то карты для автомата. но я не знаю.

PPS: есть сток прошивки л2ф2 170МТ, 170АТ, 205МТ.

если есть сток калибровка эспаса, можно прислать мне, сравню.

Добавлено через 2 минуты
вообще я бы сделал так: залил бы в ваш эспас прошивки от такого же с ручной коробкой и посмотрел что и как. может и нет разницы никакой, тогда смело заливать в блок прошивку от ГТ + форсунки.

[ustas]

Сообщение от Alexey

пардон, не так прочитал, я думал есть желание водрузить целиком мотор и сразу поиметь стоковые 250-265лс.

у мегана не только в самих форсунках прикол, у него переменное давление топлива.

никто не умеет прописывать другие форсунки в s3000. поэтому вариант только скрещивать сток прошивку от ГТ с эспасовской, а затем поднимать мощность. 250 и будет.
на родной прошивкие без прошивки от ГТ, топливная не будет работать нормально. будет работать в режиме корча.

PS: если будет эбу просто от л2гт, автомат то как будет работать? мне кажется, в прошивке есть какие то карты для автомата. но я не знаю.

PPS: есть сток прошивки л2ф2 170МТ, 170АТ, 205МТ.

если есть сток калибровка эспаса, можно прислать мне, сравню.

Добавлено через 2 минуты
вообще я бы сделал так: залил бы в ваш эспас прошивки от такого же с ручной коробкой и посмотрел что и как. может и нет разницы никакой, тогда смело заливать в блок прошивку от ГТ + форсунки.

Эбу двс одинаков, акпп или мкпп выставляется в конфигурации мультиплекса цэкб и приборке. Я жене на л3 m9r акпп мозги комплектом от гт поставил, с мкпп естественно. особых проблем не было,клип в руки и в бой. На втором семействе вообще легко.

[ustas]

Вообщем подведя итог- мозги от л2 гт +форсы от нее же + турбина от м3, ставим все это на машину, прошивку доработать и готово. Жаль что форсунки от м3 нельзя прикрутить-без дела валяться будут, а от л2 гт у меня нет, прийдется новые покупать..хорошо что они не дорого стоят

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alexey

Я сравнил сейчас прошивки от 170ат и им - много различий. Под 100.
Есть таблицы с названием автомат - на мт пустые.

различия может и есть, но то что все работает-это факт. Другой вопрос насколько корректно. Но ошибок нет.

[Alexey]

Я сравнил сейчас прошивки от 170ат и им - много различий. Под 100.
Есть таблицы с названием автомат - на мт пустые.

[Alexey]

Купил такую штуку, хочу точно все проверить, а не по старому ремню.

[SamNew]

Приезжай в Екб. будем на моей мерить.

[SamNew]

Самый дешевый вариант фиксации валов за 350 руб.:
https://www.zzap.ru/public/search.as...tnumber=112172



Для разовой проверки, и такой пойдет, выкинуть не жалко.

[ustas]

можно попроще- берешь уголок железный 2 мм по моему, делаешь в нем вырез по середине с одной стороны уголка - вот тебе и фиксатор р/в. Вместо фиксатора к/в - сверло на 7 или 8 , не помню уже. вставляем обратной частью естественно. И вообще в данном комплекте нет одной очень нужной вещи- для поиска вмт поршня пользовал вместо нее длинную отвертку . Выставил вмт на глаз первого поршня и ищи отверстие в к/в (все это делаем не снимая грм, так проще). Когда ты попал в отверстие к/в для фиксатора - к/в не должен крутиться ни по часой ни против ни на грамм, попасть не очень легко. далее если фиксатор заходит в прорези р/в (что далеко не факт после замены по меткам, да и с приспособами не всегда) то вставляем, если нет, то снимаем грм и и вручную подкручивая валы вставляем фиксатор в прорези р/в, чтобы прорези оставались в одном горизонте,как то так.

[SamNew]

на 8 сверло должно быть. Что-то ты сильно пугаешь, должны совместиться, валы в горизонте и фиксатор кв. вмт. Несовпадение, это жесть какая-то.
Толщина пластины 5 мм, толщина стенки уголка 5 должна быть, его еще найти надо и купить, зачем такие сложности? плюс пилить, точить, 350 рублей этого не стоят.

[ustas]

Сообщение от SamNew

на 8 сверло должно быть. Что-то ты сильно пугаешь, должны совместиться, валы в горизонте и фиксатор кв. вмт. Несовпадение, это жесть какая-то.
Толщина пластины 5 мм, толщина стенки уголка 5 должна быть, его еще найти надо и купить, зачем такие сложности? плюс пилить, точить, 350 рублей этого не стоят.

Несовпадение не жесть,а реальность. Толщина прорези в к/в около 3 мм , какие нафиг 5мм?? и на ты мы не переходили..

[SamNew]

Сообщение от ustas

Несовпадение не жесть,а реальность. Толщина прорези в к/в около 3 мм , какие нафиг 5мм?? и на ты мы не переходили..

без обид, форум по автомобилям, лучшее решение находится коллективно.
прорезь в к/в не менее 8 мм, сверло на 8 мм заходит туда.
В наборе АВТОМ 2 112172, на фото, пластина имеет толщину 5 мм.
При несовпадении, нужно сделать полный оборот к.в., только согласно инструкции от рено, выставляем в горизонт пропилы на распредвалах, не доводя до горизонта несколько градусов, и ловим фиксатором коленвал, доворачивая, а не наоборот.
...смещение ремня грм на один зуб недопустимо, следует провести повторную установку ремня...

[Alexey]

Согласно инструкции от рено, всегда нужно откручивать зубчатые шкивы распредвалов.